На українському ринку модель офіційно з’явилася у 2012 році та пропонувалася переважно з бензиновими та дизельними двигунами, які відповідали європейським екологічним стандартам Euro 5 і Euro 6. Технічні характеристики Kia Ceed II (JD) відрізнялися залежно від року виробництва, країни постачання та комплектації, але головний акцент був зроблений на економічності та зручності керування. Нижче наведено основні характеристики двигунів, трансмісій, габаритів і особливостей експлуатації, актуальні для вторинного ринку України. Зовнішність, салон, комплектації та типові недоліки покоління розглядаються в інших матеріалах серії.
Двигуни та трансмісії
На європейському ринку, включаючи Україну, Kia Ceed II оснащувалася бензиновими та дизельними двигунами сімейств Gamma і U2 з розподіленим або безпосереднім упорскуванням пального (GDI). Гібридні модифікації не пропонувалися. Повний привід також був відсутній — усі версії мали передній привід (2WD). Турбовані бензинові двигуни 1.6 T-GDI (135 і 204 к.с.) були доступні в Європі, включно з Україною, але найпотужніша версія GT (204 к.с.) зустрічалася значно рідше.
Основні силові агрегати покоління для європейського ринку (представлені в Україні):
| Тип двигуна | Об’єм, см³ | Потужність, к.с. | Тип трансмісії | Привід | Примітка |
| Бензин, Gamma MPI (атмосферний, розподілене упорскування) | 1396 | 100 | 6-МКПП | 2WD | Базова версія, до 2015 р. |
| Бензин, Gamma GDI (атмосферний, безпосереднє упорскування) | 1591 | 135 | 6-МКПП / 6-АКПП | 2WD | Найпоширеніший варіант в Україні |
| Бензин, Gamma T-GDI (турбований, безпосереднє упорскування) | 1591 | 204 | 6-МКПП / 7-DCT | 2WD | Версія GT, після 2013 р. |
| Дизель, U2 CRDi (турбо, безпосереднє упорскування) | 1396 | 90 | 6-МКПП | 2WD | Базовий дизель, до 2015 р. |
| Дизель, U2 CRDi (турбо, безпосереднє упорскування) | 1582 | 128–136 | 6-МКПП / 6-АКПП | 2WD | Найпопулярніший варіант в Україні |
Серед трансмісій були доступні 6-ступенева механічна або автоматична коробка передач, а 7-ступенева роботизована DCT встановлювалася лише на версію GT. Для українського ринку основну частку становили дизельні модифікації 1.6 CRDi (128–136 к.с.) у поєднанні з механічною або автоматичною трансмісією.
Габарити та маса
Габарити Kia Ceed II залежали від типу кузова: п’ятидверний хетчбек, універсал (SW) і купе (pro_cee'd). Середні показники для найпоширенішої версії — п’ятидверного хетчбека з двигуном 1.6 CRDi та механічною коробкою передач:
| Параметр | Значення | Примітка |
| Довжина, мм | 4310 (хетчбек) / 4505 (універсал) | pro_cee'd ≈4505 мм |
| Ширина, мм | 1780 | Без урахування дзеркал |
| Висота, мм | 1470 | Без рейлінгів |
| Колісна база, мм | 2650 | Однакова для всіх версій |
| Споряджена маса, кг | 1250–1400 | Мінімальна для 1.4 MPI, максимальна для 1.6 T-GDI GT |
| Повна маса, кг | 1820–1950 | Залежно від двигуна |
| Дорожній просвіт, мм | 140–150 | Залежить від шин і навантаження |
Версії з автоматичною коробкою передач і потужнішими двигунами мають дещо більшу масу. Об’єм багажного відділення становить: хетчбек — 380–1318 л, універсал — 528–1642 л, pro_cee'd — 380–1225 л (за стандартом VDA).
Оновлення за роками та рестайлінг
Виробництво Kia Ceed II тривало з 2012 по 2018 рік. Основні зміни протягом цього періоду:
- 2012–2014 роки — старт виробництва з двигунами 1.4 MPI (100 к.с.), 1.6 GDI (135 к.с.), 1.6 T-GDI (135 і 204 к.с. GT), а також дизелями 1.4/1.6 CRDi (90/128 к.с.), у поєднанні з 6-МКПП або 6-АКПП. Відповідали стандарту Euro 5.
- 2015 рік — рестайлінг: модернізація двигуна 1.6 CRDi до 136 к.с., вдосконалена автоматична трансмісія, оновлена оптика, мультимедійна система з 7-дюймовим дисплеєм і навігацією, а також розширений набір систем допомоги водієві (Lane Departure Warning, Blind Spot Detection).
- 2016–2018 роки — завершальний етап виробництва з орієнтацією на стандарт Euro 6, покращена шумоізоляція та економічність. Версія 1.6 T-GDI GT отримала 7-ступеневу DCT у 2016 році.
Рестайлінг 2015 року значно підвищив популярність моделі в Україні: оновлені дизельні двигуни стали популярними завдяки економічності та плавності роботи, а бензинові GDI — через кращу динаміку. Ранні версії дешевші, але можуть потребувати додаткового обслуговування системи вихлопу та електроніки.
Особливості експлуатації та технічні нюанси
На вторинному ринку України найчастіше зустрічаються дизельні версії 1.6 CRDi (128–136 к.с.) та бензинові 1.6 GDI (135 к.с.). За умови використання якісного пального двигуни демонструють хороший ресурс — приблизно 250–350 тис. км. Дизельні модифікації чутливі до стану сажового фільтра DPF, який зазвичай потребує очищення кожні 100–150 тис. км. Бензинові двигуни GDI можуть накопичувати нагар на впускних клапанах, тому профілактичне очищення рекомендується приблизно кожні 80 тис. км. Потужний двигун 1.6 T-GDI (204 к.с.) потребує використання преміального бензину та моторної оливи 0W-30.
За інформацією українських сайтів (AUTO.RIA, відгуки власників), орієнтовна реальна витрата пального становить:
- 1.6 GDI (135 к.с.) — 7,0–8,5 л/100 км у змішаному циклі;
- 1.6 CRDi (128–136 к.с.) — 5,0–6,5 л/100 км (на трасі до 4,5 л);
- 1.6 T-GDI (204 к.с.) — 8,0–10,0 л/100 км (у місті до 11–12 л).
Автоматична коробка передач і роботизована DCT працюють надійно за умови заміни оливи кожні 60 тис. км, механічна коробка передач відзначається простотою та довговічністю. Запчастини доступні широко (оригінальні та аналоги від Hyundai), а витрати на обслуговування залишаються на низькому або середньому рівні для цього класу. Ремонтопридатність хороша: двигуни та трансмісії уніфіковані з Hyundai i30, а підвіска (McPherson спереду та багатоважільна ззаду) зазвичай потребує обслуговування після 100 тис. км пробігу на українських дорогах.
Висновок і оптимальний вибір для ринку України
Станом на 2026 рік на вторинному ринку України найбільш збалансованим варіантом вважається версія з двигуном 1.6 CRDi (128–136 к.с.) у поєднанні з 6-ступеневою механічною або автоматичною коробкою передач і переднім приводом. Вона поєднує низьку витрату пального (5–6,5 л/100 км), надійність і високу ліквідність у ціновому діапазоні приблизно 9–12 тисяч доларів. Бензинова версія 1.6 GDI (135 к.с.) з АКПП стане хорошим вибором для тих, хто цінує плавність руху, але готовий до дещо більшої витрати пального.
З урахуванням витрат на утримання та ціни на вторинному ринку, дизельні версії є оптимальними для поїздок на далекі відстані та змішаного режиму експлуатації. Найбільш ліквідними залишаються автомобілі після рестайлінгу 2015–2018 років із підтвердженою історією обслуговування. Перед купівлею рекомендується провести діагностику АКПП або DCT і турбіни, щоб уникнути непередбачених витрат.
Огляд двигунів Kia Ceed підтверджує універсальність цього покоління: агрегати, що встановлювалися у 2012–2018 роках, залишаються актуальними для експлуатації в українських умовах за умови регулярного технічного обслуговування. Технічні характеристики Kia Ceed II поєднують економічність і практичність, що робить модель привабливою на вторинному ринку.
