Модель вирізняється хорошою динамікою та сучасним оснащенням, проте, як і будь-який автомобіль, має свої особливості, які власники відзначають у відгуках на AUTO.RIA та міжнародних форумах. У цьому матеріалі розглянуто основні недоліки Mazda CX-50 I, що проявляються під час експлуатації та вибору автомобіля. Для детального огляду покоління, технічних характеристик і салону зверніться до інших матеріалів серії.
Основні мінуси та характерні особливості покоління
У відгуках власників Mazda CX-50 2022–дотепер регулярно згадуються певні повторювані особливості, які ґрунтуються на реальному досвіді використання. Багато з них залежать від умов експлуатації, якості пального та регулярності обслуговування, тому проявляються не однаково на всіх автомобілях.
Витрата пального на турбованих версіях Skyactiv-G 2.5 (227–256 к.с.) у міських умовах часто становить 10–12 літрів на 100 км, що приблизно на 1–2 літри більше за заявлені показники. Особливо це помітно при активному стилі водіння або на версіях із повним приводом i-Activ AWD. Атмосферний двигун 2.5 (187 к.с.) демонструє більш стабільну економічність — близько 8–10 літрів у змішаному циклі, а mild-hybrid система (з 2025 року) дозволяє зменшити витрату приблизно на 0,5 літра на трасі.
Мультимедійна система Mazda Connect із дисплеєм 8,8–10,25 дюйма іноді працює із затримками під час підключення Apple CarPlay або використання навігації, особливо на автомобілях перших років випуску (2022–2023). Оновлення програмного забезпечення у дилера зазвичай усуває ці проблеми, але на імпортованих автомобілях такі оновлення не завжди виконувалися. Керування за допомогою джойстика зручне, хоча для користувачів, звиклих до сенсорних екранів, воно може здатися менш інтуїтивним.
Шумоізоляція відповідає рівню класу, однак на швидкостях понад 120 км/год стає помітним шум шин і вітру, особливо на дорестайлінгових версіях. Після оновлення 2025 року ситуацію покращили завдяки використанню акустичного скла та додаткових ізоляційних матеріалів, але під час руху нерівними дорогами шум підвіски все ще відчутний.
Якість матеріалів інтер’єру у середніх комплектаціях знаходиться на хорошому рівні: використовується м’який пластик і шкіра, які добре витримують експлуатацію. Водночас жорсткі елементи в нижній частині консолі з часом можуть почати поскрипувати. У версіях із тканинною оббивкою сидіння швидше забруднюються, а декоративні вставки під дерево можуть отримувати подряпини від щоденного використання, як зазначають власники на Reddit і Edmunds.
Особливості обслуговування пов’язані з рекомендацією Mazda використовувати преміальне пальне (АІ-95 і вище) для турбованих версій, а також із необхідністю заміни моторної оливи кожні 8 тис. км. Автоматична коробка передач потребує оновлення рідини ATF приблизно кожні 60 тис. км. В Україні сервісна мережа для цієї моделі поки що обмежена через імпортне походження, тому очікування деяких запчастин може займати 2–3 тижні.
Вартість окремих компонентів, таких як турбіна для Skyactiv-G Turbo або елементи mild-hybrid системи (24-вольтова батарея), може бути досить високою — приблизно 400–700 доларів залежно від походження деталі. Це трохи вище середнього рівня в сегменті через конструктивні особливості платформи.
Версії та роки випуску — на що звернути особливу увагу
Автомобілі Mazda CX-50 I перших років виробництва (2022–2023) мають певні нюанси, характерні для початкових версій складання та електроніки. Найчастіше власники відзначають появу сторонніх шумів у салоні (скрипи панелей) і незначні збої мультимедійної системи (затримки CarPlay) на пробігах 20–40 тис. км. На форумах CX-50 також згадуються окремі заводські недоліки, як-от недостатньо закріплені елементи або підвищений шум від вихлопної системи.
Серед зафіксованих проблем трапляються поодинокі випадки некоректної роботи системи Forward Collision Warning (помилкові спрацювання), а також підвищений знос амортизаторів на пробігах 50–70 тис. км через жорсткі налаштування підвіски. Рідкісні випадки включають перегрів турбіни в спекотну погоду (+35°C) при активному водінні та появу сколів лакофарбового покриття на капоті від каміння.
Після рестайлінгу 2025 року надійність моделі покращилася: електроніку доопрацювали, мультимедійна система Mazda Connect стала стабільнішою, підвіска — комфортнішою (у деяких версіях з’явилися адаптивні елементи), а mild-hybrid система забезпечила більш плавну роботу АКПП. За даними Edmunds і відеооглядів, пострестайлінгові автомобілі (2025–дотепер) отримують менше скарг на якість складання та рівень шуму.
Вторинний ринок автомобілів в Україні
Ринок уживаних Mazda CX-50 в Україні поступово формується: станом на лютий 2026 року на AUTO.RIA доступно близько 45–50 оголошень, переважно це автомобілі 2023–2025 років із пробігом 20–60 тис. км. Нові автомобілі також представлені через імпорт, але в обмеженій кількості — близько 10–15 пропозицій, здебільшого зі США та з адаптацією під європейські екологічні стандарти.
Стан кузова багато в чому залежить від умов експлуатації. Заводська оцинковка добре захищає метал протягом 3–5 років, однак використання реагентів узимку може призводити до появи корозії на порогах і колісних арках, особливо у регіонах із підвищеною вологістю, як-от Львів і захід України. Перепади температур (від -15°C узимку до +35°C влітку) прискорюють зношення лакофарбового покриття, а каміння на трасах спричиняє появу сколів.
На імпортованих автомобілях іноді помітні сліди корозії на кріпленнях і елементах вихлопної системи вже через 2–3 роки, якщо не виконувалася антикорозійна обробка. Важливу роль відіграє наявність сервісної історії — перевагу варто надавати автомобілям із підтвердженим обслуговуванням, зокрема трансмісії та турбіни. Приблизно 20–30% автомобілів на ринку мають неоригінальні диски або аксесуари, що може впливати на їхню вартість.
У приблизно 25% випадків фактичний пробіг може відрізнятися від заявленого, особливо на автомобілях зі США, тому перевірка через VIN-сервіси, такі як CarVertical, є важливою. Автомобілі після рестайлінгу 2025 року мають спрощене митне оформлення, тоді як ранні версії можуть бути імпортовані з пошкодженнями. Типова ціна на Preferred Turbo AWD 2024 року становить приблизно 28–32 тис. доларів.
Що можна покращити та бюджет для підтримання нормального стану
Більшість особливостей Mazda CX-50 I можна усунути або зменшити їхній вплив, що робить модель більш привабливою для покупців. Наприклад, додаткова шумоізоляція дверей і арок дозволяє знизити рівень шуму приблизно на 10–15%.
Оновлення програмного забезпечення мультимедіа або встановлення сучаснішого модуля допомагає покращити роботу Apple CarPlay. Зношені елементи інтер’єру, як-от обшивка або декоративні панелі, можна замінити доступними аналогами без втрати зовнішнього вигляду.
Обслуговування підвіски включає заміну амортизаторів і втулок, особливо при активній експлуатації на нерівних дорогах. Для захисту кузова рекомендується антикорозійна обробка днища. Регулярне технічне обслуговування, включно з контролем стану турбіни, бажано проводити кожні 8 тис. км.
При плануванні бюджету варто закласти приблизно 10–20% від вартості автомобіля на обслуговування та покращення. Наприклад, антикорозійна обробка коштує близько 400–700 доларів, а додаткова шумоізоляція — 300–500 доларів. Для автомобілів із пробігом понад 40 тис. км перше комплексне обслуговування може коштувати приблизно 800–1500 доларів.
Висновки та рекомендації
У 2026 році Mazda CX-50 I на вторинному ринку України є цікавим варіантом для тих, хто шукає сучасний кросовер із можливістю впевнено рухатися як трасою, так і бездоріжжям. Найбільш привабливими є імпортовані автомобілі з прозорою історією та бюджетом у межах 25–35 тис. доларів.
Оптимальним вибором вважаються пострестайлінгові версії 2025 року і новіші з двигуном 2.5 Turbo та повним приводом AWD у комплектації Preferred, які отримали технічні вдосконалення та менше скарг від власників. Серед уживаних автомобілів хорошим варіантом є моделі 2024 року з пробігом до 30 тис. км.
Перед купівлею варто перевірити роботу АКПП під час тест-драйву, стан кузова (особливо порогів), електроніку, пробіг за VIN-кодом і історію обслуговування. Професійна діагностика дозволить уникнути потенційних проблем, особливо для турбованих версій.
У підсумку, Mazda CX-50 на вторинному ринку є раціональним вибором за умови уважного підходу до перевірки, оскільки якість імпорту та рівень обслуговування безпосередньо впливають на довговічність автомобіля.
