В Україні офіційні продажі стартували наприкінці 2019 року, причому основну частку складають бензинові версії, що відповідають європейським стандартам. Технічні характеристики Mazda CX-30 I (DM) сформовані з урахуванням екологічних норм Euro 6d та особливостей локального ринку. Нижче наведено інформацію про двигуни, габарити та експлуатаційні особливості, актуальні для України. Дизайн, салон, комплектації та недоліки цього покоління детально розглядаються в інших матеріалах серії.
Двигуни та трансмісії
На європейському ринку, включно з Україною, Mazda CX-30 I оснащується атмосферними бензиновими двигунами e-Skyactiv G із системою mild-hybrid (MHEV, 24 В), яка сприяє зниженню витрати пального. Дизельні версії Skyactiv-D доступні в Європі, але в Україні найчастіше представлені автомобілями, ввезеними з-за кордону. Повний привід i-Activ AWD пропонується як опція для бензинових двигунів і використовує інтелектуальне розподілення крутного моменту. У деяких регіонах, зокрема у США, доступний двигун 2.5 Skyactiv-G (186 к.с.), однак для українського ринку це не стандартна пропозиція і зустрічається лише в імпортованих автомобілях.
Основні силові агрегати покоління (2019–дотепер), актуальні для Європи та України:
| Тип двигуна | Об’єм, см³ | Потужність, к.с. | Тип трансмісії | Привід | Примітка |
| Бензин, e-Skyactiv G MHEV (атмосферний, розподілене впорскування) | 1998 | 122 + 5 (електро) | 6-АКПП | 2WD | Базова версія для Європи та України, Euro 6d |
| Бензин, e-Skyactiv G MHEV (атмосферний, розподілене впорскування) | 1998 | 150 + 5 (електро) | 6-АКПП | 2WD / 4WD | Найпоширеніший варіант в Україні |
| Бензин, e-Skyactiv G MHEV (атмосферний, розподілене впорскування) | 2488 | 138 + 5 (електро) | 6-АКПП | 2WD / 4WD | З 2024 року, для Європи; в Україні зустрічається рідко |
| Дизель, Skyactiv-D (CRDi, турбо) | 1759 | 116 | 6-АКПП | 2WD / 4WD | Для Європи; в Україні — переважно імпорт, з AdBlue |
Основною трансмісією є 6-ступенева автоматична коробка передач; механічна КПП після 2021 року поступово зникла з більшості версій. В Україні найчастіше зустрічається бензиновий двигун 2.0 e-Skyactiv G потужністю 150 к.с. у поєднанні з АКПП та повним приводом.
Габарити та маса
Габарити Mazda CX-30 I залишаються практично незмінними з 2019 року, за винятком незначних змін після рестайлінгу 2024 року, що включали оновлені бампери. Середні показники для бензинових версій 2.0 з АКПП та повним приводом наведені нижче:
| Параметр | Значення | Примітка |
| Довжина, мм | 4395 | Єдина для всього покоління |
| Ширина, мм | 1795 | Без урахування дзеркал |
| Висота, мм | 1540–1562 | З рейлінгами |
| Колісна база, мм | 2655 | Без змін |
| Споряджена маса, кг | 1350–1500 | Мінімальна для 2.0 2WD, максимальна для 4WD |
| Повна маса, кг | 1875–1950 | Залежить від двигуна |
| Дорожній просвіт, мм | 175–180 | Типовий показник для класу |
Об’єм багажного відділення становить 430–1406 літрів за стандартом VDA. Повнопривідні та mild-hybrid версії мають дещо більшу масу.
Оновлення за роками та рестайлінг
Виробництво Mazda CX-30 I триває з 2019 року. Основні зміни за роками:
- 2019–2021 роки — дебют моделі з двигунами e-Skyactiv G 2.0 (122 і 150 к.с. MHEV), Skyactiv-D 1.8 (116 к.с.), 6-АКПП та опційним повним приводом i-Activ AWD. Бензинові версії відповідали стандарту Euro 6d, дизельні оснащувалися системою AdBlue.
- 2022–2023 роки — впровадження mild-hybrid для всіх бензинових версій, оптимізація роботи АКПП для більш плавного перемикання; у Європі розширено пропозицію дизельних двигунів.
- 2024 рік — рестайлінг: поява e-Skyactiv G 2.5 MHEV (138 к.с.) у топових версіях, оновлена світлотехніка, покращена шумоізоляція. У деяких країнах припинено використання базових версій без гібридної системи; дизель 1.8 залишився лише для Європи.
- 2025–2026 роки — актуальні версії включають двигуни 2.0 та 2.5 MHEV з АКПП і повним приводом як основні. Доступна адаптивна підвіска як опція. В Україні найбільш популярною залишається бензинова версія 150 к.с.
Рестайлінг 2024 року дозволив знизити витрату пального приблизно на 5–7%, що позитивно вплинуло на попит в Україні: mild-hybrid версії стали домінуючими, тоді як дизельні залишаються нішевими та представлені переважно імпортом.
Особливості експлуатації та технічні нюанси
Двигуни e-Skyactiv демонструють високу надійність за умови використання якісного пального: ресурс становить близько 200–300 тис. км, при цьому для збереження ефективності рекомендується моторна олива 0W-20. Найбільш збалансованим варіантом вважається 2.0 e-Skyactiv G (150 к.с.) MHEV, тоді як версія 2.5 MHEV пропонує кращу динаміку. Дизельні двигуни Skyactiv-D, доступні переважно в Європі, більш чутливі до якості пального та можуть мати проблеми із засміченням фільтра DPF при використанні неякісного дизеля.
За даними українських ресурсів (AUTO.RIA, відгуки власників), середня витрата пального становить:
- e-Skyactiv G 2.0 (150 к.с.) — 6,5–8,0 л/100 км у змішаному циклі (2WD);
- e-Skyactiv G 2.5 MHEV (138 к.с.) — 7,0–8,5 л/100 км (4WD);
- Skyactiv-D 1.8 (116 к.с.) — 4,5–6,0 л/100 км (зустрічається рідко).
Автоматична коробка передач працює плавно, заміну трансмісійної рідини рекомендується проводити кожні 60 тис. км. Система mild-hybrid відзначається високою надійністю, а ресурс акумулятора становить близько 150 тис. км. Повний привід i-Activ AWD підключається автоматично, а ресурс муфти перевищує 200 тис. км. Запчастини доступні як оригінальні, так і аналогові, із середнім рівнем вартості (обслуговування АКПП — приблизно 250–400 доларів). Ремонтопридатність хороша завдяки уніфікації з Mazda3, хоча підвіска може вимагати уваги після 80 тис. км експлуатації на українських дорогах.
Висновок і оптимальний вибір для ринку України
На первинному та вторинному ринках України оптимальним варіантом Mazda CX-30 I вважається версія з двигуном e-Skyactiv G 2.0 (150 к.с. MHEV), 6-ступеневою АКПП та повним приводом i-Activ AWD: витрата пального становить близько 7–8 л/100 км, а ліквідність залишається високою в ціновому діапазоні 18–25 тис. доларів. Версія 2.5 MHEV забезпечує кращу динаміку, але супроводжується трохи вищою витратою пального.
Аналіз двигунів Mazda CX-30 підтверджує їх ефективність і придатність для міської експлуатації, при цьому бензинові версії залишаються найбільш актуальними для України. Найбільшим попитом користуються автомобілі після рестайлінгу за умови регулярного технічного обслуговування.
Двигуни Mazda CX-30 (2019–дотепер) поєднують динаміку, економічність і надійність, що робить модель добре пристосованою до умов експлуатації в Україні.
