Nissan Leaf 2023
10 ноября 2025
Когда решил пересесть на электромобиль, Nissan Leaf 2023 стал логичным выбором — компактный хэтчбек с полностью электрической трансмиссией, не слишком дорогой и без лишнего шумного имиджа. Версия — базовая S с батареей на 40 кВт·ч и мощностью 147 л.с., или чуть выше SV Plus с 60 кВт·ч и 214 л.с. — я взял базовую. Первое, что заметил, — насколько тихо и плавно едет машина. Нет шума двигателя, нет вибраций — просто едешь. Особенно приятно утром и в городе: Leaf уверенно стартует с места благодаря моменту электромотора. Для города автомобиль подходит отлично: посадка удобная, обзор хороший, салон достаточно просторный для двух взрослых и ребенка. Заряжаю дома на 240 В — вечером подключил, утром готов ехать. Запас хода, правда, не впечатляет по современным меркам: около 240 км в базовой версии. При активном использовании кондиционера или зимой — заметно сокращается. На загородных поездках важно планировать маршрут. Версия SV Plus обещает около 340 км. Быстрая зарядка на станциях возможна, но не самая впечатляющая: в обзорах отмечают, что зарядка DC до ~80% может занимать заметно больше времени, чем у новых топовых электромобилей. Управляемость нормальная: не спортивный болид, но в повседневной езде комфортный. Подвеска работает без изысков, шум дороги после ~100 км/ч становится чуть заметнее, чем у премиум-EV. По обслуживанию и эксплуатационным расходам — приятно: меньше движущихся частей, меньше сюрпризов. Для меня это был шаг к электрическому будущему без лишних хлопот. Если вам нужен городской электромобиль за разумную цену, с простотой и комфортом — Nissan Leaf 2023 вполне заслуживает внимания. Если же хочется долгих трассовых поездок без частой зарядки или драйва, стоит рассмотреть версии с большим запасом хода или конкурентов.
Nissan Leaf 2020
9 ноября 2025
Когда я впервые сел за руль Leaf 2020, почувствовал себя чуть ли не астронавтом: никаких рывков двигателя, никакого тарарам-барам – просто плавное ускорение, и ты едешь. Но вот история. В один из первых дней, ещё не привыкнув к ощущению «тронулся-не тронулся» электромотора, я на парковке играл в гамак-влево-вправо (это когда пытаешься идеально вписаться между двумя автомобилями). Повернул рулём, слегка нажал на газ – и машина тихо поехала вперёд. Я ожидал вжух-вжух, но ничего. И тут неожиданный звук: пинг! – от сенсорной панели мультимедиа, которую я случайно ткнул, включив радио громче. Соседи смотрели. Я покраснел. Leaf был тихим, но я стал громким. В городе Leaf справляется отлично: обзор хороший, посадка удобная, электромотор резвее, чем кажется. Согласно спецификациям – базовая версия имеет около 147 л. с. и запас хода около 240 км. Версия Plus с большей батареей – до 365 км в идеальных условиях. Но есть и обратная сторона: на трассе или в дождь-гололёд ощущаешь, что это не суперкар. Подвеска мягкая, но не спортивная, шумоизоляция средняя. И когда в очередной раз на скоростной дорожке машина не дала того вжика, который я ожидал – пришлось смириться с реальностью городского и тихого электромобиля. Nissan Leaf 2020 – хороший выбор, если хочется перехода на электромобиль с минимальными компромиссами. Но если мечтаешь о драйве или длинных трассах без подзарядки – возможно, придётся подготовиться к неловким моментам, как тот мой пинг-радио на парковке.
Nissan Qashqai 2020
9 ноября 2025
Когда решил взять Qashqai 2020, думал: хороший семейный кроссовер, всё как надо. Внешне всё нормально – прилично выглядит, посадка выше, обзор лучше обычного хэтчбека. Но чем больше езжу – тем больше понимаю, что ожидания и реальность расходятся. Начнём с коробки. Переключение передач порой бывает… странным. Иногда автоматически переключается плавно, а иногда как будто задумалась – ускоряешь, а машина отвечает с задержкой. В обзоре сказано: за исключением «ворчащей» трансмиссии, у Qashqai есть претензии к коробке передач. Шумоизоляция – средняя. На скорости после 100 км/ч ты уже начинаешь слышать, как поют колёса, как шелестит асфальт. Вроде и кроссовер, но не премиум, а ожидания были чуть выше. Подвеска: если дорога ровная – нормально, но стоит съехать на обычный российский асфальт с трещинами или рельефом – и машина напоминает бубнящий инструмент: каждая ямка, каждый перепад делает чпык-чпык. Электроника: бывают мелочи. Например, мультимедиа с телефоном подружилась не сразу, один раз камера заднего вида зависла при парковке, скрипы в пластиках – мелочи, но всё вместе создаёт ощущение неяпон-японии, а япон-кусочек-не-топ. Есть и положительные моменты: посадка хорошая, обзор выше, чем в седане; салон достаточно просторный для двоих взрослых и ребёнка; багажник – подходящий для семейных нужд. Qashqai 2020 – не плохой автомобиль, но не тот без компромиссов, который хочется. Если бюджет ограничен и нужен популярный кроссовер – подойдёт. Но если хочется надёжности, комфорта и без хлопот – есть модели получше. Я пока думаю: либо принять нюансы, либо поменять.
Nissan Qashqai 2023
9 ноября 2025
Когда выбирал семейный кроссовер, Qashqai 2023 стал одним из самых логичных вариантов. Взял версию с мотором 1.3 л турбо (или гибрид e-Power) – нормально для города и поездок за город. С первого дня понравилась посадка: обзор выше обычного, посадка удобная, вход-выход не мучительный. Салон по ощущениям – добротный: материалы неплохие, всё вроде собрано аккуратно. Например, по версии обзоров: интерьер качественный, материалы и сборка на хорошем уровне. В городе машина ведет себя спокойно и предсказуемо: рулится легко, парковаться удобно, ассистенты отслеживают – всё как надо. Например, отмечено, что руль лёгкий, развороты выполняются легко. Но вот в динамике – не всё так замечательно. Мотор подтягивает, но когда хочешь чуть больше драйва, ощущаешь, что всё рассчитано на комфорт, а не на азарт. Мультимедиа и инфотейнмент – работает, но ощущается, что не самый современный по сравнению с конкурентами. По практичности: багажник, пространство сидений – всё адекватно. Проверенные показатели говорят, что машина подойдёт семье. Если вам нужен надёжный семейный кроссовер, который без лишнего шума просто выполняет свою работу – Qashqai 2023 вполне подойдёт. Он не звезда динамики, но и не провал – просто хороший вариант среднего уровня. Если же хочется ярких ощущений или ультрасовременной мультимедиа – стоит посмотреть конкурентов.
Mazda CX-30 2023
30 октября 2025
Когда выбирал компактный кроссовер, обратил внимание на Mazda CX-30 2023 — и не пожалел. Сразу бросается в глаза дизайн: лаконичный, но с характером — машина не выглядит обычной. Салон приятно удивил: качественные материалы, удобное кресло водителя, все органы управления под рукой. Езда доставляет удовольствие — даже в базовой версии мотор 2.5 л с 191 л.с. работает уверенно, а полный привод (в стандартной версии в США) добавляет спокойствия. Подвеска настроена не слишком мягко — чувствуешь дорогу, но без лишней жесткости. На извилистой дороге CX-30 ведет себя живо, почти как хэтчбек. Что хотелось бы улучшить: багажное отделение не рекордное — если часто возишь большие грузы, будет заметно. И базовый мотор — хорош, но если хочется зажечь — есть версия с турбомотором, но стоит дороже. Mazda CX-30 2023 — отличный выбор, если хочется компактный кроссовер с ощущением премиума, удачным балансом между комфортом и динамикой. Рад, что взял именно его
Mercedes CLA 2023
29 октября 2025
Когда я садилась за руль Mercedes CLA-Class 2023, сразу почувствовала - вот та машина, которая не просто покатает, а подарит ощущение. Внешне - элегантный силуэт, наклонная крыша, внимание вызывают линии и передняя решётка. С первого взгляда понимаешь: здесь премиум. Салон - настоящая радость. Материалы качественные, всё продумано. Панель приборов с современной мультимедиа, подсветка, электроприводы - чувствуешь, что находишься в машине, за которую не жалко заплатить. Управление лёгкое, переключения коробки приятны, машина отзывчивая, город и шоссе ощущаются одинаково уверенно. Мне особенно нравится, что ты не просто едешь - ты получаешь удовольствие от процесса. Теперь о том, что стоит учесть. Сзади места не так много - если часто возите троих взрослых, может быть чуть тесно. А при езде по неровному покрытию ощущается, что шумоизоляция не идеальна - на очень плохом асфальте слышен шум. Если хочешь машину, в которой каждый раз садишься и думаешь да, сегодня я на уровне, - Mercedes CLA-Class 2023 отличный выбор. Если же пространство сзади и абсолютный идеал по шумам критичны - знаешь на что обратить внимание
Mercedes Sprinter 2022
29 октября 2025
Когда приглядел машину под бизнес - грузить, возить, не ломаться - взял Sprinter 2022 и за эти пару лет понял: это не просто «фургон», а рабочий инструмент. Вот что по факту. Что меня радует - Объём грузового отсека реально впечатляет - можно загрузить материалы, оборудование, ящики, и ещё место останется. По версии обзоров: «поля» грузового пространства у модели 2022. Настройка под работу: есть разные длины, высоты крыши, конфигурации - под перевозку, под мастерскую, под мобильный склад. Надёжность бренда: если сервис - нормально, запчасти - доступно, серьёзных сюрпризов мало. Удобство в эксплуатации: видно дизайн под рабочую нагрузку, сиденье высоко, обзор приличный, с выездом и погрузкой справляется. Что стоит учитывать - Расход топлива и эксплуатационные расходы: машина большая - не «экономичный легковик». Учтите это, если бизнес с маленькой маржой. Цена: за бренд, за конфигурацию, за объём - заплатите. Как отмечают обзоры: «один из лучших фургонов, но стоит дороже конкурентов». Если будете гонять слабо нагруженный - мощности может казаться лишним или не самым оптимальным выбором для городских мелких заданий. Мой Итог - Если товар: хотите машину, с которой можно работать без компромиссов, загружать, выезжать, не бояться, что «а сейчас что-то сломается» - Sprinter 2022 отличный вариант. Если же задача не так много груза - можно подумать про что-то поменьше. А так - берёшь, заводишь, едешь. Работает. Я доволен.
Nissan Kicks 2020
29 октября 2025
Когда брал Kicks 2020-го - хотел что-то лёгкое, бодрое, чтоб катать по городу, не ломать голову с расходом и парковкой. Вот как оно получилось: Что прям очень зашло: Сразу цепляет дизайн: кузов не просто «ещё кроссовер», а стильный, компактный, с характером. Как будто «я парень-на-колёсах, но без лишнего пафоса». В городе - прямо кайф. Маневренность высокая, парковка не головная боль. Обзоры также отмечают, что Kicks удобно ориентируется в городском потоке. Экономия топлива - реально радует. Не надо переживать за заправку, особенно если используешь активно, но не постоянно на трассе. Что также круто: мультимедиа, подключения смартфона, неплохой набор ассистентов. Как второй владелец могу сказать: машина в целом надёжная, если по технической части следить. Владельцы отмечают, что «стандартный четырёхцилиндровый двигатель, простой - и жить может». Что могло бы быть лучше Динамика - не «воробей-снайпер». То есть, стартует нормально, но если хочешь «вжик-вжик» - нет такого. Обзоры прямо говорят: мотор слабее конкурентов. Багажник и задние места: когда катаешься один или вдвоём - отлично. Но если надо часто возить троих взрослых + чемоданы - ощущается, что не «командирский» кроссовер. Если трасса или скорость выше средних - начинает чувствоваться, что машина всё-таки городская. Для парня, который живёт городом, любит мобильность, стиль и не хочет каждый день заправлять - 2020 Nissan Kicks вариант отличный. Не идеал под «гонки по хайвею», но отличный под «ездим по делам, на встречи, с музыкой, с комфортом». Я второй владелец - и пока не жалею. Если бы выбирал снова - взял бы почти то же, только, может, с чуть большим мотором или версией пободрее.
Fiat 500 2022
28 октября 2025
Я владею Fiat 500 2022 года, 1.0 гибрид. Машинка досталась мне новой, и за два года я уже не представляю себе жизнь без нее. Это просто идеальный вариант для города, компактная, юркая, легко паркуется даже там, где другим просто некуда втиснуться. Внешне это настоящая конфетка. Часто ловлю взгляды на парковке, особенно от женщин. Интерьер милый, все под рукой, сиденья удобные, обзор хороший. Единственное - багажник ну ппц какой крошечный. Для ежедневных покупок норм в Сильпо сгонять, но если ехать куда-то за город, приходится складывать сиденья и думать, что взять, а что оставить. Мотор маленький, но для города хватает. Разгон плавный, коробка работает мягко. Расход радует, в среднем около 5 литров. На трассе, правда, уже не так весело: обгонять тяжеловато, особенно если с пассажирами и багажом. Машина легкая, чувствуется ветер, и после 110 км/ч становится шумно. Подвеска жесткая, особенно на неровных дорогах, зато управляется отлично — повороты проходит уверенно. Парковочные сенсоры и камера помогают, все удобно. По зиме проблем не было — заводится, печка работает быстро, салон прогревается быстро. Из минусов — низковата, на грунтовке чиркает пузом, и для дальних поездок просто устаешь. Но в городе это настоящая находка. Ее размеры и характер идеально подходят под ритм жизни в мегаполисе. Fiat 500 — не универсальный автомобиль, но если нужен стильный, надежный и экономичный вариант для города, я бы однозначно рекомендовала.
Dacia Sandero 2017
28 октября 2025
Sandero 2017 года, 1.2 бензин, механика. Покупал новой, сейчас пробег под сотню, в целом машиной доволен. Она простая, без понтов, но свою работу делает честно. Заводится в любой мороз, ест немного — около 6 литров по городу, на трассе вообще меньше пяти. Для повседневных поездок и дачи — самое то. Мотор слабый особенно если юзаешь кондиционер или едешь в гору с двумя-тримя пассажирами. Но зато не ломается, масло не ест, тянет ровно, без сюрпризов. Коробка передач тоже без проблем особых, включается четко, сцепление родное. Подвеска довольно жесткая, зато надежная. По нашим дорогам держится молодцом, ничего не вываливается, но на кочках потряхивает. Салон спартанский, пластик жесткий, но за столько лет ничего критичного не отпадало. Единственное панель скрипит на сильном холоде. Шумоизоляция г..но, почти никакая. После 100 км/ч уже шумно, особенно от колес и ветра. Но я просто включаю радио погромче и еду себе спокойно. Зато места в салоне хватает, багажник вместительный, сиденья складываются удобно. По обслуживанию кайф, конечно же. Запчасти копейки стоят, все доступно. Меняю расходники сам, масло, фильтры — все просто. За все время только поменял стойки стабилизатора и передние колодки, больше ничего не просило. В целом, Dacia Sandero — это не про комфорт и престиж, а про практичность и надежность. Для тех, кто хочет просто ездить и не тратить нервы и деньги это отличный вариант.
- 1
- →