Kia Sportage 2019
29 травня 2025
Я купила Kia Sportage SX Turbo весной 2019-го и уже откатила на нём 52 тысячи километров. С первого взгляда покорил обновлённый облик четвёртого поколения: острые фары, рельефная решётка и слегка заниженная линия крыши придают кроссоверу красивый спортивный характер. Внутри салон радует простором — особенно для водителя и переднего пассажира. кожаные кресла с подогревом и вентиляцией это очень удобно. Мультимедийная система без лагов подключается , а акустика Harman Kardon создаёт почти концертную атмосферу в салоне. Полный привод выручает в гололед конечно жеи на разбитых просёлочных дорогах, хотя в серьёзное бездорожье лучше не лезть. За время эксплуатации никаких серьёзных поломок не было — только привычные ТО и замена расходников, а семилетняя гарантия добавляла уверенности. Расход топлива держится в районе 11–12 литров по городу и около 8 литров на трассе: для турбомотора и полного привода это терпимо. Но есть и нюансы. Шумоизоляция не самая кул — на скоростях от 110 км слышен гул шин и свист ветра, что порой давит на уши в дальних поездках. Подвеска достаточно жёсткая: на наших ямах и «лежачих полицейских» чувствуешь каждую выбоину, особенно с 19-дюймовыми дисками. Багажник объёмом 503 литра меньше, чем у некоторых конкурентов — для крупного семейного багажа иногда не хватает места, а из-за узкого заднего окна обзор назад ограничен, хоть парктроники и камера помогают при парковке. В целом за свои почти 29 000 доларов на момент покупки я получила стильный, динамичный и надёжный кроссовер, который отлично справляется со своими главными задачами. Если вы готовы мириться с жёсткой подвеской и не самым просторным багажником, то берите
Kia Sportage 2016
29 травня 2025
Я купил свой Kia Sportage EX в сентябре 2016-го и за эти восемь лет наездил почти 68 000 км. Сразу привлёк смелый дизайн: агрессивная «хищная» решётка и высокая посадка действительно выделяют машину на дороге. Садишься за руль и ощущаешь простор: впереди достаточно места даже для высоких водителей, кресла с неплохой боковой поддержкой держат спину, хоть после трёх часов подряд начинает уставать поясница. Мультимедиа на семидюймовом экране понравилась своей простотой — навигация работает чётко, камера заднего вида помогает при маневрах, а Bluetooth и USB без глюков соединяются со смартфоном. Шестиступенчатый «автомат» переключает передачи плавно, мотор 2.4 литра с 182 л.с. бодро тянет и в городе, и на трассе. Когда выпадает снег или нужно свернуть с асфальта в лёгкое бездорожье, полный привод AWD выручает без лишних заморочек. Расход топлива оказался в пределах ожиданий: примерно 10–11 л в городе и около 7,5–8 л на трассе — для своего класса нормально. Надёжность не подводит: за всё время лишь штатное ТО и замена расходников, и ещё действует семилетняя гарантия Kia, что придает спокойствия. Конечно, есть и шероховатости. Подвеска довольно жёсткая — на наших ямах и «лежачих полицейских» каждую неровность чувствуешь всем телом. Шумоизоляция не самая лучшая: выше сотни раздаются гула шин и свист ветра, отчего дальние переезды утомляют. Багажник на 466 литров с вещами для всей семьи порой тесноват — у тех же конкурентов вроде Honda CR-V свободного места побольше. Ещё при парковке назад узкие окна и толстые стойки ограничивают обзор, хоть камера и спасает ситуацию. В целом я доволен покупкой: за свои примерно 26 000 долл сша Sportage предлагает достойное сочетание стиля, практичности и надёжности. Если вы готовы мириться с жёсткой подвеской и не планируете везти слишком много груза, это очень удачный кроссовер для повседневной и загородной езды.
Kia Soul 2023
29 травня 2025
Я купила Kia Soul EX с двухлитровым мотором весной 2023 года, и к настоящему моменту на одометре уже 16 000 км. Сразу понравился её оригинальный «кубический» дизайн: обновлённая решётка и тонкие фары делают автомобиль современным и узнаваемым. Высокая посадка и крупные зеркала обеспечивают отличный обзор — в городе парковаться легко, даже без камеры. Внутри не менее приятно: несмотря на короткую длину в чуть более четырёх метров, места для задних пассажиров хватает, а 10,3-дюймовый экран мультимедиа работает без тормозов, поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Расход по городу держится на уровне примерно 8,5 л/100 км, а на трассе удаётся уложиться в 6,5–7 л, что для компактного кроссовера очень даже хорошо. Разгон до сотни занимает около 8,5 секунд — не стремительно, но для городских условий вполне достаточно. Есть и свои «но». Багажник объёмом 364 литра при полной загрузке кажется небольшим: если сложить спинки, до 1 388 литров, но крупногабаритные вещи всё равно придется аккуратно укладывать. Шумоизоляция средняя — выше 100 км/ч слышен шум шин и лёгкий свист ветра, поэтому на длительных трассовых переездах устаёшь сильнее. Подвеска настроена скорее на комфорт, но на наших ямах иногда сильнее трясёт, чем хотелось бы. Я отдала за эту комплектацию около 25 000 долларов, и хотя дополнительные опции — например, двухцветная окраска или подогрев сидений — добавляют цену, считаю свои вложения оправданными. Kia Soul EX — стильный, практичный и экономичный городской кроссовер, который отлично подойдёт тем, кому не нужен огромный багажник и кто ценит оригинальный дизайн и простоту в управлении
Jeep Compass 2024
29 травня 2025
Я купила Jeep Compass Latitude с 2.0-литровым турбомотором и полным приводом в июне 2024-го, и к маю 2025-го на одометре уже 14 000 км. С самого начала машина понравилась своей уверенностью на грунтовках и легком бездорожье — переключаешь Selec-Terrain в нужный режим (Mud, Sand, Snow или Auto) и едешь почти как внедорожник. В городе Compass тоже не стесняется: до сотни он разгоняется за 7,5 с, и хватает тяги, чтобы не застрять в пробке. Салон просторный: сзади не давятся даже трое, а огромный багажник иногда кажется чемоданным монстром — более 770 литров без складывания кресел. Монитор Uconnect на 10,1″ отзывчивый, с Apple CarPlay и Android Auto вопросов нет. Расход держится на уровне 9,8 л/100 км в городе и около 7,3 на трассе, что для полного привода нормально. Но подвеска на наших дорогах иногда слишком жесткая: ямы и «лежачие полицейские» передаются прямо в спину. Шумозащита могла бы быть чуть лучше — на скорости выше 100 км/ч слышно, как шины свистят и мотор чуть подвывает. Обслуживание не бюджетное, а запчасти на некоторые узлы лучше заказывать заранее. В целом Compass оказался удачной покупкой: он легко справляется с проселками, комфортен внутри и не слишком прожорлив. Если вам нужен компактный кроссовер с внедорожным характером и вы не боитесь легкой тряски на наших дорогах, этот Jeep вполне стоит своих денег.
Hyundai Kona 2023
29 травня 2025
Купил я Hyundai Kona Electric прошлым летом и уже откатал на ней 17 000 км. Сразу честно скажу — электромобилем я был уже не в первый раз, но Kona всё равно приятно удивила. Летом на одном заряде реально проезжаю под 400 км, к зиме пробег падает до трёх сотен, но я знал, на что рассчитывать. Дизайн у неё какой-то космический: тонкие светодиодные фары, чёткие линии по бокам — не скучно смотрится. Багажник почти полпятисотлитровый, вещи для поездки на дачу умещаются без проблем, а задние места за счёт длинной колёсной базы и вовсе просторно. В салоне, конечно, два больших экрана — за ними глаз не спрячешь, но к интерфейсу быстро привык, всё логично и не тормозит. Подвеска на наших разбитых дорогах порой слишком собранная: попадёшь на ямку — отдаёт в спину. Ещё системы помощи: иногда камера подумает, что край полосы слишком близко, и начнёт пищать «помогите», хотя ехал прямо. Приходится отключать их после каждой глушилки моторчика. Зарядка на быстрой станции от десяти до восьмидесяти процентов занимает минут сорок — не рекорд времени, но терпимо. Маленький «франк» спереди для кабеля выручает, но больше ничего туда не засунешь. В общем, Kona Electric для семьи — то, что нужно: недорого, практично и с приличным запасом хода. Если вы готовы мириться с жёсткой подвеской и слишком назойливой электроникой, не пожалеете.
Hyundai Ioniq 6 2023
29 травня 2025
Купил Hyundai Ioniq 6 (Long Range, 77.4 кВт·ч, задний привод) в мае 2023 года. Пробег на данный момент — 15 тысяч км. Машина впечатляет с первого взгляда: обтекаемый дизайн, похожий на Porsche, реально выделяется на дороге. Запас хода радует — около 550-580 км в реальных условиях, в городе летом около 500 км, зимой 400-450 км. Зарядка на станциях с 800-вольтовой архитектурой — просто космос, от 10% до 80% за 18 минут. Салон просторный, особенно спереди, длинная колесная база (2950 мм) дает много места для ног. Экраны (два по 12.3 дюйма) интуитивные, управление удобное, а система ADAS (автопилот) работает четко на трассе. Из минусов — багажник небольшой, всего 317 литров, для дальних поездок с семьей маловато. Пластик в отделке дверей и консоли местами кажется дешевым, особенно за такую цену. На неровных дорогах подвеска иногда передает легкие толчки, но в целом комфорт на хорошем уровне. Ioniq 6 2023 года — это стильный и технологичный электрокар, который идеально подходит для тех, кто ценит динамику и экономию. Рекомендую, если не смущает цена и ограниченный объем багажника
Hyundai Ioniq 5 2021
29 травня 2025
Купил Hyundai Ioniq 5 2021 года (версия Long Range, 72.6 кВт·ч, задний привод) в августе 2021 года. Пробег на сегодня – 22 тысячи км. Это мой первый электромобиль, и впечатления в основном положительные. Запас хода реальный – около 400-420 км летом в смешанном режиме, зимой около 320-350 км. Дизайн футуристичный, привлекает внимание, особенно пиксельные фары. Салон очень просторный, сзади места для ног как в премиум-классе, багажник вместительный (527 л), плюс небольшой передний отсек. Система рекуперации работает плавно, а разгон (7.4 с до 100 км/ч) для семейного кроссовера впечатляет. Интерфейс с двумя 12.3-дюймовыми экранами удобный, Apple CarPlay работает без сбоев. Минусы тоже есть. На обычных зарядных станциях (не Supercharger) зарядка до 80% занимает около часа, что не всегда удобно в долгих поездках. Фирменные аксессуары, такие как коврики или зарядные кабели, стоят дорого. Еще заметил, что на трассе при 120 км/ч запас хода падает быстрее, чем ожидал. В целом, Ioniq 5 2021 года – отличный выбор для тех, кому нужен и запас хода, и комфорт. Рекомендую, если есть доступ к быстрой зарядке
BMW M5 2023
29 травня 2025
купил в марте bmw m5 competition 2023 года накрутил уже 1к км. Реально едет – от 0 до сотни за 3,2–3,3 с ощущение такое будто тебя швыряют в кресло.Автомат берёт передачи молниеносно, полный привод m xdrive можно быстро переключить на зад. В городе патребляет где-то 18–20 л/100 км, на трассе в районе 10–12 л, учитывай если ежедневно гоняеш. Салон крутой – карбон, кожа, спортивные кресла держат уверенно, iDrive удобный, всё под рукой. шум шын на плохих участках слышно, подвеска жёстковата, но для такой машины нормально. обслуживание дорогое, но если ты не паришься насчёт расходов и хочешь просто получить мощь и комфорт – берешь и кайфуешь
BMW M5 2023
29 травня 2025
Я придбав свій BMW M5 Competition (F90) у квітні минулого року, зараз на ньому вже близько 12 000 км, і він дійсно вражає на треку: V8 4.4 бітурбо з 625 к. с. рве з місця так, що перші 100 км/год пролітають за 3,3 секунди — наче тебе штовхають у спину. У місті ж він аж занадто впевнений: коробка швидко переключається, підсилювач керма чіткий, але я іноді ловлю себе на тому, що забуваю про витрату пального — по місту це близько 20–22 л/100 км, а на трасі, якщо тримати 130–140, виходить десь 10–11 л. Салон — справжній cocoon із шкірою Merino та спортивними кріслами, які утримують у поворотах, а мультимедійка iDrive з великим екраном виглядає так, ніби взяли гаджет із майбутнього. Втім, подвійні склопакети та шумоізоляція все ж не можуть повністю приглушити гуркіт шин на щойно відремонтованих ділянках траси. Підвіска доволі жорстка: на наших дорогах кожна вибоїна відразу віддається в спині, хоча на трасі вона відчувається цілком доречно. Обслуговування в офіційного дилера не з дешевих — разом із страховкою та заміною гальмівних колодок доводиться викладати пристойну суму, особливо якщо замовляти карбонові накладки чи фірмові аксесуари. З іншого боку, коли сідаєш за кермо, всі витрати якось відступають: кермо лягає в руки ідеально, звук двигуна вирізняє тебе на дорозі, а керованість у поворотах змушує забути про дорожні ями. Якщо ви готові платити за утримання і хочете відчути справжній спортивний седан у повсякденному житті й на треку — M5 Competition виправдає ці витрати.
Toyota RAV4 2024
29 травня 2025
Мене звати Олена, і в січні цього року я придбала Toyota RAV4 2024 року в комплектації XLE. Наразі на одометрі вже 15 000 км, і я встигла оцінити її у місті та на трасі. Найбільше вражає економічність гібриду: зазвичай виходить близько 6,5 л у місті та до 5,5 л на трасі, що дуже тішить бюджет. Салон виявився напрочуд просторим—двоє дітей вміщаються без проблем, ISOFIX встановлюється за секунди, а задні сидіння складаються одним рухом, залишаючи достатньо місця для всієї пікнікової амуніції. Адаптивний круїз-контроль працює чітко й передбачувано, тож у далекій поїздці я почуваюся впевнено. Попри це, на поганих дорогах підвіска здається трохи жорсткою, й іноді доводиться пригальмовувати на хвилях асфальту, щоб уникнути дискомфорту. Ще одним нюансом став шум шин на швидкості понад 120 км/год — за такого темпу хочеться додати музику, щоб заглушити звуки коліс. Загалом же я виставила своїй Toyota оцінку 9 із 10: вона чудово поєднує економічність, безпеку та зручність, і я певна, що RAV4 стане надійним помічником для будь-якої родини.
- 1
- →