На рынке Украины официальные продажи ведутся с конца 2019 года, с преобладанием бензиновых версий в соответствии с европейскими стандартами. Технические характеристики Mazda CX-30 I (DM) учитывают региональные нормы Euro 6d и предпочтения покупателей. Ниже приведены данные по силовым агрегатам, габаритам и особенностям эксплуатации, ориентированные на украинский рынок. Внешний вид, интерьер, комплектации и недостатки поколения рассматриваются в других статьях серии.
Моторы и трансмиссии
На европейском рынке, включая Украину, Mazda CX-30 I оснащается атмосферными бензиновыми двигателями e-Skyactiv G с mild-hybrid системой (MHEV, 24 В) для улучшения экономичности. Дизельные версии Skyactiv-D доступны в Европе, но на Украине встречаются преимущественно в импорте. Полный привод i-Activ AWD — опция для бензиновых моторов, с предиктивным распределением момента. В отдельных регионах, таких как США, предлагается 2.5 Skyactiv-G (186 л.с.), но для рынка Украина это не стандартно и доступно только через импорт.
Основные силовые агрегаты поколения (2019–наст.) для Европы и Украины:
| Тип двигателя | Объём, см³ | Мощность, л.с. | Тип трансмиссии | Привод | Примечание |
| Бензин, e-Skyactiv G MHEV (атмосферный, впрыск распределённый) | 1998 | 122 + 5 (электро) | 6-АКПП | 2WD | Базовый для Европы/Украины, Euro 6d |
| Бензин, e-Skyactiv G MHEV (атмосферный, впрыск распределённый) | 1998 | 150 + 5 (электро) | 6-АКПП | 2WD / 4WD | Массовый вариант для Украины |
| Бензин, e-Skyactiv G MHEV (атмосферный, впрыск распределённый) | 2488 | 138 + 5 (электро) | 6-АКПП | 2WD / 4WD | С 2024 г., для Европы; редко на Украине |
| Дизель, Skyactiv-D (CRDi, турбо) | 1759 | 116 | 6-АКПП | 2WD / 4WD | Для Европы; на Украине — импорт, с AdBlue |
Трансмиссии — преимущественно 6-ступенчатый автомат; механика снята с производства после 2021 года в большинстве версий. Для рынка Украина бензиновый 2.0 e-Skyactiv G 150 л.с. с АКПП и 4WD — наиболее распространённый.
Габариты и масса
Габариты Mazda CX-30 I стабильны с 2019 года, с незначительными изменениями после рестайлинга 2024 (обновлённые бамперы). Усреднённые значения для бензиновых версий 2.0 с АКПП и 4WD:
| Параметр | Значение | Примечание |
| Длина, мм | 4395 | Единая для поколения |
| Ширина, мм | 1795 | Без зеркал |
| Высота, мм | 1540–1562 | С рейлингами |
| Колёсная база, мм | 2655 | Единая |
| Снаряжённая масса, кг | 1350–1500 | Минимальная для 2.0 2WD, максимальная для 4WD |
| Полная масса, кг | 1875–1950 | В зависимости от мотора |
| Дорожный просвет, мм | 175–180 | Стандартный для класса |
Объём багажника — 430–1406 литров (VDA). Масса выше для AWD-версий и mild-hybrid.
Обновления по годам и рестайлинг
Производство Mazda CX-30 I продолжается с 2019 года. Обновления:
- 2019–2021 гг. — запуск с e-Skyactiv G 2.0 (122/150 л.с. MHEV), Skyactiv-D 1.8 (116 л.с.), 6-АКПП, i-Activ AWD опцией. Бензиновые — Euro 6d, дизели с AdBlue.
- 2022–2023 — добавление mild-hybrid на все бензиновые, доработки АКПП для плавности; в Европе — расширение дизелей.
- 2024 год — рестайлинг: e-Skyactiv G 2.5 MHEV (138 л.с.) вместо 2.0 в топах, обновлённая оптика, улучшенная шумоизоляция. Сняты базовые 122 л.с. без hybrid в некоторых рынках; дизель 1.8 ограничен Европой.
- 2025–2026 — актуальные: 2.0/2.5 MHEV с АКПП и 4WD как основной; опциональная адаптивная подвеска. В Украине фокус на бензине 150 л.с.
Рестайлинг 2024 повысил экономичность на 5–7%, увеличив спрос на Украине: MHEV-версии лидируют, дизели — нишевые через импорт.
Особенности эксплуатации и технические моменты
Двигатели e-Skyactiv надёжны при премиум-топливе: ресурс 200–300 тыс. км, но компрессия требует масла 0W-20. Популярны 2.0 e-Skyactiv G 150 л.с. MHEV для баланса и 2.5 MHEV для динамики. Дизели Skyactiv-D (для Европы) чувствительны к топливу, с риском DPF-засора без Euro 6.
По данным сайтов Украины (AUTO.RIA, отзывы), ориентировочный расход:
- e-Skyactiv G 2.0 (150 л.с.) — 6,5–8,0 л/100 км смешанный (2WD);
- e-Skyactiv G 2.5 MHEV (138 л.с.) — 7,0–8,5 л/100 км (4WD);
- Skyactiv-D 1.8 (116 л.с.) — 4,5–6,0 л/100 км (редко).
АКПП плавная, замена ATF каждые 60 тыс. км; MHEV-система надёжна, батарея служит 150 тыс. км. i-Activ AWD подключается автоматически, муфта — 200+ тыс. км. Запчасти доступны (оригинал + аналоги), стоимость средняя (АКПП-сервис ~250–400 долларов). Ремонтопригодность хорошая: унификация с Mazda3, подвеска изнашивается к 80 тыс. км на дорогах Украины.
Итог и оптимальный выбор для рынка Украина
На первичном и вторичном рынках Украины сбалансированной комбинацией для Mazda CX-30 I является e-Skyactiv G 2.0 (150 л.с. MHEV) с 6-АКПП и i-Activ AWD: расход ~7–8 л/100 км, ликвидность в бюджете 18–25 тыс. долларов. 2.5 MHEV добавляет мощности, но с выше расходом.
Обзор моторов Mazda CX-30 подчёркивает эффективность: двигатели 2019–наст. подходят для города, с бензиновыми как приоритетом. Ликвидность высока у пострестайлинговых, при ТО.
Двигатели Mazda CX-30 2019–наст. сочетают динамику и надёжность для украинских условий.
