Mazda CX-90 2024
2 серпня 2025
Купив Mazda CX-90 2024 з 3.3L e-Skyactiv G I6 (м'який гібрид), повний привід. Очікував великий сімейний кросовер, отримав трохи менший на відчуття, але дуже впевнений в керуванні автомобіль. Салон приємний, сидіння зручні, матеріали якісні — майже як у седана керованість. Двигун потужний, розгін нормальний, але при перемиканні між електро та ДВЗ бувають поштовхи. Мультимедіа іноді глючить: телефон втрачає зв'язок, CarPlay зависає. У 6-місній версії багажник маленький. За гарантією серйозних проблем не було, але дрібні можуть не визнавати. Для тих, хто хоче великий комфортний кросовер із потужним мотором, якщо готові миритися з дрібними глюками електроніки.
Mazda CX‑50 2024
2 серпня 2025
Mazda CX-50 2024 року, версія 2.5 S Premium, автомат, повний привід, 192 к.с. Купив цього року нову, довго обирав, у результаті вирішили зовнішність і салон. Усередині все зібрано якісно, нічого не скрипить, матеріали приємні. Їжджу у змішаному режимі, авто поводиться спокійно й упевнено, кермо чутливе, підвіска пружна та комфортна. На трасі тримає курс, у поворотах без кренів. Витрата близько 10 л. Спереду зручно й просторо, ззаду троє дорослих, але на далеку відстань тіснувато. Мультимедіа — слабке місце: CarPlay є, але іноді зависає через USB. Камери маленькі, у темряві майже не допомагають, звук середній — поставив додаткову систему. Багажник нормальний, але кришка з ноги іноді не спрацьовує. ТО у офіціалів, серйозних проблем не було. Запчастини дорогі, особливо оригінальні. За гарантією оновили прошивку мультимедіа, стало трохи краще, але зависання залишились. Загалом задоволений — стильна, з гарною керованістю та просторим салоном, якщо готові миритися з недоліками в електроніці та обслуговуванні.
Mazda CX‑50 2022
2 серпня 2025
Mazda CX-50 2022 року, комплектація 2.5 AT S Premium Plus, повний привід, автомат, 2.5 л, 192 к.с. Брав новою з салону, вибирав між CX-5 і CX-50 – зупинився на цій через брутальний зовнішній вигляд та акуратний салон. Їжджу у змішаному режимі — і місто, і траса. Машина їде впевнено, кермо точне, підвіска добре налаштована – не жорстка, але й не розхлябана. На трасі тримає дорогу чудово, не кидає. Витрата близько 10 літрів, якщо без агресії. Салон просторий, особливо спереду; ззаду троє дорослих помістяться, але на довгі дистанції буде тісно. Мультимедіа сирувата. CarPlay працює, але іноді гальмує, особливо через USB, буває, що екран зависає. Камери кругового огляду маленькі, вночі майже без користі. Звук слабкий, встановлював додаткову акустику. Багажник місткий, але кришка з ноги спрацьовує не завжди. ТО у дилера, без проблем, але запчастини дорогі. Гарантія діє, мультимедіа оновили – стало трохи краще, але не ідеально. Загалом задоволений. Стильний, просторий кросовер із хорошою керованістю. Є мінуси, але машина гарна. Якщо не лякає мультимедіа та ціна обслуговування – можна брати.
Mazda CX-30 2024
2 серпня 2025
Mazda CX-30 2024 року, комплектація Supreme, двигун 2.0 л, 150 к.с., автомат, повний привід. Брав нову, з салону, давно придивлявся – сподобався вигляд, особливо передня частина, і акуратний салон майже преміум-класу. Їжджу переважно містом, іноді виїжджаю на трасу. Машина жвава, керується чудово, підвіска комфортна і стійка у поворотах. Витрата: у місті близько 8,5 л, на трасі 6,5. Мультимедіа нормальна, CarPlay працює, але двічі зависала. Звук у салоні хороший, але шумоізоляція слабка – на швидкості чути арки і вітер. Спереду зручно, є підігрів сидінь. Ззаду тісно для дорослих, багажник маленький – коляска влазить, але без запасу. ТО пройшов без проблем. Загалом задоволений – стильний компактний кросовер для міста та рідкісних виїздів.
Mazda CX-30 2020
2 серпня 2025
Керую Mazda CX-30 2020 року з двигуном 2.0 Skyactiv-G та автоматом, пробіг понад 85 тис. км, використовую у змішаному режимі — місто та траса. Перше, що вражає — керованість: жива, передбачувана, не гальмує, на далеких поїздках розслабляє. Салон приємний, зручно сидіти, все підігнано, виглядає дорожче, ніж є насправді. Багажник зручний — коляска вміщується легко, іноді доводилося знімати полицю. Мультимедіа — слабке місце: підгальмовує, особливо з CarPlay, крутилка реагує повільно, дратує, коли треба швидко ввімкнути музику або навігацію. Є провали при плавному розгоні на низьких обертах, особливо при економній їзді, іноді доводилося різко додавати газ. Шумоізоляція середня — на високих швидкостях чути дорогу і вітер. Щодо надійності — все нормально, серйозних поломок не було, але гальмівні колодки та диски іноді зношуються швидше, ніж очікував. Висновок: якщо потрібен компактний, приємний в керуванні автомобіль з гарним салоном і без зайвих розмірів, CX-30 2020 варто розглянути, але треба бути готовим до повільної мультимедіа, шуму та нюансів у розгоні.
Mazda CX-30 2020
2 серпня 2025
Взяв Mazda CX-30 2023 року, 2.0 Skyactiv-G та автомат, пробіг близько 28 тис., використовую у змішаному режимі. Хотів компактний кросовер, а отримав авто з живим і збалансованим керуванням, яке приємніше багатьох конкурентів. При спокійній їзді витрата пального в нормі. Салон приємний, зручні сидіння, все підігнано, відчувається якість. Мультимедіа іноді підгальмовує, особливо при автоматичному підключенні через CarPlay або Android Auto. Іноді при плавному розгоні в економному режимі є провали. Шумоізоляція середня – на швидкості чутно дорогу та вітер. Асистенти й датчики корисні, але іноді надто чутливі. Серйозних поломок не було, дрібні глюки усували на ТО. Загалом, авто для тих, хто хоче компактний, цікавий у керуванні автомобіль із хорошою якістю, готовий миритися з дрібними недоліками.
Audi A6 2020
2 серпня 2025
Придбав Audi A6 2020, 2.0 TFSI 245 к.с. quattro у комплектації S line приблизно півтора року тому. Їжджу у змішаному режимі – місто/траса, в основному на роботу та іноді за місто. Авто важке, але слухняне у керуванні. На трасі – просто насолода: тихо, підвіска згладжує нерівності, адаптивний круїз допомагає розслабитися. У місті іноді реагує надто різко, наче лякається, що може трохи дратувати. Шумоізоляція хороша, двигун майже не чути, особливо коли діти сплять на задньому сидінні, а багажник легко вміщує коляску з додатковим місцем. Салон приємний, матеріали нормальні, але мультимедіа іноді підвисає, доводиться перезавантажувати. ТО роблю у офіціалів, по гарантії дрібниці міняли без проблем, але після неї обслуговування стало дорогим – потрібно уважно обирати сервіс. Висновок: авто для тих, хто цінує комфорт, керованість і продуману електроніку, та готовий платити за утримання.
Audi Q7 2024
2 серпня 2025
Придбав Audi Q7 2024 року, комплектація з двигуном 3.0 TFSI, повний привід quattro та пневмопідвіска. Відразу скажу: машина впевнено тримає дорогу, на трасі почуваєш себе спокійно, розгін добрий — навіть без повного натиску тяга є, обгони проходять без зусиль, а підвіска згладжує нерівності — комфорт справді відчутний. Особливо під час тривалих поїздок: просторий салон, навіть із багажем і коляскою в багажнику місця достатньо — хоча третій ряд багатьом не потрібен, за потреби можна розмістити дитину. Мультимедіа загалом класне, але при підключенні телефону інтерфейс іноді підвисає, виникають фризи й треба перезапускати — трохи дратує, особливо якщо поспішати. Щодо надійності: за пів року серйозних поломок не було, але чув від інших про дрібні проблеми з keyless та електронікою — у мене пару разів глюкували сенсори, проблему вирішував перезапуск. Розхід у змішаному режимі вищий, ніж очікувалося — близько 12–14 л у місті та під 10 л на трасі, але для такої маси та динаміки в принципі терпимо. Обслуговування дороге, навіть дрібні роботи вилітають у відчутну суму, гарантія є, але з деякими питаннями доводиться їхати до дилера й чекати. Шумоізоляція в основному добра, але на поганому асфальті й з певною резиною іноді чутні шуми від арок і шин — не критично, але від досконалості далеко. Висновок: для тих, хто хоче великий комфортний SUV з потужністю й впевненістю на дорозі і готовий платити за обслуговування — вартий варіант. Якщо потрібна проста експлуатація без нервів через вартість сервісів і дрібних глюків електроніки, варто добре подумати двічі.
Audi A6 2024
2 серпня 2025
Взяв Audi A6 2024 року, двигун 2.0 TFSI, 245 к.с., автомат, передній привід, комплектація S line. Авто класне, але є нюанси. Їжджу переважно містом, іноді на трасу, пробіг близько 18 тис. км. Салон просторий, сидіння зручні, спина не втомлюється навіть після 4 годин за кермом. Мультимедіа шикарна, екран великий та інтуїтивний, але іноді підвисає при підключенні телефону через Bluetooth. Динаміка радує, обгони на трасі легкі, витрата в місті 8–9 л, на трасі 6–7 л. Багажник місткий, коляска і сумки вміщуються, зі складеними сидіннями місця ще більше. Мінуси: дороге ТО, лише оригінальні запчастини, на швидкості понад 120 км/год шум від коліс і вітру, низький кліренс — кілька разів чіпляв бордюри. Поломок немає, гарантія працює, але ціни кусаються. Для міста і траси — супер, для бездоріжжя — ні.
Audi A5 2022
2 серпня 2025
Взяв Audi A5 2022 року, 2.0 TFSI, 204 конячки, quattro, комплектація S line. Машину брав нову, тож я перший власник, і, коротше, поки враження в основному вогонь. Їжджу переважно по місту, але іноді виїжджаю на трасу, і в змішаному режимі витрата близько 8 літрів, що для такої динаміки норм. Машина реально красива, всі обертаються, дизайн просто бомба. Двигун тягне відмінно, на обгонах на трасі почуваєшся впевнено, а підвіска м'яка, але в поворотах не кренить, прям кайф. Салон шикарний, сидіння зручні, спина не втомлюється навіть після 3-4 годин за кермом. Мультимедіа MMI норм, але іноді гальмує, коли підключаєш телефон через Bluetooth, пару раз прям бесило, поки не перезавантажиш. Загалом, машиною задоволений, вона для тих, хто хоче стиль, комфорт і драйв, але готовий миритися з невеликими косяками. Якщо бюджет дозволяє і багажник не критичний (якщо немає великої сім'ї або якщо з цією самою сім'єю ви не катаєтеся на дачу за кабачками), беріть, не пошкодуєте. Коротше, Audi є Audi
- 1
- →