На рынке Украины модель доступна преимущественно через импорт из Северной Америки, с официальными поставками через дилерские центры с 2023 года. Технические характеристики Mazda CX-50 I (VA) ориентированы на американские стандарты, с учётом адаптации для европейских норм в импортных версиях. Ниже приведены данные по силовым агрегатам, габаритам и особенностям эксплуатации, актуальным для украинского рынка. Внешний вид, интерьер, комплектации и недостатки поколения рассматриваются в других статьях серии.
Моторы и трансмиссии
На рынке Северной Америки, откуда поступает большинство Mazda CX-50 для Украины, модель оснащается бензиновыми двигателями Skyactiv-G с продольным расположением. Дизельные версии отсутствуют, как и полноценные гибриды; mild-hybrid система (MHEV) введена опционально с 2025 года для турбированных моторов. Полный привод i-Activ AWD стандартный для всех версий, с акцентом на задний привод для улучшения динамики. В Европе CX-50 не предлагается официально, поэтому для рынка Украина конфигурации соответствуют американским спецификациям, с оговоркой на соответствие Euro 6d через импорт.
Основные силовые агрегаты поколения (2022–наст.) для Северной Америки (присутствующие на Украине через импорт):
| Тип двигателя | Объём, см³ | Мощность, л.с. | Тип трансмиссии | Привод | Примечание |
| Бензин, Skyactiv-G (атмосферный, впрыск распределённый) | 2488 | 187 | 6-АКПП | 4WD (i-Activ AWD) | Базовый вариант, доступен на Украине через импорт |
| Бензин, Skyactiv-G Turbo (турбированный, впрыск прямой) | 2488 | 227 | 6-АКПП | 4WD (i-Activ AWD) | На 87 октане, массовый для импорта |
| Бензин, Skyactiv-G Turbo (турбированный, впрыск прямой) | 2488 | 256 | 6-АКПП | 4WD (i-Activ AWD) | На 93 октане, для топ-версий, редко на Украине |
| Бензин, Skyactiv-G Turbo MHEV (турбированный, впрыск прямой, mild-hybrid) | 2488 | 227 + 11 (электро) | 6-АКПП | 4WD (i-Activ AWD) | С 2025 г., для Европы/импорта, в зависимости от рынка |
Трансмиссии — исключительно 6-ступенчатый автомат с гидротрансформатором; механика не предлагается. Для рынка Украина турбированная версия 227 л.с. с АКПП и AWD — наиболее распространённая через импорт из США.
Габариты и масса
Габариты Mazda CX-50 I стабильны с 2022 года, с минимальными корректировками для модельных годов 2025 (обновлённые бамперы). Усреднённые значения для турбированных версий с АКПП и AWD:
| Параметр | Значение | Примечание |
| Длина, мм | 4720 | Единая для поколения |
| Ширина, мм | 1890 | Без зеркал |
| Высота, мм | 1640–1655 | С рейлингами |
| Колёсная база, мм | 2795 | Единая |
| Снаряжённая масса, кг | 1700–1820 | Минимальная для NA 2.5, максимальная для Turbo MHEV |
| Полная масса, кг | 2200–2280 | В зависимости от комплектации |
| Дорожный просвет, мм | 221 | Высокий для класса, без различий |
Объём багажника — 875–1724 литров (SAE). Масса выше для MHEV-версий.
Обновления по годам и рестайлинг
Производство Mazda CX-50 I продолжается с 2022 года. Обновления:
- 2022–2023 гг. — запуск с Skyactiv-G 2.5 NA (187 л.с.) и Turbo (227/256 л.с.), 6-АКПП, i-Activ AWD. Стандарты — US EPA, импорт на Украину с адаптацией Euro 6d.
- 2024 — добавление опций вроде адаптивной подвески, доработки АКПП для плавности; в США — расширение турбо-версий.
- 2025 год — рестайлинг: mild-hybrid MHEV на турбо (добавка 11 л.с.), обновлённая оптика, улучшенная шумоизоляция. Сняты базовые NA без hybrid в топ-рынках; турбо 256 л.с. ограничен премиум-топливом.
- 2026 — актуальные: Turbo MHEV 227 л.с. с АКПП и AWD как основной; опциональная off-road подвеска. В Украине через импорт фокус на турбо 227 л.с.
Рестайлинг 2025 улучшил экономичность на 4–6%, повысив интерес на Украине: MHEV-версии востребованы для трассы, NA — для города.
Особенности эксплуатации и технические моменты
Двигатели Skyactiv-G надёжны при премиум-топливе: ресурс 250–350 тыс. км, но турбо требует масла 0W-20 и интервалов 8 тыс. км. Популярны турбо 2.5 (227 л.с.) для динамики и NA 2.5 (187 л.с.) для экономии. Дизели отсутствуют, MHEV (с 2025) добавляет долговечности АКПП.
По данным сайтов Украины (AUTO.RIA, отзывы), ориентировочный расход:
- Skyactiv-G 2.5 NA (187 л.с.) — 8,0–9,5 л/100 км смешанный (AWD);
- Skyactiv-G 2.5 Turbo (227 л.с.) — 9,0–10,5 л/100 км (AWD);
- Turbo MHEV (227 л.с.) — 8,5–10,0 л/100 км (экономия 0,5 л).
АКПП работает плавно, замена ATF каждые 60 тыс. км; i-Activ AWD с задним уклоном надёжен, муфта — 200+ тыс. км. Запчасти доступны через импорт (оригинал + аналоги), стоимость выше среднего (АКПП-сервис ~400–600 долларов). Ремонтопригодность хорошая: унификация с CX-5, подвеска изнашивается к 90 тыс. км на дорогах Украины.
Итог и оптимальный выбор для рынка Украина
На вторичном и первичном рынках Украины сбалансированной комбинацией для Mazda CX-50 I выглядит Skyactiv-G 2.5 Turbo (227 л.с.) с 6-АКПП и i-Activ AWD: динамика, расход ~9–10 л/100 км и ликвидность в бюджете 26–32 тыс. долларов. MHEV-версия добавляет экономию, но с чуть выше стоимостью обслуживания.
Обзор моторов Mazda CX-50 подчёркивает универсальность: двигатели 2022–наст. подходят для смешанной эксплуатации, с турбо как приоритетом. Ликвидность высока у 2025+, при регулярном ТО.
Двигатели Mazda CX-50 2022–наст. сочетают мощность и надёжность для украинских реалий.
