Peugeot 3008 2017
23 жовтня 2025
У мене Peugeot 3008 2017 року (хоча до Peugeot загалом претензії накопичились), мотор 1.6 турбо, автомат. Брав, коли придивлявся до компактних кросоверів — зовні красиво, салон «європейський». Але через пару років зрозумів — не все так гладко. Електроніка — мій головний кошмар. Системи допомоги, сенсорний дисплей, мультимедіа — постійно щось не так працює. То сенсор «не реагує», то клімат зависає, то дзеркала не складаються. Одного разу їхав — дисплей згас, довелося вручну шукати налаштування. Підвіска шумить, особливо на поганих дорогах. На яму — удар, на іншу — скрип, стук. Кузов схильний до сколів, фарба тонка, вже пару разів підфарбовував, пороги зсередини почали іржавіти. Мотор не «звір», тягне нормально, але якщо навантаження — при обгоні починає важко. Автомат «думає» довше, ніж хотілося б. Іноді смикається, особливо в заторах. Запчастини — просто грабіж. Оригінал — дуже дорогий, аналоги не завжди підходять, поставки можуть бути довгими. На звичайне ТО за кілька позицій — рахунок високий. Загалом, Peugeot — машина красива, з характером, але з купою нюансів. Якщо береш — тільки з готовністю до багатьох дрібних проблем і до того, що доведеться витрачатися. Не впевнений, що якби зараз обирав — взяв би її знову.
Tesla Model Y 2023
23 жовтня 2025
Купив Tesla Model Y 2023 року, задній привід, Long Range. Хотів спробувати електромобіль, усі навколо хвалили, мовляв, це майбутнє і все таке. Скажу чесно — враження змішані, більше розчарування. Так, динаміка є, тягне вона дійсно добре, з місця просто злітає. Але на цьому, мабуть, плюси закінчуються. Перше, що дратує — підвіска жорстка, просто жесть. На рівній дорозі ще нормально, але як тільки потрапляєш у яму — бах, удар, усе тіло відчуває. До цього в мене був Kia Sportage, той їхав значно м’якше. На Tesla відчуття, ніби сидиш на табуретці. Далі шумоізоляція. Її просто немає. На трасі гул стоїть, шини чути постійно, вітер завиває, особливо якщо боковий. Салон після 10 тисяч пробігу вже заскрипів, особливо на холоді пластик твердіє, панель тріщить, можна з глузду з’їхати. Машина за такі гроші, а скрипить, як старий Logan. Зарядка — це окремий біль. У місті зарядок мало, постійно черги. На трасі взагалі квест, де знайти робочу. Якщо мороз, то привіт, заряд падає на очах, замість 450 км показує 300, і тане швидше, ніж кава холоне. А якщо увімкнути обігрівач, то їдеш із думкою «встигну чи ні». Екран начебто гарний, але іноді просто зависає. Одного разу посеред дороги чорний екран — усе, ні клімат, ні камери, нічого. Перезапускав, стояв на узбіччі, як дурень. Серьезно, у машині за 60 тисяч доларів — і щоб отак? Загалом, усе начебто футуристично, але якесь сире. Усе красиво на фото і в рекламі, а на ділі купа дрібних дратівливих дрібниць. Після місяця кайфу починаєш просто злитися. Якщо чесно, вдруге не взяв би. Краще нормальний гібрид або бензиновий автомобіль, ніж ця нервотрепка.
Volkswagen Tiguan 2024
20 жовтня 2025
Купив Тигуан 2024 року, мотор 1.5 TSI, 150 к.с., коробка DSG, передній привід. Довго обирав між Киа Спортейдж і цим, але врешті взяв Фольцваген, все-таки німці роблять по розуму. Машина зібрана добре, нічого не дзеленчить, двері зачиняються з таким глухим звуком, прям приємно. Салон сподобався, сидіння зручні, спина не втомлюється, навіть якщо їхати пару годин поспіль. Матеріали м'які, не тхне пластиком як у китайців. Клімат двозонний, підігрів сидінь і керма є, взимку виручає сильно. Мультимедіа іноді глючить, коли телефон підключаєш - то не бачить, то зависне, але потім саме проходить, я не сильно заморочуюсь. Єде Тигуан плавно, коробка іноді думає при розгоні, особливо коли різко газ натискаєш, але потім наздоганяє, переключає м'яко. На трасі йде стабільно, 130-140 взагалі не відчувається, кермо чітке. Витрата десь 8 літрів, якщо спокійно, по місту до 10 буває. Шумоізоляція нормальна, вітру не чутно, тільки колеса трохи гудуть на грубому асфальті. Підвіска комфортна, ями ковтає, але кліренс міг би бути побільше, пару разів чіпляв бордюр, неприємно. ТО проходив один раз, олія, фільтри, все як зазвичай. Ціни, звісно, не тішать - у офіціалів дорого, але зате спокійно, що все зроблено як треба. Загалом машиною задоволений, їде впевнено, комфорт відмінний. Так, не дешево, але зате приємно їздити, відчуваєш що не просто коробка на колесах, а нормальна техніка. Трохи прикро тільки, що DSG іноді тупить, але кажуть, для неї це норма.
Hyundai Sonata 2020
20 жовтня 2025
Володію Hyundai Sonata 2020 року, двигун 2.5, атмосферний, 180 коней, шестиступеневий автомат. Брав новою в салоні наприкінці 2020-го, зараз пробіг трохи більше 100 тисяч. Машину обирав довго і скрупульозно, розглядав Camry, Accord, навіть Passat, але зупинився на Сонаті - співвідношення ціни, оснащення і реального комфорту виявилося оптимальним. Почну з ходової. Підвіска збалансована ідеально: не м'яка, але й не колода, як на європейцях. Дрібні нерівності ковтає спокійно, на трасі йде як по рейках. На 140-150 км на годину стабільність відмінна, кренів якихось немає, кермо інформативне, хоча електропідсилювач трохи штучний. Мотор чесний, без турбін і прочих надмірностей, працює рівно, без вібрацій. Олію не їсть, рівень стабільний від ТО до ТО. Середня витрата - 8,2 літра на сотню, траса близько 6,5. Коробка адекватна, переключення плавні, без ривків, кікдаун спрацьовує трохи задумливо, але передбачувано. Салон просторий, особливо ззаду - доросла людина може їхати хоч 500 км без втоми. Сидіння зручні, підігрів і вентиляція працюють як годинник. Матеріали хороші, але глянець на центральній панелі швидко покривається мікротріщинами, а лакофарба справді ніжна - сколи з'являються навіть від дрібних камінчиків. Електроніка іноді балує: мультимедіа зависала пару разів, Android Auto обривав зв'язок, хоча оновлення ніби ставлю вчасно. Але клімат, круїз і асистенти - все працює чітко, без сюрпризів. Загалом Соната - це не про вау-ефект, а про впевненість і передбачуваність. Машина для тих, хто любить порядок у всьому: рівний мотор, тихий салон, зрозуміла логіка керування. Не для показухи, а для тих, хто цінує комфорт, логіку і спокій за кермом.
Hyundai Sonata 2020
17 жовтня 2025
Володію Hyundai Sonata 2020 року, двигун 2.5, атмосферний, 180 коней, шестиступеневий автомат. Брав новою в салоні наприкінці 2020-го, зараз пробіг трохи більше 100 тисяч. Машину обирав довго і скрупульозно, розглядав Camry, Accord, навіть Passat, але зупинився на Сонаті - співвідношення ціни, оснащення і реального комфорту виявилося оптимальним. Почну з ходової. Підвіска збалансована ідеально: не м'яка, але й не «колюча», як на європейцях. Дрібні нерівності ковтає спокійно, на трасі йде як по рейках. На 140-150 км/год стабільність чудова, кренів немає, кермо інформативне, хоч електропідсилювач трохи штучний. Мотор чесний, без турбін та інших надмірностей, працює рівно, без вібрацій. Олію не їсть, рівень стабільний від ТО до ТО. Середня витрата - 8,2 літра на сотню, траса близько 6,5. Коробка адекватна, переключення плавні, без ривків, кікдаун спрацьовує трохи задумливо, але передбачувано. Салон просторий, особливо ззаду - доросла людина може їхати хоч 500 км без втоми. Сидіння зручні, підігрів і вентиляція працюють як годинник. Матеріали добрі, але глянець на центральній панелі швидко покривається мікротріщинами, а лакофарба справді ніжна - сколи з'являються навіть від дрібних камінчиків. Електроніка інколи бешкетує: мультимедіа зависала пару разів, Android Auto обривав зв'язок, хоч оновлення ніби ставлю вчасно. Але клімат, круїз і асистенти - все працює чітко, без сюрпризів. Загалом Соната - це не про вау-ефект, а про впевненість і передбачуваність. Машина для тих, хто любить порядок у всьому: рівний мотор, тихий салон, зрозуміла логіка керування. Не для показухи, а для тих, хто цінує комфорт, логіку і спокій за кермом.
Hyundai Ioniq 6 2023
17 жовтня 2025
Купила Hyundai Ioniq 6 у 2023 році, версія Long Range, задній привід, батарея 77,4 кВт год. До цього їздила на Tucson, але вирішила досить бензину, час на електричку. Салон просто космос, чесно. Все таке гладеньке, підсвітка як у якомусь лаунжі, матеріали приємні, не дешевий пластик. Їду - і ніби в майбутньому. Розгін плавний, без ривків, педаль газу чутлива, але не смикає. До сотні десь 7 секунд, не спорткар, але вистачає, особливо для міста. Тиша в салоні така, що навіть дивно перше часом, тільки шини шурхотять. Сидіння м'які, з вентиляцією, підігрівом, навіть підлокітник регулюється — я обожнюю комфорт, і тут він реально на рівні. По місту їжджу щодня, заряджаю раз на три-чотири дні. Якби не ціна зарядок, взагалі б не скаржилася. У себе ставити домашню не можу — живу в будинку з підземним паркінгом, а там з розетками біда. Тож доводиться на станціях, і так, виходить не копійки. Кліренс низький, пару разів чіпляла переднім бампером бордюр — тепер обережничаю. Навігація інколи глючить, особливо коли підключаю телефон, може зависнути, але не критично. Загалом машина шикарна, стильна, всі озираються. Для дівчат, хто любить комфорт, тишу і увагу - просто знахідка. Але треба розуміти - це не про «їздити дешево», це про відчуття, про стиль. Я виходжу з неї і відчуваю себе трохи як у фільмі.
BMW X4 2021
17 жовтня 2025
У мене BMW X4 2021 року, мотор 2.0 турбо, 249 коней, коробка автомат ZF восьмиступка. Машину взяв у 22-му, з пробігом десь 40 тисяч, зараз уже майже під 80. Загалом задоволений, тачка їде бадьоро, тягне впевнено, не тупить. Мотор рівно працює, без вібрацій, олію не їсть, ну може грам 200 на 10 тисяч, але це фігня. По трасі йде як по рейках, обганяти одне задоволення. Розгін до сотки десь секунд 6, може трохи більше, не засікав, але реально відчувається, що під капотом сила. Кермо чітке, зворотний зв’язок є, не ватне як у японців. Підвіска, так, дубова, особливо на наших дорогах, все відчуваєш. На трасі зате клас — лежить як влита, навіть на 160 тримається впевнено. Витрата якщо спокійно, 8,5–9 літрів, якщо з педалкою, то й 12 буває. Салон подобається, шкіра нормальна, не облезла, все щільно підігнано. Мультимедіа інколи чудачить, буває телефон не конектиться або навігація гальмує, але після перезапуску все норм. ТО недешеве, але я змінюю олію кожні 8 тисяч, щоб мотор жив. По ходовці змінював стійки стабілізатора і втулки - вилетіли десь на 60 тисячах. Все оригінал, тому дорого. Загалом X4 це машина для душі, не для того щоб картоплю возити. Їде, виглядає і звучить все на рівні. Але якщо хочете щоб м’яко і дешево - краще не дивіться в бік Бехи. Це вже техніка з характером, вимагає уваги і грошей, але зате кайф від водіння - справжній.
BMW X4 2024
17 жовтня 2025
У мене BMW X4 2024 року, мотор 2.0 турбо, 249 коней, автомат 8 ступенів. Брав нову, хотів щось не нудне, ну і щоб їхала. Зразу скажу — тачка не для тих хто любить плавно кататись, вона про драйв. Руль прямий як треба, гострий, на швидкості тримається мертво, на поворотах кайф. Розгін шустрий, десь 6 з чимось до сотки, коробка ZF працює м'яко, якщо не топити, але якщо спорт - то аж вжимає в сидуху. Витрата десь 10 літрів у місті, траса 7, ну максимум 8 якщо педальку давити. Підвіска, звісно, дуб дубом. На рівній дорозі супер, але варто потрапити в яму одразу трясе, особливо на цих RunFlat шинах, які як цеглини. Думаю міняти на звичайні, щоб пом'якше було. У салоні краса, все зручно, шкіра норм, нічого не скрипить. Мультимедіа тільки інколи мозок робить, буває не ловить телефон по Bluetooth, то зависне - ну як у всіх, коротше. Шумка норм, але на 130 вже чутно гуму. ТО дороге, але поки все ок. Олію і фільтри поміняли, нічого не ламалось. Їздив і в спеку і в мороз, заводиться з півоберту, грілка працює швидко. Коротше, машиною задоволений, їде бадьоро, виглядає круто. Але якщо хочете щоб було м'яко і без нервів - це не дуже ваша тема. Це беха, вона для тих хто любить щоб драйв і щоб з душею.
BMW X4 2021
16 жовтня 2025
У мене BMW X4 2021 року з дволітровим турбодвигуном на 249 к.с. і автомат коробка. Брав нову з салону, їжджу вже майже три роки. В основному по місту, інколи виїжджаю на трасу. Машина тішить кожен день: сідаєш, натискаєш газ і відчуваєш, що це БМВ. Керованість просто супер, у поворотах стоїть як влита, рулиться чітко, без раскачки. У салоні все добротно, матеріали якісні, запах приємний, не вивітрився навіть за весь цей час. Сидіння зручні, бічна підтримка відмінна, особливо на далекі поїздки. Багажник не величезний, але коляска і пара сумок спокійно поміщаються, якщо треба спинки задніх сидінь складаю. Мультимедіа ніби нормальна, але інколи тупить при підключенні телефону по Bluetooth, особливо якщо навігацію вмикаєш. Підвіска трохи жорстка, особливо на дрібних нерівностях — відчуваються, але зате на трасі тримає дорогу відмінно. За весь час з поломок тільки заміна датчика тиску в шинах по гарантії, більше нічого. ТО дороге, звісно, але це все ж преміум, я був готовий. Витрата в місті десь 10–11 літрів, по трасі близько 7. Загалом машиною дуже задоволений. X4 — це не просто кросовер, а щось між спортом і комфортом. Підійде тим, хто любить активну їзду, але не хоче втрачати зручність і стиль. Так, обслуговування не дешеве, але зате задоволення кожен день — реально є.
Audi S6 2021
16 жовтня 2025
Володію Audi S6 вже третій рік, брав нову з салону. Машина з трилітровим V6, 450 сил, повний привід, автомат на 8 ступенів. Здається все як треба, бізнес-седан, але з характером. Розганяє дуже впевнено, особливо на трасі, натиснув і поїхала. На обгонах просто кайф, навіть не відчуваєш, як швидкість росте. По місту, звісно, не так зручно, бо підвіска трохи жорстка, особливо на поганому асфальті. Але зате рулиться ідеально, наче їдеш по рейках. Комфорт у салоні на високому рівні, крісла з вентиляцією, оббивка відмінна, шкіра не скрипить навіть через три роки. Мультимедіа хороша, але буває, що глючить інколи, коли підключаю телефон по Android Auto. пару раз зависала музика, доводилось перезапускати. Витрата середня близько 12 літрів у місті, 8 по трасі. Для такої потужності я вважаю нормально. ТО недешеве, запчастини і масла оригінальні все в євро, звісно, але зате без проблем сам сервіс. Поки що ніяких поломок не було, максимум міняв колодки і олію, все по плану. З мінусів вартість обслуговування, і підвіска не всім сподобається. Ще багажник ніби нормальний, але через форму прорізу не завжди зручно щось велике засовувати. Загалом, машина класна. Для тих, хто хоче потужність і комфорт в одному флаконі, але готовий платити за обслуговування. Я задоволений, міняти поки не планую — все влаштовує, їде як треба.
- 1
- →