Попри низку переваг, серед яких сучасний дизайн і технологічна платформа, власники відзначають певні особливості та недоліки, які важливо враховувати перед придбанням. У цьому матеріалі розглянуто ключові моменти, пов’язані з Mazda CX-60 I недоліки, Mazda CX-60 2022–дотепер проблеми та нюанси купівлі Mazda CX-60 б/у на українському ринку. Для детального огляду покоління, технічних характеристик та інтер’єру дивіться інші матеріали серії.
Основні мінуси та особливості покоління
Власники Mazda CX-60 першого покоління у відгуках та на форумах згадують кілька аспектів, які можуть впливати на повсякденну експлуатацію. Ці особливості базуються на інформації з європейських та українських джерел, включаючи відгуки на платформах на кшталт Auto.ria та міжнародних автомобільних форумах.
Реальна витрата пального може перевищувати офіційно заявлені показники. Для версії PHEV (e-Skyactiv PHEV 2.5 л, 327 к.с.) без регулярної зарядки витрата бензину становить приблизно 9–11 л/100 км у змішаному циклі, що особливо помітно у міських умовах. Дизельні модифікації e-Skyactiv D 3.3 (200–254 к.с.) демонструють витрату на рівні 6.5–8 л/100 км, але при повному завантаженні та русі трасою ці значення можуть бути вищими. Бензинові версії e-Skyactiv G 3.3 (254–284 к.с.) споживають у середньому 9.5–12 л/100 км залежно від стилю керування та умов експлуатації.
Мультимедійна система Mazda Connect із дисплеєм 12.3 дюйма іноді отримує зауваження через повільну реакцію на команди, особливо у ранніх версіях програмного забезпечення. Навігація інтегрована штатно, однак робота Android Auto та Apple CarPlay (дротова у базових версіях і бездротова у пізніших оновленнях) може супроводжуватися затримками. Частина цих недоліків усувається після оновлення програмного забезпечення у дилера.
Шумоізоляція салону не завжди відповідає очікуванням, характерним для преміального сегмента. На швидкості понад 100 км/год стає помітним шум від шин і потоку повітря, особливо на грубому асфальті. Деякі власники також відзначають вібрації від підвіски, які передаються у салон.
Оздоблення інтер’єру загалом виконано на високому рівні, з використанням шкіри Nappa та натуральних декоративних елементів у максимальних комплектаціях. Водночас глянцеві поверхні центральної консолі схильні до появи подряпин і слідів зносу під час активної експлуатації. У базових версіях тканинна оббивка може виглядати менш преміально.
Складність обслуговування пов’язана з новою платформою Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture. Доступ до окремих компонентів, зокрема високовольтної батареї у PHEV-версіях, потребує спеціалізованого обладнання, що збільшує тривалість технічного обслуговування. Вартість деяких запчастин перевищує середній рівень у класі: наприклад, елементи підвіски або компоненти гібридної системи можуть бути дорожчими за аналоги конкурентів, хоча офіційна дилерська мережа Mazda в Україні забезпечує їхню доступність.
Версії та роки — на що звернути особливу увагу
Оскільки покоління залишається актуальним, автомобілі перших років випуску (2022–2023) мають певні особливості, пов’язані з початковими налаштуваннями. У цих версіях власники частіше згадують жорсткість підвіски, що проявляється у зниженому комфорті на нерівностях і характерних підстрибуваннях на хвилях дорожнього покриття. У PHEV-версіях іноді фіксувалися ривки трансмісії (8-ступенева АКПП Skyactiv-Drive) на низьких швидкостях, однак ці випадки не набули масового характеру.
У 2024–2025 роках Mazda впровадила низку оновлень: були змінені характеристики пружин і амортизаторів, у деяких конфігураціях прибрали задній стабілізатор поперечної стійкості, а також вдосконалили програмне забезпечення автоматичної коробки передач для плавнішої роботи. Це позитивно вплинуло на комфорт, особливо у моделях 2025–2026 років. Після посилення шумоізоляції в зоні колісних арок скарги на шум і вібрації стали менш поширеними.
Для ринку Україна PHEV-версія (327 к.с., повний привід) залишається популярним вибором, однак потребує перевірки стану батареї. Дизельні модифікації e-Skyactiv D 3.3 (254 к.с., повний привід) демонструють стабільну надійність, а бензинові e-Skyactiv G 3.3 (284 к.с.) доступні в окремих регіонах, зокрема в Україні, хоча представлені не на всіх ринках ЄС.
Ринок вживаних автомобілів в Україна
На українському ринку вживаних Mazda CX-60 станом на 2026 рік переважають автомобілі 2023–2025 років випуску, ввезені з країн ЄС через паралельний імпорт. Кількість пропозицій залишається відносно невеликою — приблизно 100–150 оголошень на основних онлайн-платформах. Стан кузова значною мірою залежить від умов експлуатації: через нерівні дороги та використання реагентів узимку можливі відколи лакофарбового покриття і корозія на відкритих ділянках, таких як колісні арки або пороги, особливо якщо автомобіль експлуатувався у регіонах із активним використанням солі.
Наявність повної сервісної історії має велике значення: автомобілі без підтвердженого обслуговування можуть мати приховані дефекти, зокрема пов’язані з електронікою або гібридною батареєю у версіях PHEV. Оригінальність деталей перевіряється за VIN-кодом; випадки використання неоригінальних компонентів трапляються рідко, але можливі у випадку "сірого" імпорту.
Реальний пробіг іноді занижується, тому рекомендується перевірка через спеціалізовані бази даних, такі як Carfax або AutoDNA. Особливості імпорту включають митне оформлення за умовами співпраці ЄС–Україна, що впливає на кінцеву ціну: автомобілі з Польщі або Німеччини часто доступніші, але можуть вимагати додаткової адаптації, наприклад зміни мови мультимедійної системи. Найчастіше на ринку представлені PHEV-версії у комплектаціях Takumi або Homura з пробігом 20–50 тис. км.
Що можна покращити та бюджет для приведення у належний стан
Частину згаданих особливостей можна усунути або зменшити їхній вплив. Покращення шумоізоляції можливе шляхом встановлення додаткових ізоляційних матеріалів у дверях і колісних арках, що допомагає знизити рівень шуму на 1–3 дБ. Для мультимедійної системи доступні оновлення програмного забезпечення у дилера або встановлення додаткових модулів для бездротової інтеграції смартфонів.
Зношені елементи інтер’єру, зокрема глянцеві вставки, можна замінити на нові оригінальні деталі або якісні аналоги. Оновлення компонентів підвіски, таких як амортизатори чи пружини, дозволяє покращити плавність ходу. Для захисту кузова рекомендується антикорозійна обробка днища та колісних арок. Регламентне обслуговування включає своєчасну заміну мастила і фільтрів, що особливо важливо для гібридних версій.
Перед покупкою варто передбачити додатковий бюджет залежно від стану автомобіля: орієнтовно 10–20% від вартості на обслуговування та доопрацювання. Для автомобілів із пробігом понад 30 тис. км витрати на усунення типових недоліків можуть становити від кількох сотень до приблизно тисячі доларів, залежно від обсягу робіт.
Висновки та рекомендації
Mazda CX-60 першого покоління у 2026 році можна розглядати як альтернативу преміальним кросоверам, якщо важливими є динаміка, сучасний дизайн і технологічність. Модель підійде тим, хто готовий враховувати особливості, такі як жорсткіша підвіска, і має доступ до офіційного сервісного обслуговування.
Більш бажаними є версії 2024–2026 років із доопрацьованою підвіскою та оновленим програмним забезпеченням, особливо PHEV (327 к.с., повний привід) для міського використання або дизель e-Skyactiv D 3.3 (254 к.с.) для далеких поїздок трасою. Бензинові версії e-Skyactiv G 3.3 доступні на ринку Україна, однак варто уточнювати їхню специфікацію.
Під час купівлі нового автомобіля слід перевіряти наявність актуальних оновлень. Для вживаних автомобілів рекомендується огляд підвіски на сторонні звуки, перевірка роботи трансмісії, оцінка стану батареї у PHEV-версіях, перевірка рівня шумоізоляції під час руху трасою та аналіз сервісної історії. Тест-драйв на нерівному покритті допоможе виявити можливі вібрації.
З урахуванням можливих доопрацювань ця модель може бути надійним вибором, однак потребує уважної перевірки перед покупкою на ринку Україна.
