Двигуни та трансмісії
Четверте покоління Mazda 3 (індекс BP) оснащується силовими агрегатами родини Skyactiv. Лінійка двигунів адаптована під різні регіони: в Європі найбільш поширені атмосферні бензинові Skyactiv-G, інноваційний Skyactiv-X із компресійним запалюванням та дизельний Skyactiv-D. На ринку Північної Америки (зокрема США) основна увага приділяється 2.5-літровим версіям, включно з турбованими модифікаціями. В Україні переважають автомобілі, імпортовані з ЄС і США, тому тут можна зустріти як європейські, так і американські конфігурації.
Усі двигуни цього покоління оснащені системою i-stop, а в пізніших версіях — також 24-вольтовою системою mild-hybrid (M Hybrid). Трансмісії представлені 6-ступеневою механічною коробкою передач (Skyactiv-MT) або 6-ступеневим автоматом (Skyactiv-Drive). Повний привід i-Activ AWD доступний переважно для північноамериканського ринку та рідко зустрічається в Європі й Україні.
| Тип двигуна | Об’єм | Потужність | Трансмісія | Привід | Регіон / примітка |
|---|---|---|---|---|---|
| Бензин Skyactiv-G | 2.0 л | 120–122 к.с. | 6MT / 6AT | 2WD (FWD) | Європа, Україна (основна версія) |
| Бензин Skyactiv-G | 2.5 л | 165–186 к.с. | 6AT | 2WD / AWD | США, Канада; часто імпортується в Україну |
| Бензин Skyactiv-X (SPCCI) | 2.0 л | 180–186 к.с. | 6MT / 6AT | 2WD (FWD) | Європа; mild-hybrid, обмежено представлений в Україні |
| Дизель Skyactiv-D | 1.8 л | 114–116 к.с. | 6MT / 6AT | 2WD (FWD) | Європа (2019–2022); нині зустрічається рідко |
| Бензин турбо Skyactiv-G | 2.5 л | 227–250 к.с. | 6AT | AWD | США (Turbo); присутній серед імпортованих авто в Україні |
В Європі та Україні найпоширенішими залишаються версії з двигуном 2.0 Skyactiv-G (122 к.с.), тоді як Skyactiv-X трапляється значно рідше. Американські модифікації з 2.5-літровими двигунами (у тому числі Turbo) становлять помітну частку нещодавно імпортованих автомобілів.
Габарити та маса
Розміри покоління BP загалом однакові для більшості ринків, із незначними відмінностями між кузовами хетчбек і седан. Наведені параметри відповідають найбільш поширеним версіям (споряджена маса може змінюватися залежно від комплектації, двигуна та типу приводу).
| Параметр | Хетчбек | Седан | Примітка |
|---|---|---|---|
| Довжина, мм | 4460 | 4660 | Спільна для покоління |
| Ширина, мм | 1795 | 1795 | Без урахування дзеркал |
| Висота, мм | 1435–1440 | 1440–1445 | Залежно від версії |
| Колісна база, мм | 2725 | 2725 | Єдина для всіх версій |
| Споряджена маса, кг | 1300–1420 | 1350–1450 | Орієнтовно; залежить від двигуна та оснащення |
| Повна маса, кг | 1780–1900 | 1800–1950 | Приблизні значення |
| Об’єм багажника, л | 358–1026 | 450 | Хетчбек із складеними сидіннями |
Показники наведено усереднено; версії для США з повним приводом і турбодвигуном зазвичай важчі на 80–150 кг.
Оновлення за роками та рестайлінг
Покоління BP залишається актуальним і не отримало повноцінного рестайлінгу. У 2021 році відбулося незначне оновлення: змінено дизайн решітки радіатора та задніх ліхтарів, модернізовано мультимедійну систему (покращена підтримка Android Auto та Apple CarPlay, у пізніших версіях — бездротова), а також доопрацьовано деякі електронні асистенти i-Activsense.
Дизельний двигун 1.8 Skyactiv-D поступово зник із модельної гами після 2021–2022 років у Європі через посилення екологічних вимог. Skyactiv-X зберігся, але в обмеженій кількості. У США з 2021 року активно пропонувалася турбована версія 2.5 із повним приводом. Станом на 2025–2026 роки в Європі базовим став двигун 2.0 e-Skyactiv G (mild-hybrid), а в деяких країнах з’явився 2.5 e-Skyactiv G замість 2.0. В Україні зміни залежать від імпорту: найчастіше зустрічаються американські версії 2.5 (атмосферні та Turbo) і європейські 2.0.
Особливості експлуатації та технічні нюанси
Двигуни Skyactiv-G (2.0 і 2.5) відзначаються високою надійністю за умови своєчасного обслуговування: вони мають ланцюговий привід ГРМ і не оснащені турбіною (окрім Turbo-версій). Skyactiv-X потребує якісного пального та регулярної заміни масла через специфіку компресійного запалювання; на великих пробігах іноді виникають скарги на утворення нагару. Дизельний 1.8 Skyactiv-D також вважається надійним, але чутливий до якості пального та вимагає уваги до сажового фільтра й системи EGR.
Найбільш поширені версії на українському ринку — це 2.0 Skyactiv-G (122 к.с.) і американські 2.5 (186 к.с.). За даними українських автомобільних ресурсів, витрата пального становить: для 2.0 — 6.5–8.5 л/100 км у змішаному циклі; для атмосферного 2.5 — 7.5–9.5 л; для Turbo — 9–12 л залежно від стилю керування.
Автоматична коробка передач Skyactiv-Drive працює плавно й надійно, механічна трансмісія відзначається чіткою роботою, хоча потребує певного звикання. Повний привід AWD (доступний лише у версіях для США) покращує стабільність на слизькому покритті, але збільшує масу автомобіля та витрату пального. Запчастини доступні як через офіційні дилерські мережі, так і через паралельний імпорт; їхня вартість відповідає середньому рівню класу, а ремонтопридатність залишається високою.
Підсумок і оптимальний вибір для ринку України
Для українського ринку найбільш збалансованим варіантом є версія з двигуном 2.0 Skyactiv-G (122 к.с.), автоматичною коробкою передач і переднім приводом — вона поєднує помірну витрату пального, доступність запчастин і хорошу ліквідність на вторинному ринку. Американські модифікації з двигуном 2.5 (186 к.с.) пропонують кращу динаміку та часто багатше оснащення, але мають вищу витрату пального і потенційно більші витрати на обслуговування. Turbo 2.5 AWD стане оптимальним вибором для тих, хто шукає максимальну продуктивність, але потребує уважної перевірки історії автомобіля.
Зовнішній вигляд, інтер’єр, комплектації та недоліки цього покоління детально розглядаються в інших матеріалах серії, включно з оглядом покоління Mazda 3 IV (BP).
