Попри репутацію надійного сімейного кросовера, третє покоління (ZJ/ZK) має свої характерні "болячки", особливо якщо йдеться про авто з пробігом 150–250 тис. км. Mitsubishi Outlander б/в в Україні — ходовий варіант завдяки місткості та сумісності з Nissan, але без детальної діагностики можна потрапити на дорогий ремонт. Огляд покоління, технічні характеристики та інтер’єр — у відповідних розділах серії.
Ключові мінуси покоління
Outlander III — не «вічний» японець, і власники в більш ніж 620 відгуках на AUTO.RIA регулярно згадують одні й ті ж проблеми. Ось топ-10 недоліків, з якими найчастіше стикаються під час експлуатації:
- Слабка шумоізоляція — найпоширеніша скарга. Арки та днище «співають» на трасі й гравійці, особливо на шипованій гумі. Узимку, через реагенти, шум посилюється — у салоні гул, як у старому мінівені. Багато хто ставить додаткову шумоізоляцію за 800–1200 USD.
- Варіатор CVT (Jatco JF011E) на 2.0 — перегрівається у заторах або під час буксирування. Після 150–200 тис. км з’являються ривки й виття — типово. Ремонт/заміна 1000–2000 USD. Масло слід міняти кожні 40 тис. км.
- Витрата пального вища за заявлену: бензин 2.0 узимку — 11–13 л/100 км у місті (за відгуками на AUTO.RIA), дизель 2.2 — 9–11 л. PHEV на холоді втрачає запас ходу (близько 30 км замість 50).
- Корозія кузова: арки, пороги, край капота та днище іржавіють уже через 6–8 років, особливо у «американців». В українських умовах із сіллю процес пришвидшується.
- Дизель 2.2 DI-D: забивається сажовий фільтр і EGR на нашому пальному. Чистка — 400–600 USD кожні 80–100 тис. км. На ранніх моторах траплялися тріщини ГБЦ.
- Стук рульової рейки: з’являється після 120–150 тис. км на нерівностях. Ремонт коштує 500–800 USD, контрактна рейка дешевша.
- Застаріла мультимедіа SDA: до 2018 року — повільна, екран бликує, CarPlay відсутній (з’явився після рестайлу у топових комплектаціях). Навігація застаріла, оновлення — 300–500 USD.
- Електропривід багажника та панорами (після 2015): узимку може «глючити» через конденсат. Ремонт — 400–700 USD.
- Слабка динаміка 2.0: розгін до 100 км/год — приблизно 11 секунд, на обгонах відчувається нестача потужності, особливо у версіях із 7 місцями.
- Недешеві запчастини та ТО: оригінальні деталі Mitsubishi на 20–30% дорожчі, ніж у Nissan, хоча сумісні. Річне ТО — 300–500 USD.
Версії та роки: на що звернути увагу
2013–2015 (дорестайл) — найбільш ризиковані роки, за відгуками на Drom.ru та AUTO.RIA:
- Гірша шумоізоляція (без додаткових матів у арках)
- Слабка електроніка: збої мультимедіа та датчиків
- CVT без покращеного охолодження — частіше перегрівається
- Дизель 2.2 з «сирими» Euro 5 — проблеми з EGR і сажовим
- Немає базових асистентів (AEB, Lane Assist)
- Багато «американців» із порушеною геометрією після ДТП
2016–2018 (перший рестайл) — кращі: покращена шумоізоляція (+4 дБ), оновлений CVT із «шостою передачею» (динаміка +10%), мотори Euro 6. Проте все одно перевіряйте рейку та корозію.
2019–2021 (другий рестайл) — найоптимальніші: доопрацьований PHEV (надійніша батарея), нова консоль, менше скрипів. Дизелі тихіші, CVT з кращим охолодженням.
Підсумок: 2013–2014 — лише з великою знижкою та глибокою діагностикою. 2015 — перехідний рік. 2016+ — найкращий вибір, особливо бензин 2.0 або PHEV.
Ринок уживаних авто в Україні
На AUTO.RIA у листопаді 2025 року — 214–269 оголошень по Outlander III (включно з FL та 2nd FL), із яких близько 60% — рестайл 2016–2021. Це менше, ніж у RAV4, але пропозиція стабільна — 4–6% сегмента SUV.
Особливості ринку:
- 70% — пригнані з Європи (Польща, Німеччина) та США. Американські версії дешевші на 2000–3000 USD, але часто після ДТП (за даними CarVertical — у 80% була аварія), з корозією та скрученим пробігом (реально 250–350 тис. км замість заявлених 150 тис.).
- Корозія через сіль та ями: обов’язково оглядайте днище, арки, лонжерони на підйомнику. Українська зима пришвидшує іржу в 1,5–2 рази.
- Сервісна історія: повна трапляється рідко, особливо у «пригонів». Краще шукати авто з чеками MMC Ukraine або сервісів Nissan.
- Оригінальні деталі: у 50% машин — не заводські рішення: чіповані дизелі без сажового, підроблені диски, «намальовані» комплектації.
- Пробіг: у 70% випадків скручений — перевіряйте за сервісною книжкою, гумою, педалями. Реальний середній пробіг — 180–220 тис. км.
- Розмитнення: після 2013 року — низький акциз на 2.0, але PHEV дорожчий через додаткові збори. Уникайте «сірих» авто без документів.
- Комбінації: 2.0 CVT 4WD — 65%, дизелі — близько 20%, PHEV — 10% (рідкі та дорогі).
Бюджет на обслуговування / усунення недоліків
Більшість проблем Outlander III вирішувані, і за 800–2000 USD авто можна довести до відмінного стану:
- Повна шумоізоляція (арки + двері + підлога) — 700–1200 USD
- Антикор днища та арок (Movil/Dinitrol) — 300–500 USD
- Ремонт/заміна CVT (масло + фрикціони) — 1000–1800 USD
- Чистка EGR/сажового (дизель) — 400–600 USD
- Заміна рульової рейки (контрактна) — 500–700 USD
- Android-магнітола з CarPlay 10" — 400–600 USD
- Перетяжка шкіри керма/сидінь — 200–400 USD
- Діагностика батареї PHEV — 200–300 USD (заміна — 3000+ USD, трапляється рідко)
Бюджет на хороше авто 2016–2018 років: 18–22 тис. USD + 1000–1500 USD на доведення. Якщо вкладень потрібно понад 2500 USD — краще пошукати інший варіант. Річне ТО (15–20 тис. км): 300–500 USD (масло, фільтри, колодки).
Висновки та рекомендації
Mitsubishi Outlander III 2013–2021 у 2025 році — вдалий вибір, якщо авто відповідає таким критеріям:
- Рестайл 2016–2021 років
- Бензин 2.0 CVT або PHEV S-AWC
- Пробіг <200 тис. км, європейське обслуговування
- Бюджет 17–25 тис. USD
У результаті отримаєте місткий, прохідний SUV з ресурсом 300+ тис. км і невеликою втратою вартості (7–9% на рік).
Уникайте або вимагайте знижку 20–30%, якщо:
- Дорестайл 2013–2015 з дизелем (EGR/сажовий)
- Американські версії з пробігом понад 150 тис. миль (часто биті або скручені)
- CVT із ривками або явною корозією елементів підвіски
- PHEV без підтвердженої історії батареї
Під час огляду варто:
- Перевірити CVT/АКПП на СТО (у тому числі тест на перегрів)
- Провести ендоскопію циліндрів (дизель), перевірити EGR
- Оглянути корозію днища та арок
- Зробити тест-драйв 40–60 км (шум, динаміка, робота муфти 4WD)
- Перевірити VIN (CarVertical, сервісна історія)
Якщо авто проходить перевірку — Mitsubishi Outlander III стане надійним супутником для сім’ї та подорожей. Він краще прощає невеликі огріхи в обслуговуванні, ніж європейські конкуренти, і добре тримає ціну на AUTO.RIA.
