Попри репутацію «небиткового» кросовера, четверте покоління (XA40) має свої слабкі місця — особливо у машин із пробігом 150–300 тис. км. Toyota RAV4 б/у в Україні входить до лідерів вторинного ринку, але без ретельної перевірки можна отримати авто, яке вимагатиме значних вкладень. Огляд покоління, технічні характеристики, інтер’єр та комплектації — у матеріалах цієї серії.
Ключові мінуси покоління
Так, RAV4 IV надійний, але аж ніяк не ідеальний. Ось найпоширеніші скарги власників за 10–12 років експлуатації:
- Дуже слабка шумоізоляція, особливо колісних арок та днища. Після 100 тис. км на шипах чи гравійці усередині стає галасливо, ніби в тракторі. Це скарга №1 серед українських власників.
- Варіатор (CVT) на бензиновому 2.0 — потребує заміни оливи кожні 40–50 тис. км (а не 60–80, як зазначено в мануалі), погано переносить перегрів і буксування. За агресивної їзди ривки та виття з’являються вже до 150–200 тис. км. Ремонт — 800–1500$.
- Дизель 2.2 (150 к.с.) дорестайл — ризик пробою прокладки ГБЦ і тріщин у голівці (особливо 2013–2015 рр.). Ремонт — 1000–2000$. Після 2016 року проблему вирішили, але сажовий фільтр та EGR усе одно потребують уваги.
- Стук рульової рейки — з’являється після 100–150 тис. км, особливо на поганих дорогах. Оригінальна рейка — від 1200$, контрактна — 400–600$.
- Підтікання помпи на всіх моторах — кожні 80–120 тис. км. Оригінал — 250–350$.
- Слабке ЛКП та корозія на арках, порогах, кромці капота та рамці лобового скла. В Україні через сіль та реагенти іржа з’являється вже через 7–8 років, на «американках» — ще швидше.
- Електропривід багажника (2015–2017) — збоїть, може не працювати взимку, ремонт 300–700$.
- Застаріла мультимедіа Toyota Touch 2 — повільна, екран бликує, немає CarPlay/Android Auto (тільки після встановлення «китайця»).
- Реальна витрата пального вища за заявлену: бензин 2.0 по місту 11–13 л (особливо з CVT і 4WD), дизель 2.2 — 9–11 л у місті.
- Жорсткий пластик салону швидко дряпається, шкіра на кермі зношується після 150 тис. км.
Версії та роки: на що звертати увагу
2013–2015 (дорестайл) — найбільш проблемні роки:
- Максимальний ризик для дизеля 2.2 (пробій ГБЦ)
- Гірша шумоізоляція та матеріали салону
- Немає Toyota Safety Sense
- Старий 6-АКПП на 2.5 інколи «виє»
- Багато «американок» із сумнівною історією
2016–2018 (рестайл) — значно кращі:
- Покращена шумоізоляція (+3–4 дБ тихіше)
- М’який пластик торпедо
- Toyota Safety Sense у більшості комплектацій
- Гібридна версія — одна з найнадійніших (батарея витримує 300–400 тис. км)
- Дизель 2.2 доопрацьований, з’явився дизель 2.0
Підсумок по роках: 2013–2014 варто розглядати лише зі значною знижкою та після повної діагностики. 2015 — перехідний рік. 2016+ — найкращий вибір.
Ринок вживаних авто в Україні
У листопаді 2025 року на AUTO.RIA та RST було близько 1900–2200 оголошень про продаж RAV4 IV. 60–65% — рестайл 2016–2018.
Особливості українського ринку:
- Більшість авто — пригнані з Європи (Польща, Литва, Німеччина) або США/Канади. «Американки» дешевші на 1500–2500$, але частіше після ДТП, із поганим ремонтом та корозією (іржа під пластиком, пошкоджені лонжерони).
- Скручений пробіг — звична практика. Середній «чесний» пробіг хороших машин — 180–250 тис. км.
- Корозія днища й арок — авто потрібно підіймати на підйомнику й оглядати приховані зони. Українська зима нищить кузов швидше, ніж у Європі.
- Багато машин після таксі/корпоративного використання (особливо дизель 2.2 з Європи) — вбитий салон, підвіска, муфта.
- Комплектація часто «не рідна» — «американки» без обігріву лобового, європейські дизелі з видаленим сажевим фільтром і чипом (ризики для екології й надійності).
- Перевіряйте VIN через CarVertical/CheckAuto — 90% «американок» мають ДТП.
Бюджет на обслуговування / ремонт
Більшість недоліків RAV4 IV можна усунути, і за 1000–2500$ авто реально довести до ідеалу:
- Повна шумоізоляція арок + дверей + підлоги — 600–1000$
- Антикор днища та арок (Dinitrol/ML) — 300–500$
- Заміна рульової рейки на контрактну + робота — 600–800$
- Ремонт або перепрошивка CVT — 800–1500$
- Встановлення Android-магнітоли з CarPlay 10–11" — 400–600$
- Перетяжка керма + ремонт сидіння — 150–300$
- Ремонт прокладки ГБЦ дизеля — 1200–2000$ (краще такі авто оминати)
Середній бюджет на «доведення до ладу» хорошого рестайлу 2016–2018 — 1000–1500$. Якщо авто потребує більше 3000$ — краще відмовитися.
Річне обслуговування при пробігу 15–20 тис. км: 400–700$ (олива, фільтри, колодки, інколи сайлентблоки).
Висновки та рекомендації
Toyota RAV4 IV 2013–2018 станом на 2025 рік — усе ще чудовий вибір, якщо:
- Розглядаєте рестайл 2016–2018
- Бензин 2.0 або 2.5 (або гібрид)
- Є повний привід та справний CVT
- Пробіг до 200 тис. км і прозора історія
- Бюджет 17–23 тис. доларів
У такому разі отримаєте надійний, ліквідний і комфортний кросовер, який прослужить ще не один рік.
Категорично варто уникати або вимагати значну знижку за:
- Дорестайл із дизелем 2.2 2013–2015 (ризик ГБЦ)
- «Американки» з пробігом 100–150 тис. миль (реально це 250–350 тис. км)
- Авто з корозією силових елементів
- Варіатор з ривками чи перегрівом
Під час огляду обов’язково:
- Діагностика CVT/АКПП на підйомнику
- Ендоскопія циліндрів (дизель)
- Перевірка корозії днища й арок
- Тест-драйв 30–50 км (слухати рейку, варіатор, муфту)
- Повна перевірка по VIN
Якщо все гаразд — Toyota RAV4 IV залишиться одним із найкращих варіантів у бюджеті до 22–23 тис. доларів в Україні навіть у 2025–2026 роках. Це автомобіль, який пробачає багато помилок в обслуговуванні та чудово тримає ціну на вторинному ринку.
