В Україні ця модель переважно представлена автомобілями, імпортованими з Північної Америки, а з 2023 року також доступна через офіційні дилерські центри. Технічні характеристики Mazda CX-50 I (VA) сформовані відповідно до американських стандартів, але імпортовані версії адаптовані до європейських екологічних вимог. Нижче наведено інформацію про двигуни, габарити та особливості експлуатації, які є актуальними для українського ринку. Дизайн, інтер’єр, комплектації та слабкі сторони цього покоління розглядаються в інших матеріалах серії.
Двигуни та трансмісії
На ринку Північної Америки, звідки надходить більшість Mazda CX-50 для України, модель оснащується бензиновими двигунами Skyactiv-G з поздовжнім розташуванням. Дизельні версії не передбачені, як і повноцінні гібриди; система mild-hybrid (MHEV) стала доступною як опція з 2025 року для турбованих моторів. Повний привід i-Activ AWD є стандартним для всіх версій, з акцентом на задню вісь для покращення керованості та динаміки. У Європі CX-50 офіційно не продається, тому для України використовуються конфігурації, що відповідають американським специфікаціям, з адаптацією до стандарту Euro 6d у разі імпорту.
Основні силові агрегати покоління (2022–дотепер), що зустрічаються в Україні через імпорт із Північної Америки:
| Тип двигуна | Об’єм, см³ | Потужність, к.с. | Тип трансмісії | Привід | Примітка |
| Бензин, Skyactiv-G (атмосферний, розподілений упорск) | 2488 | 187 | 6-АКПП | 4WD (i-Activ AWD) | Базова версія, доступна в Україні через імпорт |
| Бензин, Skyactiv-G Turbo (турбований, прямий упорск) | 2488 | 227 | 6-АКПП | 4WD (i-Activ AWD) | На паливі з октановим числом 87, найпоширеніший варіант імпорту |
| Бензин, Skyactiv-G Turbo (турбований, прямий упорск) | 2488 | 256 | 6-АКПП | 4WD (i-Activ AWD) | На паливі з октановим числом 93, для топових версій, рідкісний в Україні |
| Бензин, Skyactiv-G Turbo MHEV (турбований, прямий упорск, mild-hybrid) | 2488 | 227 + 11 (електро) | 6-АКПП | 4WD (i-Activ AWD) | З 2025 року, залежно від ринку та версії імпорту |
Усі версії оснащуються виключно 6-ступеневою автоматичною коробкою передач із гідротрансформатором; механічна трансмісія не передбачена. В Україні найчастіше зустрічається турбована модифікація потужністю 227 к.с. з АКПП та повним приводом, імпортована зі США.
Габарити та маса
Розміри Mazda CX-50 I залишаються незмінними з 2022 року, з незначними оновленнями для модельного року 2025 (оновлені бампери). Середні показники для турбованих версій з АКПП та повним приводом:
| Параметр | Значення | Примітка |
| Довжина, мм | 4720 | Єдина для всього покоління |
| Ширина, мм | 1890 | Без урахування дзеркал |
| Висота, мм | 1640–1655 | З рейлінгами на даху |
| Колісна база, мм | 2795 | Стандартна |
| Споряджена маса, кг | 1700–1820 | Мінімальна для атмосферного 2.5, максимальна для Turbo MHEV |
| Повна маса, кг | 2200–2280 | Залежить від комплектації |
| Кліренс, мм | 221 | Високий для цього класу, без відмінностей між версіями |
Об’єм багажного відділення становить 875–1724 літри (за стандартом SAE). Версії з MHEV мають дещо більшу масу.
Оновлення за роками та рестайлінг
Виробництво Mazda CX-50 I триває з 2022 року. Основні оновлення:
- 2022–2023 рр. — дебют моделі з двигунами Skyactiv-G 2.5 NA (187 к.с.) та Turbo (227/256 к.с.), 6-АКПП і повним приводом i-Activ AWD. Відповідність стандартам US EPA, імпорт в Україну з адаптацією під Euro 6d.
- 2024 — розширення списку опцій, включаючи адаптивну підвіску, оптимізація роботи АКПП для більш плавного перемикання; у США розширено лінійку турбованих версій.
- 2025 — рестайлінг: поява mild-hybrid MHEV для турбодвигунів (додаткові 11 к.с.), оновлена оптика та покращена шумоізоляція. Базові атмосферні версії без hybrid поступово зникають з ключових ринків; версія 256 к.с. обмежена використанням преміального пального.
- 2026 — актуальні версії: Turbo MHEV 227 к.с. з АКПП і AWD як основний варіант, доступна також опційна позашляхова підвіска. В Україні найбільш поширена турбована версія 227 к.с. через імпорт.
Рестайлінг 2025 року покращив економічність на 4–6%, що підвищило інтерес до моделі в Україні: версії MHEV частіше обирають для міжміських поїздок, атмосферні — для міської експлуатації.
Особливості експлуатації та технічні аспекти
Двигуни Skyactiv-G демонструють високу надійність за умови використання якісного пального: їхній ресурс становить приблизно 250–350 тис. км, але турбоверсії потребують моторної оливи 0W-20 і скорочених інтервалів заміни (близько 8 тис. км). Найпопулярнішими є турбований 2.5 (227 к.с.) для активної їзди та атмосферний 2.5 (187 к.с.) для більш економної експлуатації. Дизельні версії відсутні, а система MHEV (з 2025 року) знижує навантаження на трансмісію та підвищує її довговічність.
За даними українських ресурсів (AUTO.RIA, відгуки власників), орієнтовна витрата пального становить:
- Skyactiv-G 2.5 NA (187 к.с.) — 8,0–9,5 л/100 км у змішаному циклі (AWD);
- Skyactiv-G 2.5 Turbo (227 к.с.) — 9,0–10,5 л/100 км (AWD);
- Turbo MHEV (227 к.с.) — 8,5–10,0 л/100 км (економія близько 0,5 л).
Автоматична коробка передач працює плавно, рекомендована заміна рідини ATF кожні 60 тис. км. Система повного приводу i-Activ AWD вирізняється надійністю, ресурс муфти перевищує 200 тис. км. Запчастини доступні через імпорт (оригінальні та аналогові), їхня вартість дещо вища за середню (обслуговування АКПП — приблизно 400–600 доларів). Ремонтопридатність добра завдяки уніфікації з CX-5, однак підвіска може потребувати обслуговування вже після 90 тис. км через особливості українських доріг.
Підсумок і оптимальний вибір для ринку України
На первинному та вторинному ринках України найбільш збалансованим варіантом для Mazda CX-50 I є Skyactiv-G 2.5 Turbo (227 к.с.) з 6-АКПП та системою i-Activ AWD: хороша динаміка, витрата пального близько 9–10 л/100 км і стабільна ліквідність у ціновому діапазоні 26–32 тис. доларів. Версія MHEV забезпечує додаткову економію пального, але має дещо вищу вартість обслуговування.
Аналіз двигунів Mazda CX-50 підтверджує їхню універсальність: силові агрегати покоління 2022–дотепер добре підходять для різних умов експлуатації, з турбоверсіями як пріоритетними. Найбільш ліквідними залишаються автомобілі після оновлення 2025 року за умови регулярного технічного обслуговування.
Двигуни Mazda CX-50 2022–дотепер поєднують достатню потужність, сучасні технології та надійність, що робить модель придатною для експлуатації в українських умовах.
