Mazda CX-90 2024
2 августа 2025
Купил Mazda CX-90 2024 в версии с 3.3L e-Skyactiv G I6 (мягкий гибрид), полный привод, в целом ожидал большой семейный кроссовер и получил машину, которая едет как будто чуть меньше по размеру, но при этом очень уверенно. Салон реально приятный, сидишь удобно, материалы не дешевые, ощущается, что не просто очередной массовый кроссовер — управляется почти как седан, на трассе и в городе в смешанном режиме ехать комфортно. Двигатель тяговитый, разгон нормальный, при этом есть момент когда система переключает электромотор и ДВС — иногда чувствуются толчки, не всегда понятно, что именно происходит, это заметно в спокойной езде. Именно это неплавное переключение уже встречал в отзывах других владельцев, и у меня тоже бывает Мультимедиа порой подводит: телефон теряет связь, навигация через CarPlay может пропадать или зависать, приходится перезапускать систему — раздражает, особенно в поездках, когда нужно быстро посмотреть маршрут. Багажник, если брать в 6-местной конфигурации, сильно урезан. По гарантии делал плановое ТО, серьезных поломок не было, но мелкие вопросы вроде странных откликов системы или шумов могут не признать проблемой, как в похожих ситуациях у владельцев Mazda. Машинка для тех, кто ищет большой комфортный кроссовер с мощным мотором и хорошей управляемостью, CX-90 подойдет, если вы готовы смириться с мелкими косяками в электронике
Mazda CX‑50 2024
2 августа 2025
Mazda CX-50 2024 года, версия 2.5 S Premium, автомат, полный привод, 192 силы. Покупал в этом году новый, выбирал долго, но в итоге именно внешний вид и салон сыграли роль - зашли сильно. Внутри всё хорошо собрано, ничего не стучит, не люфтит, материалы на вид и на ощупь приличные. Езжу и по городу, и на трассе, то есть смешанный режим. Машина ведёт себя спокойно, но при этом уверенно - руль отзывчивый, подвеска в меру плотная, не прыгучая и не разваливается, как раз комфортно. На шоссе держит траекторию, не кидает, в поворотах держит без лишних кренов. Расход выходит примерно 10 литров, если не давить сильно. Салон спереди очень удобный и просторный, сзади трое взрослых помещаются, но для дальних поездок уже чуть тесновато. Мультимедиа пока слабое место. CarPlay есть, работает, но иногда подвисает при подключении через USB - экран может залипнуть, приходится перезапускать. Камеры кругового обзора мелковаты, в темноте особо не помогают. Звук от заводской акустики - так себе, поставил дополнительную систему. Багажник нормальный по объему, коляску, сумки вмещает без проблем, но иногда электрокрышка срабатывает криво с ноги, и приходится открывать вручную. ТО делаю у официального, пока серьёзных проблем не было. Запчасти недешёвые, особенно оригинал. По гарантии обращался по тормозам мультимедиа - сделали прошивку, стало чуть лучше, но полностью не ушли подвисания. В целом - доволен. Если нужно что-то стильное, с хорошей управляемостью и относительно просторное - CX-50 вариант рабочий. Есть свои огрехи, особенно в электронике и обслуживании, но их можно принять, если эти вещи не критичны
Mazda CX‑50 2022
2 августа 2025
Mazda CX-50 2022 года, комплектация 2.5 AT S Premium Plus, полный привод, автомат, 2.5 литра, 192 л.с. Брал новым, с салона, выбирал между CX-5 и CX-50 - остановился на этой, понравился внешний вид, такой брутальный, и внутри всё аккуратно, без перегибов. Езжу в смешанном режиме — и по городу, и на трассу часто выезжаю. Машина едет уверенно, рулится чётко, подвеска настроена хорошо - не жесткая, но и не расхлябанная. На трассе держит дорогу отлично, не болтается. Расход в среднем около 10 литров, если не топить. Салон просторный, особенно спереди, сзади тоже норм, трое взрослых помещаются, но на дальняк уже тесновато. Мультимедиа - ну, честно, сыровата. CarPlay работает, но иногда тупит, особенно при подключении по USB, бывает, что экран зависает, приходится перезапускать. Камеры кругового обзора мелкие, ночью вообще толку мало. Звук штатный - слабенький, пришлось ставить доп. акустику. Багажник вместительный, коляска, сумки - всё влазит, но крышка багажника иногда не срабатывает с ноги, приходится вручную. ТО прохожу у дилера, пока без нареканий, но запчасти дорогие, особенно оригинал. Гарантия работает, обращался по мультимедиа - обновили прошивку, стало чуть лучше, но не идеально. В целом, машиной доволен. Для тех, кто ищет стильный, просторный кроссовер с хорошей управляемостью - CX-50 норм вариант. Не без косяков, конечно, но в целом - хорошая машина. Если не пугает мультимедиа и цена на обслуживание - можно брать
Mazda CX-30 2024
2 августа 2025
Mazda CX-30 2024, комплектация Supreme, двигатель 2.0 литра, 150 лошадей, автомат, полный привод. Брал новую, с салона, давно присматривался к этой модели - понравился внешний вид, особенно передняя часть, агрессивная такая, ну и внутри всё аккуратно, почти премиум. Езжу в основном по городу, иногда на трассу выезжаю. Машина едет бодро, рулится отлично, подвеска не жесткая, но и не ватная - в поворотах держит хорошо. Расход по городу около 8.5 литров, на трассе меньше, где-то 6.5. Мультимедиа норм, CarPlay работает, но пару раз тупила при подключении - приходилось перезапускать. Звук в салоне хороший, но вот шумоизоляция слабовата - особенно на скорости слышно арки и ветер, приходится музыку погромче делать. Салон спереди удобный, сиденья с подогревом, всё на месте. А вот сзади тесновато, особенно если сзади взрослые - коленки упираются. Багажник тоже не ахти, коляска влезает, но уже без запасного места. ТО пока одно проходил, всё по регламенту, без навязывания лишнего, гарантия работает, обращался по мелочи - всё сделали. В целом, машиной доволен. Подойдёт тем, кто ищет компактный, стильный кроссовер для города и редких выездов. Не для большой семьи, конечно, но для одного-двух человек - самое то. Да, есть свои минусы, но плюсов больше. Короче, норм
Mazda CX-30 2020
2 августа 2025
Катаюсь на Mazda CX-30 2020 года с двигателем 2.0 Skyactiv-G и автоматом, пробег уже за 85 тысяч, использую в смешанном режиме - город и трасса. Первое, что цепляет, это как рулится, реально чувствуешь машину, не тупит, управление живое и предсказуемое, расслабляет когда едешь долго. Салон — приятный, сидишь нормально, всё подогнано, выглядит дороже, чем по факту, и посадка хорошая. Багажник удобный, коляску закидывал без проблем, и ещё место для сумок было, правда иногда приходилось убирать полку - но в целом норм. Мультимедиа - слабое место, особенно если быстро переключаешься, иногда тормозит при подключении телефона через КарПлей, интерфейс не сенсорный, крутилка медленно реагирует, раздражает когда надо оперативно включить музыку или навигацию. Бывает провал при плавном разгоне на низких оборотах, как будто мотор не сразу цепляется, особенно если ездишь экономно - пару раз приходилось резко добавлять газ, чтобы не застрять в потоке. Шумка средняя, на скоростях и от ветра в салон просачивается шум, особенно если музыка тихо — слышно дорогу и ветер. По надежности в целом нормально, серьезных поломок не было, но тормозные колодки и диски иногда стачиваются быстрее, чем ожидал, на ТО смотрят, мелкие глюки электроники редкие, все решалось. Consumer Reports Вывод: если ищешь компактную, живую в управлении машину с достойным салоном и не хочешь громоздкий кроссовер, то CX-30 2020-го стоит рассматривать, но нужно быть готовым к мелким тормозам мультимедиа, шуму и нюансам в разгоне
Mazda CX-30 2020
2 августа 2025
Взял Mazda CX-30 2023 года, версия с 2.0 Skyactiv-G и автоматом, в смешанном режиме катаюсь уже около 28 тысяч. Сначала хотел просто компактный кроссовер, а получил машину, которая реально приятно рулится - чувствуется, что она живее многих соперников, управляемость сбалансированная, не тупая, и это по ощущениям отличается от того что был раньше, вот это реально радует. Сейчас, если ехать спокойно, расход держится в разумных пределах, не чувствуется, что жуёт горючее как ненормальная. Салон - хороший, сиденье удобно держит, всё подогнано, выглядит дороже, чем по факту стоит, материал приятный и не скрипит, в руке ощущается, что сделали не через край экономно. Подключение телефона - тут есть нюанс: мультимедиа иногда подтормаживает, особенно при автоматическом соединении по Apple CarPlay или Android, бывает лаг и замирание интерфейса, раздражает если надо быстро переключить музыку или навигацию. Иногда при попытке экономично разогнаться замечал небольшие провалы, как будто не сразу цепляется мотор, особенно если плавно нажимать газ - это не всегда, но бывает, и напрягает когда едешь в потоке. Шумы: ветер и от дороги в салон просачиваются, на больших скоростях чувствуется, что не идеальная шумоизоляция, особенно если слушаешь музыку тихо - фон раздражает. Ассистенты и датчики - с одной стороны помогают, с другой иногда слишком чувствительные, пищат, подергивают при манёврах, к этому привыкаешь, но сначала немного напрягает. Поломок серьезных не было, мелкие глюки электроники решались на ТО, гарантия ещё актуальна, к сервису претензий нет - делают по регламенту. В общем, машина для тех, кто хочет компактную, не скучную в управлении, с приличным ощущением качества, но готов мириться с мелкими глюками мультимедиа и шумами. Стоит рассматривать, если не нужна громоздкая громкая премиум-штука, а хочется что-то живое и аккуратное
Audi A6 2020
2 августа 2025
Купил Audi A6 2020, 2.0 TFSI 245 л.с. quattro в комплектации S line года полтора назад, езжу в смешанном режиме - город/трасса, в основном на работу и пару выездов за город. По ощущениям машина тяжелая, но слушается руля, в трассе просто кайф - тихо, подвеска глотает неровности, а адаптивный круиз реально помогает расслабиться, только в городе иногда срабатывает слишком резко и будто пугается, при маневре чуть “подпинывает” торможением - бывает нервирует. Шумоизоляция хорошая, двигатель почти не слышно, особенно если дети на заднем сиденье спят, а багажник спокойно проглатывает коляску и еще остается место, чего реально не ожидал сначала. Салон приятный, материалы норм, но мультимедиа - это отдельная песня, периодически тормозит, зависает, приходилось как на форумах писать держать кнопку громкости чтобы перезагрузить систему, иначе сама не оживала быстро. ТО делаю на официале, в гарантию мелкие вещи меняли без вопросов, но после неё стало заметно, что обслуживание съедает бюджет - нужна постоянная аккуратность в выборе сервиса. Вывод: машина для тех, кто ценит комфорт, управляемость и пусть не идеальную, но продуманную электронику, готов платить за содержание. Если вас не пугает цена на сервис и вы можете мириться с периодическими глюками мультимедиа и капризами адаптивного круиза в городе - брать можно, особенно если нужен солидный седан с большим багажником.
Audi Q7 2024
2 августа 2025
Купил Audi Q7 2024 года, комплектация с двигателем 3.0 TFSI, полный привод quattro и пневмоподвеской. Сразу скажу, машина уверенно держит дорогу, на трассе чувствуешь себя спокойно, разгон хороший, даже если не давить до упора, тяга есть и на обгоны идёт без напряга, при этом подвеска сглаживает неровности - комфорт реально большой. Это всё чувствуется, особенно когда едешь подольше, салон просторный, даже с вещами и коляской в багажнике места хватает, хотя третий ряд почти никому не нужен, но когда нужно - можно разместить ребенка. Мультимедиа в целом крутая, но при подключении телефона иногда притормаживает интерфейс, бывает подлагивание и надо перезапускать, раздражает чуть-чуть, особенно если спешишь. По надёжности: за полгода серьезных поломок не было, но слышал от других про мелкие косяки с кейлесс и электроникой - у меня пару раз глюкали сенсоры, решилось перезапуском. Расход в смешанном режиме выше, чем ожидал - около 12-14 по городу и под 10 на трассе, но для такой массы и динамики в принципе терпимо. Обслуживание дорогое, даже мелкие работы выливаются в ощутимую сумму, гарантия есть, но на некоторые вещи приходится ездить к дилеру и ждать. Шумоизоляция в основном норм, но на плохом асфальте и с определённой резиной иногда слышны шорохи от арок и шин - не критично, но отличить от идеала можно. Вывод: для тех, кто хочет большой комфортный SUV с мощью и уверенностью на дороге, и готов платить за обслуживание — нормальный выбор. Если нужна простая эксплуатация без нервов от стоимости сервисов и мелких глюков электроники, стоит подумать дважды.
Audi A6 2024
2 августа 2025
Взял Audi A6 2024 года, двигатель 2.0 TFSI, 245 лошадей, автомат, передний привод, комплектация S line. Машина, короче, огонь, но есть нюансы, расскажу, как есть. Езжу в основном по городу, иногда выезжаю на трассу, пробег пока небольшой, около 18 тысяч. Впечатления? Салон агонь, просторный, сиденья удобные, спина не устает даже после 4 часов за рулем. Мультимедиа шикарная, экран большой, всё интуитивно, но иногда подтормаживает, когда телефон по блютузу цепляешь. Динамика радует, обгон на трассе — без проблем, движок тянет бодро, а расход в городе около 8-9 литров, на трассе вообще 6-7, что для такой машины норм. Багажник вместительный, коляска детская и пара сумок влезают без танцев, но если сложить сиденья, вообще бомба. Теперь про минусы. Обслуживание, с..ка (простите), кусается. Первое ТО обошлось в кругленькую сумму, запчасти только оригинал, а это недешево. На трассе на скорости за 120 шум от колес и ветра начинает напрягать, шумка могла бы быть лучше (камон, это же премиум!!!). Ну и клиренс, реально низковатый, пару раз цеплял бордюры, надо быть аккуратнее. Поломок пока шо не было, гарантия работает, на ТО всё четко, но цены, повторюсь, не радуют даже если есть неплохой доход. Для города и трассы — топ, но на грунтовку лучше не соваться
Audi A5 2022
2 августа 2025
Взял Audi A5 2022 года, 2.0 TFSI, 204 лошадки, quattro, комплектация S line. Машину брал новую, так что я первый хозяин, и, короче, пока впечатления в основном огонь. Езжу в основном по городу, но иногда выезжаю на трассу, и в смешанном режиме расход около 8 литров, что для такой динамики норм. Машина реально красивая, все оборачиваются, дизайн просто пушка. Двигатель тянет отлично, на обгонах на трассе чувствуешь себя уверенно, а подвеска мягкая, но в поворотах не кренит, прям кайф. Салон шикарный, сиденья удобные, спина не устает даже после 3-4 часов за рулем. Мультимедиа MMI норм, но иногда подтормаживает, когда подключаешь телефон через Bluetooth, пару раз прям бесило, пока не перезагрузишь. В целом, машиной доволен, она для тех, кто хочет стиль, комфорт и драйв, но готов мириться с небольшими косяками. Если бюджет позволяет и багажник не критичен (если нет большой семьи или если с єтой самой семьей вы не катаетесь на дачу за кабачками), берите, не пожалеете. Короче, Audi есть Audi
- 1
- →