Технические характеристики Honda CR-V VI ориентированы на европейский рынок, включая Украину, где модель доступна через официальных дилеров и параллельный импорт. Обзор моторов Honda CR-V включает преимущественно гибридные силовые установки, с региональными различиями в доступности бензиновых версий. Двигатели Honda CR-V 2023–наст. адаптированы под нормы Евро-6d, с акцентом на экономичность и экологичность. Ниже приведены основные данные по силовым агрегатам, габаритам и особенностям эксплуатации на рынке Украина по состоянию на начало 2026 года.
Подробный обзор внешнего вида, интерьера, комплектаций и возможных недостатков поколения рассматривается в отдельных материалах серии.
Моторы и трансмиссии
За период производства Honda CR-V VI (2023–наст.) оснащался различными силовыми установками. В Европе и на рынке Украина основной акцент сделан на гибридные версии e:HEV и e:PHEV. Бензиновый турбированный 1.5 л (190 л.с.) доступен в отдельных регионах, включая импорт в Украину из США или Азии, но не является общеевропейским и не предлагается в большинстве стран ЕС. Гибридные системы сочетают 2.0-литровый двигатель Atkinson с электромоторами, обеспечивая суммарную мощность 204 л.с. Все агрегаты комплектуются вариатором e-CVT или CVT. Привод преимущественно полный (Real Time AWD), но встречаются переднеприводные версии.
| Тип двигателя | Объём, л | Мощность, л.с. | Тип трансмиссии | Привод | Примечание / Доступность |
| Бензин турбированный | 1.5 (VTEC Turbo) | 190 | CVT | 2WD / 4WD | Доступен для рынка Украина через импорт из США/Азии, не предлагается в большинстве стран ЕС |
| Гибрид (e:HEV) | 2.0 (Atkinson) + электромоторы | 204 (суммарно) | e-CVT | 2WD / 4WD | Основная версия в Европе и Украине |
| Plug-in Hybrid (e:PHEV) | 2.0 (Atkinson) + электромоторы | 204 (суммарно) | e-CVT | 2WD | Доступен для рынка Украина, батарея 17.7 кВт·ч, запас хода на электротяге до 82 км |
Габариты и масса
Габаритные размеры Honda CR-V VI практически идентичны для всех версий поколения, с минимальными отклонениями в зависимости от комплектации и типа привода. Усреднённые значения приведены ниже. Снаряжённая масса варьируется: гибридные версии тяжелее из-за батареи и электромоторов, бензиновые — легче. Полная масса указана для наиболее распространённых конфигураций с e-CVT и 4WD.
| Параметр | Значение | Примечание |
| Длина, мм | 4694–4706 | В зависимости от рынка и версии |
| Ширина, мм | 1867 | Без зеркал |
| Высота, мм | 1689 | С рейлингами / без |
| Колёсная база, мм | 2700 | Единая для поколения |
| Снаряжённая масса, кг | 1600–1900 | Минимум — бензин 1.5, максимум — PHEV |
| Полная масса, кг | 2200–2400 | В зависимости от версии |
| Дорожный просвет, мм | 198–208 | Стандарт / TrailSport |
Обновления по годам и рестайлинг
Honda CR-V VI остаётся актуальной моделью с рестайлингом в 2025 году. Рестайлинг включил модернизацию внешнего вида (обновлённая решётка, фары, бамперы), улучшение мультимедийной системы (беспроводная интеграция смартфонов) и введение версии TrailSport с повышенным клиренсом (208 мм), защитой днища и всепролазными шинами. Силовые агрегаты сохранились: e:HEV и e:PHEV (оба 204 л.с.), с доработками калибровок для лучшей экономичности. Бензиновый 1.5 л турбо (190 л.с.) не подвергся изменениям, но остаётся доступен только в отдельных регионах.
В 2026 году произошли точечные обновления: улучшение ПО систем безопасности Honda Sensing, поддержка новых топлива для гибридов и расширение цветовой гаммы. Никакие крупные агрегаты не снимались с производства, но акцент сместился на PHEV и TrailSport. Актуальные конфигурации на 2026 год: e:PHEV с e-CVT и 2WD/4WD, e:HEV в базовых комплектациях.
Особенности эксплуатации и технические моменты
На рынке Украина Honda CR-V VI эксплуатируется преимущественно в гибридных версиях e:HEV и e:PHEV. Надёжность двигателей оценивается как высокая: 2.0 л Atkinson в гибридах показывает ресурс свыше 200 тыс. км при timely обслуживании, турбированный 1.5 л (в импорте) требует внимания к турбине и качеству топлива. Наиболее популярные моторные версии на вторичном рынке — e:PHEV 204 л.с. и импортированный 1.5 л турбо 190 л.с.
По данным сайтов Украины (Auto.ria, RST и др.), реальный расход топлива: e:HEV — 5.5–7.5 л/100 км в смешанном цикле; e:PHEV — 1.5–6 л/100 км при регулярной зарядке (электрический режим до 82 км); 1.5 л турбо — 7–9 л/100 км в зависимости от привода и стиля вождения.
Коробки передач: e-CVT в гибридах работает плавно, но требует замены масла каждые 40–60 тыс. км; CVT в бензиновых версиях чувствительна к перегреву в пробках. Полный привод Real Time AWD надёжен и эффективен на скользких покрытиях, но не предназначен для серьёзного бездорожья. Запчасти доступны через официальную сеть и параллельный импорт, стоимость средняя по классу, выше для гибридных компонентов (батарея, инвертор). Ремонтопригодность хорошая, многие узлы унифицированы с предыдущими поколениями, но PHEV требует специализированного оборудования для диагностики батареи.
Итог и оптимальный выбор для рынка Украина
С технической точки зрения для рынка Украина сбалансированными выглядят комбинации e:HEV 2.0 (204 л.с.) + e-CVT + 4WD и e:PHEV 2.0 (204 л.с.) + e-CVT + 2WD. e:HEV выгоден на первичном рынке (экономичность, ликвидность), подходит для смешанной эксплуатации. PHEV актуален при наличии зарядной инфраструктуры (низкий расход, но выше стоимость обслуживания батареи). Бензин 1.5 турбо (190 л.с.) + CVT + 4WD проще в эксплуатации и дешевле на вторичке, но с более высоким расходом.
При выборе рекомендуется учитывать доступность зарядки, сценарии использования и историю обслуживания. Общая ликвидность поколения хорошая благодаря репутации Honda и спросу на гибриды в Украине.
