На рынке Украины модель предлагалась официально с 2015 года, преимущественно с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами, соответствующими европейским стандартам Euro 6. Технические характеристики Kia Sorento III (UM) варьировались в зависимости от года выпуска, региона поставки и комплектации, с акцентом на баланс мощности и экономичности. Ниже приведены основные данные по двигателям, трансмиссиям, габаритам и особенностям эксплуатации, актуальным для вторичного рынка Украины. Внешний вид, интерьер, комплектации и недостатки поколения рассматриваются в других статьях серии.
Моторы и трансмиссии
На рынке Европы, включая поставки в Украину, Kia Sorento III оснащалась бензиновыми и дизельными двигателями семейства Theta и R, с впрыском непосредственным (GDI) или распределённым. Гибридные версии 2.4 Hybrid появились после рестайлинга 2017 года, преимущественно для рынков США и некоторых стран Азии, на Украине встречались редко через импорт. Полный привод (AWD) предлагался опцией для большинства моторов, с электронным распределением крутящего момента. Бензиновые версии 3.3 V6 были доступны только для рынков США и Азии, на Украине практически отсутствуют.
Основные силовые агрегаты поколения для европейского рынка (присутствующие на Украине):
| Тип двигателя | Объём, см³ | Мощность, л.с. | Тип трансмиссии | Привод | Примечание |
| Бензин, Theta II GDI (атмосферный, впрыск непосредственный) | 2359 | 188 | 6-АКПП | 2WD / 4WD | Базовый для Европы/Украины до 2017 г. |
| Бензин, Theta II T-GDI (турбированный, впрыск непосредственный) | 1998 | 240 | 6-АКПП | 4WD | После рестайлинга, редко на Украине |
| Бензин, Lambda II Hybrid (атмосферный + электромотор) | 2359 + 38 кВт | 197 (системная) | 6-АКПП | 4WD | С 2017 г., для рынков США/Азии, импорт на Украину |
| Дизель, R (CRDi, турбо) | 2199 | 200 | 6-АКПП / 8-АКПП (после 2017) | 2WD / 4WD | Массовый вариант для Украины, Euro 6 |
Трансмиссии — 6- или 8-ступенчатый автомат с гидротрансформатором; механика отсутствовала. Для рынка Украина дизельный 2.2 CRDi с 6/8-АКПП и 4WD составлял основу предложений.
Габариты и масса
Габариты Kia Sorento III оставались стабильными на протяжении производства, с минимальными корректировками после рестайлинга 2017 года (незначительное удлинение за счёт бамперов). Усреднённые значения для наиболее распространённых версий с дизелем 2.2 CRDi и АКПП:
| Параметр | Значение | Примечание |
| Длина, мм | 4780–4800 | До рестайлинга ≈4780, после ≈4800 |
| Ширина, мм | 1890 | Без учёта зеркал |
| Высота, мм | 1685–1695 | С рейлингами |
| Колёсная база, мм | 2780 | Единая для всех версий |
| Снаряжённая масса, кг | 1840–2050 | Минимальная для 2.4 2WD, максимальная для 2.2 4WD |
| Полная масса, кг | 2510–2650 | В зависимости от мотора и привода |
| Дорожный просвет, мм | 185 | Стандартный для класса |
Параметры массы выше для гибридных и полноприводных версий. Объём багажника — 660–1732 литров (VDA) в семиместной конфигурации.
Обновления по годам и рестайлинг
Производство Kia Sorento III продолжалось с 2014 по 2020 год. Ключевые изменения:
- 2014–2016 гг. — старт с моторами 2.4 GDI (188 л.с.), 2.0 T-GDI (240 л.с.) и 2.2 CRDi (200 л.с.), 6-АКПП, полный привод опцией. Бензиновые — Euro 6, дизели — с DPF и AdBlue.
- 2017 год — рестайлинг: введён 8-АКПП для бензиновых и гибридных версий, доработан 2.2 CRDi для снижения расхода на 0,5 л/100 км, добавлены гибридные версии 2.4 Hybrid (197 л.с.) для рынков США/Азии.
- 2018–2020 — финальные годы с акцентом на Euro 6d, расширение 8-АКПП. Гибрид встречался в импорте из США, дизель 2.2 CRDi — основной для Украины.
Рестайлинг 2017 года повысил популярность на Украине: пострестайлинговые дизели стали востребованными за экономичность и плавность 8-АКПП, гибриды — нишевые через импорт. Ранние модели дешевле, но чаще требуют доработок по выхлопу.
Особенности эксплуатации и технические моменты
На вторичном рынке Украины наиболее популярны дизельные версии 2.2 CRDi (200 л.с.) и бензиновые 2.4 GDI (188 л.с.). Двигатели надёжны при качественном топливе: ресурс 300–400 тыс. км, но дизели чувствительны к сажевому фильтру DPF и AdBlue-системе, требующей профилактики каждые 100 тыс. км. Бензиновые GDI склонны к нагару на впуске, чистка — каждые 80 тыс. км.
По данным сайтов Украины (AUTO.RIA, отзывы владельцев), ориентировочный реальный расход топлива:
- 2.4 GDI (188 л.с.) — 9,5–11,5 л/100 км в смешанном цикле (2WD), 10,5–12,5 л с 4WD;
- 2.2 CRDi (200 л.с.) — 7,5–9,5 л/100 км (4WD, АКПП);
- 2.4 Hybrid (197 л.с.) — 7,0–8,5 л/100 км (редко, импорт из США).
АКПП (6- или 8-ступенчатая) работает надёжно, но требует замены ATF каждые 60 тыс. км; полный привод AWD с муфтой надёжен, но муфта может изнашиваться на пробегах свыше 180 тыс. км при буксировке. Запчасти доступны широко (оригинал и аналоги от Hyundai), стоимость обслуживания средняя для класса. Ремонтопригодность хорошая: моторы и трансмиссии унифицированы с Hyundai Santa Fe, подвеска (многорычажная) проста в обслуживании, но рычаги изнашиваются на украинских дорогах к 100 тыс. км.
Итог и оптимальный выбор для рынка Украина
На вторичном рынке Украины в 2026 году наиболее сбалансированной выглядит комбинация 2.2 CRDi (200 л.с.) с 8-АКПП и полным приводом 4WD: она предлагает умеренный расход, хорошую динамику и высокую ликвидность в бюджете 14–20 тысяч долларов. Бензиновая 2.4 GDI с 6/8-АКПП и 4WD подойдёт для тех, кто предпочитает плавность и менее чувствителен к топливу, но несёт выше расходы на обслуживание.
Учитывая стоимость владения (среднюю по классу) и цену на вторичке, дизельная версия предпочтительна для трассы, где экономия на топливе окупается. Ликвидность выше у пострестайлинговых моделей 2017–2020 годов, с подтверждённой историей ТО. При выборе рекомендуется диагностика АКПП и привода, чтобы избежать неожиданных вложений.
Обзор моторов Kia Sorento подчёркивает универсальность поколения: двигатели 2014–2020 годов остаются актуальными для эксплуатации в украинских условиях, при условии регулярного ухода. Технические характеристики Kia Sorento III сочетают мощность и практичность для вторичного рынка.
