В Україні офіційні продажі стартували у 2017 році, з основним акцентом на бензинові модифікації. Технічні характеристики Mazda CX-5 II (KF) поступово вдосконалювалися протягом виробництва з урахуванням європейських екологічних стандартів та особливостей місцевого ринку. Нижче наведено інформацію про двигуни, габарити та ключові особливості експлуатації, актуальні для українських умов. Дизайн, інтер’єр, комплектації та типові недоліки покоління детально розглядаються в інших матеріалах цієї серії.
Двигуни та трансмісії
На європейському ринку, включно з Україною, Mazda CX-5 II оснащується атмосферними бензиновими двигунами Skyactiv-G із високим ступенем стискання (13:1–14:1), а також може комплектуватися системою mild-hybrid M Hybrid (24 В). Дизельні двигуни Skyactiv-D доступні в Європі, однак в Україні зустрічаються значно рідше через специфіку попиту та паливні уподобання. Повноцінних гібридних версій у модельному ряду немає; система mild-hybrid забезпечує рекуперацію енергії та допоміжну підтримку під час старту. Повний привід i-Activ AWD доступний як опція для більшості двигунів і працює з електронним розподілом крутного моменту.
Основні силові агрегати покоління (2017–дотепер), представлені в Європі та Україні:
| Тип двигуна | Об’єм, см³ | Потужність, к.с. | Тип трансмісії | Привід | Примітка |
| Бензин, Skyactiv-G (атмосферний, розподілене впорскування) | 1998 | 165 | 6-МКПП / 6-АКПП | 2WD / 4WD | Базова версія для України, Euro 6 |
| Бензин, Skyactiv-G M Hybrid (атмосферний, розподілене впорскування) | 1998 | 165 + 5 (електро) | 6-АКПП | 2WD / 4WD | З 2021 р., актуально для Європи; в Україні рідко |
| Бензин, Skyactiv-G (атмосферний, розподілене впорскування) | 2488 | 194 | 6-АКПП | 2WD / 4WD | Популярний в Україні, також доступний у США та Азії |
| Бензин, Skyactiv-G M Hybrid (атмосферний, розподілене впорскування) | 2488 | 194 + 11 (електро) | 6-АКПП | 4WD | З 2021 р., актуально для Європи |
| Дизель, Skyactiv-D (CRDi, бітурбо) | 2191 | 150/184 | 6-АКПП | 4WD | Для Європи; в Україні — переважно імпорт, з AdBlue |
У якості трансмісії доступні 6-ступенева механічна коробка передач або автоматична коробка з гідротрансформатором. Механічна КПП пропонується лише для базового двигуна 2.0 Skyactiv-G.
Габарити та маса
Габарити Mazda CX-5 II залишаються практично незмінними з 2017 року, з незначними змінами після рестайлінгу 2021 року (оновлені бампери). Усереднені показники для бензинової версії 2.5 з АКПП і повним приводом:
| Параметр | Значення | Примітка |
| Довжина, мм | 4550–4575 | До 2021 ≈4550, після ≈4575 |
| Ширина, мм | 1845 | Без урахування дзеркал |
| Висота, мм | 1675–1685 | З рейлінгами на даху |
| Колісна база, мм | 2700 | Однакова для всіх версій |
| Споряджена маса, кг | 1520–1720 | Мінімум для 2.0 2WD, максимум для 2.5 4WD |
| Повна маса, кг | 2020–2100 | Залежить від двигуна та комплектації |
| Кліренс, мм | 193–200 | Залежить від встановлених шин |
Об’єм багажного відділення становить 510–1620 літрів (за стандартом VDA). Версії з mild-hybrid та дизельними двигунами мають дещо більшу масу.
Оновлення за роками та рестайлінг
Виробництво Mazda CX-5 II триває з 2017 року. Основні етапи оновлення:
- 2017–2019 рр. — запуск моделі з двигунами Skyactiv-G 2.0/2.5 (165/194 к.с.), Skyactiv-D 2.2 (150/184 к.с.), 6-МКПП та 6-АКПП, повним приводом i-Activ AWD. Бензинові версії відповідають стандарту Euro 6, дизелі оснащені системою AdBlue.
- 2019–2020 — впровадження mild-hybrid для двигуна 2.5 на ринках Японії та США; у Європі — доопрацювання автоматичної коробки передач для підвищення плавності роботи.
- 2021 рік — рестайлінг: поява системи M Hybrid для двигунів 2.0 та 2.5 (додаткові 5–11 к.с.), оновлена світлотехніка, покращена шумоізоляція. У деяких країнах припинено продаж базових 2.0 без hybrid; дизель 150 к.с. залишився лише для європейського ринку.
- 2022–2026 — актуальні версії: 2.5 M Hybrid з АКПП і повним приводом як основний варіант; у топових комплектаціях доступна адаптивна підвіска. В Україні домінують бензинові модифікації.
Рестайлінг 2021 року дозволив знизити витрату пального приблизно на 5–10%, що позитивно вплинуло на попит в Україні: версії з mild-hybrid стали більш популярними, тоді як дизельні залишаються нішевими.
Особливості експлуатації та технічні нюанси
Двигуни Skyactiv відзначаються високою надійністю за умови використання якісного пального: ресурс становить приблизно 250–350 тис. км, однак через високий ступінь стискання рекомендовано використовувати моторну оливу класу 0W-20. Найбільш популярними є 2.5 Skyactiv-G (194 к.с.) для кращої динаміки та 2.0 M Hybrid для економії пального. Дизельні Skyactiv-D (поширені в Європі) більш чутливі до якості дизеля та можуть мати ризик засмічення DPF при використанні пального нижче стандарту Euro 6.
За даними українських сайтів (AUTO.RIA, відгуки власників), орієнтовна витрата пального становить:
- Skyactiv-G 2.0 (165 к.с.) — 7,0–8,5 л/100 км у змішаному циклі (2WD);
- Skyactiv-G 2.5 (194 к.с.) — 8,0–9,5 л/100 км (4WD);
- M Hybrid 2.5 — 7,5–9,0 л/100 км (економія близько 0,5 л);
- Skyactiv-D 2.2 (184 к.с.) — 5,5–7,0 л/100 км (зустрічається рідко).
Автоматична коробка передач працює плавно; рекомендована заміна ATF кожні 60 тис. км. Механічна коробка передач відзначається чіткістю роботи, але зустрічається рідше. Система повного приводу i-Activ AWD надійна, працює проактивно, а муфта може служити понад 200 тис. км. Запасні частини доступні як в оригінальному виконанні, так і серед аналогів, із середнім рівнем вартості (обслуговування АКПП — приблизно 300–500 доларів США). Ремонтопридатність хороша: багато компонентів уніфіковані з Mazda 6, а багатоважільна підвіска може потребувати обслуговування після 100 тис. км експлуатації на українських дорогах.
Підсумок і оптимальний вибір для ринку України
На первинному та вторинному ринках України найбільш збалансованим варіантом для Mazda CX-5 II є версія з двигуном Skyactiv-G 2.5 (194 к.с.), 6-ступеневою АКПП та повним приводом i-Activ AWD: вона забезпечує хорошу динаміку, витрату пального на рівні 8–9 л/100 км та високу ліквідність у ціновому діапазоні 20–30 тис. доларів США. Версія 2.5 M Hybrid дозволяє зменшити витрати пального, але має дещо вищу вартість обслуговування.
Огляд двигунів Mazda CX-5 підкреслює універсальність моделі: силові агрегати 2017–дотепер добре підходять для змішаної експлуатації, а бензинові версії залишаються пріоритетними для українського ринку. Найбільшу ліквідність мають автомобілі після рестайлінгу, за умови регулярного технічного обслуговування.
Двигуни Mazda CX-5 2017–дотепер поєднують ефективність, надійність і практичність, що робить їх оптимальними для експлуатації в українських умовах.
