Лінійка двигунів Hyundai Sonata 2019–дотепер та огляд моторів DN8 відрізняються залежно від регіону, однак для України ключовий акцент зроблено на бензинових версіях. На українському ринку переважають атмосферні та турбовані бензинові двигуни, тоді як гібридні й газові модифікації зазвичай потрапляють через імпорт. Питання дизайну, інтер’єру, комплектацій і характерних недоліків покоління розглядаються в інших матеріалах цієї серії.
Двигуни та трансмісії
Для покоління DN8 передбачено кілька варіантів силових установок, однак в Україні та більшості європейських країн основну роль відіграють бензинові двигуни сімейства Smartstream. Турбовані версії та гібриди найчастіше завозяться паралельним імпортом зі США, Кореї або країн Азії. Дизельні модифікації для цього покоління в Європі та Україні масово не пропонувалися. Повний привід (AWD) доступний лише в окремих регіонах, зокрема у США, але для українського ринку всі версії мають передній привід.
Нижче наведено основні силові агрегати, що випускалися у 2019–2026 роках і трапляються на українському ринку.
| Тип двигуна | Об’єм, л | Потужність, к.с. | Позначення двигуна | Тип трансмісії | Привід | Примітка / Регіональна доступність |
| Бензиновий атмосферний | 2.0 | 150–152 | Smartstream G2.0 MPI | 6AT | Передній | Базова версія для України та Європи |
| Бензиновий атмосферний | 2.5 | 180–194 | Smartstream G2.5 GDi | 8AT | Передній | Популярна в Україні; потужність залежить від ринку |
| Бензиновий турбо | 1.6 | 180 | Smartstream G1.6 T-GDi | 8AT | Передній | Окремі ринки; в Україні трапляється рідко |
| Бензиновий турбо | 2.5 | 290 | Smartstream G2.5 T-GDi | 8DCT | Передній (AWD в окремих регіонах) | N Line; імпорт зі США або Кореї, AWD не для України |
| Гібрид | 2.0 | 192 (сумарна) | Smartstream G2.0 GDi HEV | 6AT (гібридна) | Передній | Переважно імпорт; рідко на вторинному ринку України |
| Бензин/газ (LPi) | 2.0 | 146 | Smartstream L2.0 LPi | 6AT | Передній | Доступні в Україні через імпорт із Кореї |
Найпоширеніше поєднання для українського ринку — двигун 2.5 GDi у парі з 8-ступеневим автоматом. Турбовані версії N Line та гібриди трапляються значно рідше й зазвичай представлені у великих містах або через спеціалізований імпорт.
Габарити та маса
Габаритні розміри й маса Hyundai Sonata DN8 здебільшого уніфіковані для всіх версій, з незначними відмінностями залежно від комплектації та типу двигуна. Для України характерні поставки з підвіскою High Suspension і збільшеним кліренсом до 175 мм, тоді як у більшості інших регіонів стандартний дорожній просвіт становить близько 155 мм. Після рестайлінгу 2023–2024 років основні параметри майже не змінилися.
| Параметр | Значення | Примітка |
| Довжина, мм | 4900–4910 | Після рестайлінгу до 4910 мм у деяких версіях |
| Ширина, мм | 1860 | Без урахування дзеркал |
| Висота, мм | 1445–1465 | Залежить від підвіски та коліс; 1465 мм для High Suspension |
| Колісна база, мм | 2840 | Однакова для всіх модифікацій |
| Споряджена маса, кг | 1415–1535 | 2.0 MPI ≈ 1535 кг; 2.5 GDi ≈ 1484 кг |
| Повна маса, кг | 1975–2030 | Залежить від двигуна та оснащення |
| Об’єм багажника, л | 510 | Типове значення для седана |
| Об’єм паливного бака, л | 60–70 | 70 л для гібридних версій |
Наведені усереднені показники характерні для більшості автомобілів на українському ринку з двигуном 2.5 GDi та автоматичною коробкою передач.
Зміни за роками та рестайлінг
Покоління DN8 залишається актуальним і сьогодні. У період 2019–2022 років оновлення були мінімальними: доопрацювання програмного забезпечення мультимедіа й електронних асистентів, а також коригування налаштувань підвіски з акцентом на комфорт. У 2023–2024 роках модель пройшла рестайлінг, який передбачав:
- оновлений зовнішній вигляд із новою оптикою та бамперами;
- підвищену жорсткість кузова та кращу шумоізоляцію;
- появу повного приводу (AWD) для версій із 2.5 GDi в окремих регіонах (США, не для України);
- розширення варіантів трансмісій, зокрема 8DCT для версій N Line.
Деякі модифікації були зняті з виробництва або обмежені, зокрема 1.6 T-GDi в Європі, де основний акцент змістився на 2.5 GDi. Для України у 2026 році актуальними залишаються насамперед 2.0 MPI з 6AT і 2.5 GDi з 8AT. Гібридні версії 2.0 GDi HEV доступні через імпорт, а LPi-модифікації популярні в таксі.
Особливості експлуатації та технічні нюанси
Під час експлуатації та вибору Hyundai Sonata DN8 в Україні варто звертати увагу на ресурс і особливості двигунів. Атмосферний 2.0 MPI (Smartstream G2.0) вважається невибагливим і за належного обслуговування здатний пройти понад 250 тис. км. Версія 2.5 GDi потребує якісного пального (А-95 і вище) для уникнення проблем із безпосереднім упорскуванням, однак загалом демонструє добру надійність. Турбований 2.5 T-GDi у виконанні N Line більш вимогливий до якості оливи та скорочених інтервалів заміни — у міських умовах рекомендують 7–8 тис. км.
Найпопулярніші моторні версії в Україні — 2.5 GDi (194 к.с.) і 2.0 MPI (150 к.с.), які добре підходять для змішаного режиму експлуатації. Орієнтовні показники витрати пального за даними українських ресурсів (AUTO.RIA, Infocar.ua):
- 2.0 MPI 6AT — 10.2–11.1 / 6.5–8.7 / 8.1–10.2 л/100 км (місто/траса/змішаний);
- 2.5 GDi 8AT — 8.8–11.4 / 5.5–6.4 / 7.4–7.7 л/100 км;
- гібрид 2.0 GDi HEV — 4.5–5.0 л/100 км (змішаний цикл);
- N Line 2.5 T-GDi — 8.7–12.1 / 6.3–6.4 / 8.3–8.5 л/100 км;
- 2.0 LPi — 10.2–12.7 / 6.4–6.5 / 8.5 л/100 км (на газі).
Щодо трансмісій: 8-ступеневий автомат (A8MF1) вважається надійним за умови заміни оливи кожні 60 тис. км; коробка 8DCT у версіях N Line забезпечує кращу динаміку, але чутлива до перегріву в заторах. Для України всі модифікації мають передній привід, що спрощує обслуговування, але обмежує прохідність узимку.
Запчастини доступні як у офіційних дилерів, так і серед аналогів. Вартість обслуговування середня для класу: фільтри й гальмівні колодки недорогі, тоді як оригінальні вузли (турбіна, АКПП) можуть коштувати від 500 до 2000 доларів залежно від деталі. Загальна ремонтопридатність висока, модель добре відома українським сервісам.
Підсумок і оптимальний вибір для України
Найбільш збалансованим варіантом для українського ринку вважається Hyundai Sonata з двигуном 2.5 GDi та 8-ступеневим автоматом і переднім приводом. Ця версія поєднує достатню динаміку, помірну витрату пального та відносно доступне обслуговування, а також має хорошу ліквідність на вторинному ринку. Саме вона домінує серед пропозицій нових і вживаних автомобілів 2020–2024 років.
Модифікації з 2.0 MPI підійдуть для економнішої експлуатації, але з меншою потужністю; гібриди доцільні для великих пробігів, хоча вони рідкісні та дорожчі. Версії N Line орієнтовані на динамічну їзду, але потребують більших витрат на пальне й сервіс. LPi-виконання вигідні для газового пального, проте залежать від інфраструктури.
Під час вибору автомобіля рекомендується ретельно перевіряти сервісну історію, особливо у випадку імпортованих екземплярів, і віддавати перевагу авто з підтвердженим пробігом та без слідів серйозних ремонтів.
