Tucson третього покоління, який випускався з 2015 по 2021 рік, став справжнім хітом завдяки дизайну, оснащенню та універсальності. Водночас, як і будь-яка модель, він має слабкі місця, здатні вплинути на рішення покупця. У цьому матеріалі розглянемо ключові проблеми, особливості різних років, нюанси українського ринку й дамо практичні поради щодо вибору. Огляд покоління, технічні характеристики та інтер'єр — у наших інших матеріалах.
Основні мінуси покоління
Проблеми Hyundai Tucson 2016–2021 стосуються як техніки, так і експлуатації. Ось найпоширеніші недоліки, про які говорять власники:
- Шумоізоляція: До рестайлінгу 2018 року шумоізоляція була слабкою — на швидкості 100+ км/год у салон проникає шум коліс, мотора та вітру. Після оновлення ситуація покращилася, але на дорогах із гравієм чи ямами шум усе ще відчутний.
- Витрата пального: Атмосферний бензиновий 2.0 MPI (150 к.с.) споживає 8–10 л/100 км у місті — це трохи більше, ніж середнє для класу. Турбований 1.6 T-GDI (177 к.с.) економічніший (7,5–8,5 л/100 км), але потребує якісного пального, що в Україні доступне не всюди.
- Мультимедіа: У базових версіях 5-дюймовий екран застарів за якістю та функціоналом. Навіть 7- та 8-дюймові системи (до й після рестайлінгу) можуть підвисати під час роботи з навігацією чи Bluetooth.
- Корозія: Кузов непогано захищений, але у місцях сколів (капот, пороги, арки) та під ущільнювачами дверей може з’являтися ржавчина, особливо після експлуатації взимку з реагентами.
- Підвіска: Жорстка підвіска (McPherson спереду, багатоважільна ззаду) забезпечує хорошу керованість, але не надто комфортна на розбитих дорогах. Стойки стабілізатора та втулки можуть вимагати заміни вже на 50–70 тис. км.
- Трансмісія: Роботизована 7-ступенева DCT (для 1.6 T-GDI та дизелів) чутлива до перегріву в заторах, що спричиняє ривки. Механіка та АКПП надійніші, але потребують регулярної заміни мастила.
- Запчастини: Деякі оригінальні деталі (зокрема вузли повного приводу HTRAC чи турбіна 1.6 T-GDI) коштують дорого — від 200 до 1000 доларів. Аналоги доступніші, але їхня якість різниться.
Версії та роки: що особливо перевіряти
Проблеми Tucson III відрізняються залежно від комплектації та року випуску. Дорестайлові моделі (2016–2017) мають більше слабких місць:
- 2016–2017 роки: Слабка шумоізоляція, особливо в базових версіях Express. Мультимедіа з 5-дюймовим екраном відчутно застаріла, а 7-дюймова система не підтримувала Apple CarPlay/Android Auto. Дизель 1.7 CRDi (115 к.с.) чутливий до якості пального, що в Україні часто призводить до проблем із форсунками. Ранні коробки 7-DCT мали недопрацювання в прошивці, які викликали ривки.
- Рестайлінг 2018–2021: Покращено шумоізоляцію, додано 8-дюймову мультимедіа з підтримкою сучасних інтерфейсів. Замість 1.7 CRDi з’явився 1.6 CRDi (115–136 к.с.), який менш вибагливий до пального. Дизель 2.0 CRDi (185 к.с.) отримав 8-ступеневу АКПП, надійнішу за 7-DCT. Корозія у місцях сколів та знос підвіски все ще залишаються актуальними.
Дорестайлові моделі потребують особливої уваги до трансмісії та паливної системи, якщо це дизель. Оновлені версії (2018–2021) більш бажані завдяки покращеній електроніці та загальній надійності.
Український ринок уживаних Tucson
Hyundai Tucson б/в — один із найпопулярніших кросоверів на українському вторинному ринку. За даними Auto.Ria та RST.ua (листопад 2025), у продажу доступно 1500–2000 авто за ціною від 14 000 до 22 000 доларів (≈588 000–924 000 грн). Але варто враховувати специфіку українського ринку:
- Стан кузова: Зимові реагенти руйнують пороги, арки та шви. Перевіряйте товщину ЛКП і наявність корозії під ущільнювачами.
- Сервісна історія: Часто це колишні корпоративні авто із пробігом 150–200 тис. км. Вимагайте сервісну книжку або звіти з СТО. Відсутність історії — серйозний ризик.
- Реальний пробіг: Скручування пробігу — поширена практика. Перевіряйте VIN у дилерських базах або через CarVertical, а також дивіться на зношення керма, сидінь та педалей.
- Оригінальність деталей: Частина авто після ДТП відновлена з неоригінальними елементами. Оглядайте зазори, кріплення та маркування.
- Походження: Частину Tucson III завезено із США чи Європи. Переконайтеся, що авто коректно розмитнене й має чисті документи.
- Комплектація: Базові Express часто продають як Comfort після дообладнання. Перевіряйте реальну наявність опцій (клімат-контроль, парктроніки тощо).
Пропозицій багато, але авто з прозорою історією та пробігом до 120 тис. км коштують дорожче — від 18 000 доларів.
Бюджет на обслуговування та ремонт
Більшість недоліків Tucson III можна усунути, але це потребує витрат. Орієнтовні ціни (грн, курс ~42 грн/долар):
- Шумоізоляція: Повне доопрацювання арок, дверей та моторного щита — 15 000–25 000 грн. Зменшує шум на 3–5 дБ, особливо актуально для дорестайлу.
- Мультимедіа: Заміна 5" системи на сучасну 8–10" з Android Auto — 10 000–20 000 грн. Оновлення прошивки — 2000–5000 грн.
- Корозія: Антикор — 5000–10 000 грн. Локальний ремонт ржавчини з фарбуванням — 10 000–20 000 грн за елемент.
- Підвіска: Замена втулок і стійок стабілізатора — 3000–6000 грн. Повна перебірка — 20 000–30 000 грн.
- Трансмісія: Ремонт 7-DCT (зчеплення, прошивка) — 15 000–30 000 грн. Заміна масла в АКПП/МКПП — 2000–4000 грн кожні 60 тис. км.
- Розхідники: Фільтри, масло, колодки — 3000–5000 грн. Заміна ланцюга ГРМ (2.0 MPI) — 10 000–15 000 грн на 150 тис. км.
Щоб довести авто з пробігом 100–150 тис. км до гарного стану, варто закладати ≈30 000–50 000 грн. Хороші екземпляри до 100 тис. км коштують 18 000–20 000 доларів, із пробігом 150–200 тис. км — 14 000–16 000 доларів.
Висновки та рекомендації
Hyundai Tucson б/в — вдалий вибір у 2025 році, якщо відповідально підійти до огляду. Модель залишається ліквідною, надійною та зручною для сім’ї, міста й легкого бездоріжжя. Але варто врахувати її слабкі місця та особливості українського ринку.
Чи варто купувати? Так, якщо шукаєте збалансований кросовер із хорошим оснащенням та помірною вартістю обслуговування. Рестайлингові версії (2018–2021) — найкращий вибір завдяки оновленій шумоізоляції, мультимедіа та надійним дизелям (2.0 CRDi з 8-АКПП).
Яких версій краще уникати? Дорестайлингові моделі (2016–2017) з 7-DCT і дизелем 1.7 CRDi — найризикованіші. Вони чутливі до якості пального та навантажень на коробку. Базові Express з 5" екраном також виглядають бідно та застаріло.
На що звернути увагу під час огляду?
- Перевіряйте кузов на корозію (пороги, арки, шви).
- Переконайтеся в реальному пробігу та наявності сервісної історії.
- Протестуйте трансмісію на ривки, особливо 7-DCT.
- Оцініть рівень шуму на трасі й поганій дорозі.
- Перевірте роботу мультимедіа та електроніки.
Оптимальний варіант — рестайлинговий Tucson 2018–2021 з дизелем 2.0 CRDi, 8-АКПП і повним приводом у комплектації Style. Він забезпечує найкращий баланс комфорту, надійності та ліквідності за 18 000–20 000 доларів. При грамотному виборі та помірних вкладеннях Tucson III стане надійним супутником на українських дорогах.
