Mazda 3 четвертого покоління (індекс BP) — актуальна версія моделі станом на 2026 рік. Виробництво стартувало у 2019 році й триває досі. Світова прем’єра відбулася в листопаді 2018 року на автосалоні в Лос-Анджелесі, а продажі в Європі розпочалися навесні 2019 року. В Україні перші офіційні автомобілі з’явилися влітку 2019 року, проте вже з 2020 року основним каналом надходження нових і майже нових автомобілів став паралельний імпорт — переважно зі США, Японії та країн ЄС.
Модель створена на платформі Skyactiv-Vehicle Architecture другого покоління. У порівнянні з попередньою генерацією (BM/BN) жорсткість кузова на кручення зросла приблизно на 30 %, майже у всіх версіях використовується незалежна багатоважільна задня підвіска, значно покращено шумо- та віброізоляцію, оптимізовано розподіл маси й центр ваги. Усе це спрямовано на досягнення вищого рівня керованості та комфорту під час руху.
У глобальній лінійці Mazda 3 продовжує залишатися ключовою моделлю C-сегмента, конкуруючи з Toyota Corolla, Honda Civic, Volkswagen Golf, Hyundai Elantra/i30, Kia Ceed/Forte та Subaru Impreza. Четверте покоління отримало один із найглибших редизайнів за всю історію моделі: екстер’єр виконаний у стилі еволюції філософії Kodo з ефектом «плаваючого» даху, мінімалістичний інтер’єр і особливу увагу приділено якості матеріалів і тактильним відчуттям.
Що нового порівняно з попереднім поколінням
У порівнянні з третім поколінням (BM/BN, 2013–2019) зміни виявилися дуже суттєвими:
- Дизайн: повністю новий зовнішній вигляд і салон. Кузов став довшим, нижчим і ширшим, коефіцієнт аеродинамічного опору знизився до 0,26–0,28 залежно від версії. Інтер’єр виконаний у стилі преміальних моделей Mazda (CX-30, CX-5, Mazda6) з вертикальною архітектурою центральної консолі та мультимедійним дисплеєм діагоналлю 8,8 дюйма.
- Платформа: перехід на Skyactiv-Vehicle Architecture другого покоління. Значно збільшено частку високоміцних сталей і підвищено рівень пасивної безпеки.
- Підвіска і керованість: незалежна багатоважільна підвіска ззаду стала стандартом (раніше застосовувалася лише у топових версіях), додано систему G-Vectoring Control Plus, яка коригує подачу тяги для більш плавних і стабільних маневрів.
- Двигуни: відмова від атмосферних бензинових моторів 1.5 і 2.0 на користь Skyactiv-X (2.0 л із компресійним запалюванням) та нової лінійки Skyactiv-G 2.0/2.5. Дизельні двигуни Skyactiv-D залишилися, але їх частка суттєво зменшилася.
- Безпека і технології: пакет i-Activsense став ширшим, з’явився адаптивний круїз-контроль із функцією Stop&Go, моніторинг сліпих зон, система розпізнавання дорожніх знаків, автоматичне гальмування в місті та на трасі.
- Комфорт: значно покращена шумоізоляція, використані якісніші матеріали, доступна аудіосистема Bose, шкіряний салон, підігрів керма та задніх сидінь (залежно від ринку і комплектації).
Поточний стан покоління
Станом на 2026 рік Mazda 3 BP залишається актуальною моделлю без масштабного рестайлінгу. У 2021 році відбулося легке оновлення: змінено дизайн решітки радіатора, форму задніх ліхтарів, додано нові кольори кузова, модернізовано мультимедійну систему (підтримка Android Auto та Apple CarPlay у дротовому й бездротовому режимах у пізніших версіях), а також вдосконалено деякі електронні асистенти.
Наразі у виробництві залишаються переважно бензинові версії:
- 2.0 Skyactiv-G (122–150 к.с., залежно від ринку і налаштувань)
- 2.5 Skyactiv-G (165–186 к.с., найчастіше для Північної Америки)
- 2.0 Skyactiv-X (з наддувом, 180–186 к.с., доступний у Європі та деяких інших регіонах)
Дизельні версії 1.8 Skyactiv-D практично зникли з нових поставок у більшості країн, включаючи Україну. Повний привід i-Activ AWD здебільшого доступний для ринків США та Канади, тоді як у Європі й Україні переважають передньопривідні модифікації.
Основні комплектації у 2025–2026 роках: Centre Line / Exclusive Line / Homura / Nagisa (у Європі), або Touring / Preferred / Premium / Turbo (у США). В Україні найчастіше зустрічаються імпортовані автомобілі в середніх і топових комплектаціях.
Ринок України
На вторинному ринку Mazda 3 BP є однією з найпомітніших моделей C-сегмента серед відносно нових автомобілів. Станом на початок 2026 року в оголошеннях доступно приблизно 400–600 пропозицій автомобілів 2019–2025 років випуску, включаючи імпорт зі США та країн ЄС.
Нові автомобілі офіційно майже не постачаються з 2022 року, тому ринок сформований переважно за рахунок паралельного імпорту та автомобілів, привезених раніше. Регулярно з’являються свіжі екземпляри 2024–2025 років, особливо з американського ринку.
Орієнтовний ціновий діапазон (лютий 2026, курс ~42 грн/$):
| Рік / пробіг | USD | UAH | Примітка |
|---|---|---|---|
| 2019–2020, 80–150 тис. км | 14 000 – 18 500 | 590 000 – 780 000 | найчастіше бензин 2.0 |
| 2021–2023, 30–80 тис. км | 18 000 – 24 000 | 760 000 – 1 000 000 | середні комплектації |
| 2024–2025, до 30 тис. км | 24 000 – 32 000+ | 1 000 000 – 1 350 000+ | імпорт зі США/ЄС, часто 2.5 Turbo |
Основні версії та комплектації на ринку України
Найпоширеніші варіанти:
- Базові / Centre Line: тканинний салон, екран 8,8", кондиціонер, базові системи допомоги водієві, 16" диски, LED-фари.
- Середні / Exclusive Line, Touring, Preferred: екошкіра або натуральна шкіра, підігрів керма і сидінь, двозонний клімат-контроль, камера заднього виду, парктроніки, 18" диски, аудіосистема Bose (опція).
- Топові / Premium, Homura, Nagisa, Turbo: шкіряний салон, проєкційний дисплей, адаптивний круїз-контроль, матричні фари, двигун 2.5 Turbo (США), камери кругового огляду 360°, преміальна акустика.
Підвіска — незалежна багатоважільна ззаду у всіх версіях, із налаштуванням, орієнтованим на комфорт, але збереженням високого рівня керованості.
Висновки та актуальність покоління
Mazda 3 IV (BP) залишається однією з найпривабливіших пропозицій у своєму класі для тих, хто шукає поєднання сучасного дизайну, відмінної керованості та якісно виконаного салону. Модель добре підійде водіям, які цінують задоволення від керування, не хочуть переплачувати за німецький преміум і прагнуть отримати сучасний автомобіль без суттєвого збільшення витрат на обслуговування.
Нові або свіжопригнані автомобілі вигідніше розглядати у топових комплектаціях із двигуном 2.5 Turbo зі США — вони пропонують значно кращу динаміку і багатше оснащення за розумну ціну. Водночас автомобілі 2021–2023 років є оптимальним вибором за співвідношенням ціни та актуальності для більшості покупців.
Покоління BP залишається актуальним завдяки відсутності прямого наступника, регулярним оновленням програмного забезпечення та збереженню фірмової філософії Mazda. Під час вибору автомобіля варто звертати увагу на історію обслуговування, стан підвіски (особливо з урахуванням українських доріг), справність системи Skyactiv-X (для європейських версій) і відсутність серйозних пошкоджень у минулому, особливо для автомобілів, імпортованих зі США.
