Зачиняєш двері Ford Explorer 2025 — і відразу відчуваєш масштаб: довжина 5050 мм, кліренс 200 мм, багажник на 515 л, що збільшується до 2445 л зі складеними сидіннями. Салон вміщує до семи людей, третій ряд підходить радше для дітей чи багажу, а 13,2-дюймовий екран мультимедіа з Google built-in мерехтить меню. Базовий турбомотор 2.3 EcoBoost на 300 к.с. розганяє до 100 км/год за 6,8 с, витрата пального — 10,7 л/100 км у змішаному циклі, а топовий 3.0 V6 у версії ST видає 400 к.с. і 415 Нм, забезпечуючи максималку 230 км/год.
Додаткова інформація:
На папері — ідеальний сімейний кросовер: просторий, тяговитий (до 2268 кг), з повним приводом та системою Terrain Management. Але відгуки на Edmunds і Reddit рясніють історіями: гальма іноді спрацьовують ухолосту, мультимедіа зависає, а після 10 тис. км з’являються відкликання через електроніку. Розберімо типові “болячки” за даними NHTSA і Consumer Reports, порадимо, як уникнути зайвих витрат, і з’ясуємо, чи варто ризикувати заради потужності та комфорту.
Досвід власників: захоплення й розчарування
На Edmunds рейтинг Explorer 2025 — 3,5/5: хвалять динаміку (“ST їде як танк, 400 коней — супер”) і простір, але критикують надійність (15% відгуків про ремонти вже в перші місяці). Consumer Reports прогнозує середню надійність (3/5), NHTSA зафіксувала 11 відкликань: від фар-причепів до маркування airbag. На Reddit (r/FordExplorer) власники 2025 відзначають кращу трансмісію порівняно з моделями 2020–2022 років, але скаржаться на глюки BlueCruise і вібрації двигуна. Гібридів немає, проте бензинові версії споживають 9–11 л/100 км на трасі. Вердикт: для родини й траси — годиться, якщо стежити за оновленнями, інакше — сервіс що 2–3 місяці.
Двигуни: потужність із побічними ефектами
Базовий 2.3 EcoBoost (300 к.с., 420 Нм) жвавий, але після 20 тис. км можливі підтікання оливи та нагар (чистка 5000–7000 грн). V6 3.0 у ST/Platinum (400 к.с.) тихіший, проте взимку витрата сягає 13–14 л/100 км, а турбіни “пітніють” після 40 тис. км (ремонт 15 000–20 000 грн). Дизелів немає — лише бензин АІ-95/98. У 2.3 рідко, але трапляється проблема з прокладкою ГБЦ (recall у США); в Європі та Азії — вібрації на холостих. Максимальна швидкість V6 — 230 км/год, але після 140 км/год шум уже відчутний у салоні.
Профілактика без зайвих витрат:
- Олива 5W-30 кожні 8 тис. км (4000 грн), преміальний бензин — проти нагару та підтікань.
- Діагностика турбін кожні 20 тис. км (1500 грн), уникайте перегріву під час буксирування.
- Загальне: чистка впуску раз на рік (3000 грн) — продовжує ресурс до 200 тис. км.
Трансмісія: плавність чи сюрпризи?
10-ступеневий автомат SelectShift працює м’яко, ресурс 150–200 тис. км, але в заторах може смикатися (оновлення ПЗ безкоштовне за гарантією). У ST з V6 — підкермові пелюстки для спортивного режиму, проте можливий перегрів при тязі понад 2268 кг (охолодження ATF раз на 50 тис. км, 8000 грн). Повний привід Intelligent AWD надійний, але муфта перегрівається на снігу (діагностика 2000 грн). Механічної коробки немає — лише RWD/AWD.
Як зберегти плавність:
- Заміна ATF кожні 50 тис. км, контролюйте температуру через OBD-сканер.
- AWD: тест на слизькому раз на рік, змащування муфти (2500 грн).
- Уникайте різкого старту в спеку — оновлення ПЗ вирішує 80% ривків.
Підвіска: баланс комфорту й стійкості
Незалежна (передні стійки, задня багаторичажка) — енергоємна, але стукає на ямах: втулки стабілізатора зношуються до 30 тис. км (пара 3000–4000 грн), амортизатори можуть підтікати після 60 тис. км з навантаженням (KYB — 10 000 грн). У ST — sport-tuned, жорсткіша, але стабільніша на швидкостях 120+ км/год. Кліренс 200 мм дозволяє легкий офроуд, та на ґрунтівці бампер може чіпляти. Шини 255/55 R20 гудуть на асфальті.
Як підсилити надійність:
- Сайлентблоки перевіряйте кожні 25 тис. км, міняйте на випередження.
- Посилені амортизатори для сімейного авто (8000 грн) — мінус 30% вібрацій.
- Сходження-розвал після 15 тис. км (1500 грн) — подовжує життя шин на 20 тис. км.
Електроніка: інновації з пастками
13,2-дюймовий екран із Google виглядає круто, але зависає в спеку (оновлення допомагає у 70% випадків). Автогальма можуть спрацьовувати помилково (recall по ABS, заміна безкоштовна), BlueCruise (hands-free) глючить на нерівностях. Парктроніки “сліпнуть” від бруду, відсутні мітки airbag (recall). Акумулятор сідає за рік (нова батарея — 5000 грн), підігрів керма працює нерівномірно. У 2025 році пакет Co-Pilot360 Assist+ став стандартом.
Контроль без стресу:
- Оновлення ПЗ кожні 3 місяці — дилер безкоштовно, разом із перевіркою recall.
- Акумулятор: тест узимку, підзарядка для BlueCruise.
- Датчики: очищення після мийки, калібрування при помилкових спрацюваннях (1000 грн).
Кузов та інтер’єр: довговічність під загрозою
Оцинковка якісна, але фарба відколюється на капоті (плівка — 12 000 грн). Пороги ржавіють від реагентів (антикор — 9000 грн). Салон просторий (база 3025 мм), але шумоізоляція середня — чути шини на 120 км/год. Шкіра сидінь затирається до 50 тис. км, пластик поскрипує в спеку, третій ряд тісний для дорослих. Багажник зручний, але люк іноді клинить від бруду.
Як зберегти вигляд і тишу:
- Антигравій на арки (10 000 грн) — менше шуму й подряпин.
- Шумоізоляція дверей (7000 грн) — мінус 6 дБ на трасі.
- Хімчистка й чохли — двічі на рік для шкіри та тканини.
Explorer не переконав? Альтернативи поруч
Багато відкликань? Зверніть увагу на:
- Chevrolet Traverse: просторіший, надійніша трансмісія, але слабша динаміка.
- Jeep Grand Cherokee: повний привід і преміальний салон, мінус — витрата.
- Toyota Highlander: легендарна надійність, є гібрид, дизайн стриманий.
- Honda Pilot: економніший, міцна підвіска, гарантія 5 років.
- Kia Telluride: багате оснащення, 10-річна гарантія, але AWD простіший.
Висновок: ризик чи виграш?
Ford Explorer 2025 — для поціновувачів потужності й простору (10–11 л/100 км, гарантія 5 років), має 5 зірок Euro NCAP. Проблеми — електроніка, відкликання, стуки — вирішуються плановим ТО (4500 грн на 10 тис. км) і увагою. Якщо важлива стабільність — Highlander або Pilot. Explorer? Для траси й сім’ї — так, особливо ST, — 150 тис. км реальні за належного догляду, але будьте готові до візитів у сервіс.
