Проблеми Hyundai Sonata 2019–дотепер стосуються різних систем — від ходових характеристик до електроніки. Вживана Hyundai Sonata на українському ринку потребує уважної перевірки з урахуванням особливостей імпорту та умов експлуатації. У цій статті зібрані ключові нюанси на основі відгуків власників і даних сервісів. Детальний огляд покоління, технічних характеристик та інтер’єру представлений в інших матеріалах серії.
Ключові мінуси та особливості покоління
Власники Hyundai Sonata DN8 відзначають кілька характерних особливостей, що впливають на щоденну експлуатацію. Витрата пального у версії з двигуном 2.5 GDi та 8-ступеневим автоматом, яка найчастіше зустрічається в Україні, у міському циклі становить близько 10–12 л/100 км за відгуками. Це відповідає очікуванням для D-сегмента, однак у заторах або при активній їзді показник може зростати. Гібридні версії, що трапляються переважно через імпорт, споживають менше — близько 5–6 л/100 км, але такі модифікації чутливі до якості пального.
Мультимедійна система та навігація пропонують екран діагоналлю 8–12,3 дюйма з підтримкою Apple CarPlay та Android Auto, проте у відгуках згадуються періодичні збої програмного забезпечення — зникнення зображення або затримки в роботі. Вбудована навігація адаптована не для всіх регіонів, тому для українських доріг частіше використовують сторонні застосунки.
Шумоізоляція салону та колісних арок оцінюється як середня: після 110 км/год стають помітними шуми від дороги й вітру, а відсутність додаткової ізоляції в багажнику підсилює гул від задніх коліс. Це особливо відчутно на нерівних українських трасах.
Якість матеріалів інтер’єру залежить від комплектації: у базових версіях жорсткий пластик легко дряпається, тоді як у дорожчих виконаннях використовуються м’які вставки та шкіра. У відгуках також згадується знос пластикових елементів — центральної консолі або дверних карт — після пробігу 70–100 тис. км.
Обслуговування ускладнюється великою кількістю електроніки: для точної діагностики потрібне спеціалізоване обладнання, яке зазвичай є лише у дилерських центрах. Для імпортних авто з США або Кореї постачання запчастин інколи затягується. Вартість окремих вузлів, зокрема склопідіймачів чи елементів підвіски, загалом вища за середню по класу, але на українському ринку доступні альтернативні аналоги.
Версії та роки випуску — на що звернути особливу увагу
Оскільки покоління ще актуальне, ранні роки випуску (2019–2022) мають свої характерні нюанси. Для цих автомобілів у відгуках згадується підвищена витрата оливи в двигуні 2.5 GDi (Smartstream G2.5), особливо після пробігу понад 50 тис. км. Також трапляються проблеми з передніми склопідіймачами — сторонні шуми та відмова механізму. Ці випадки не є масовими, але інколи потребують заміни вузла.
Серед зафіксованих зауважень — збої електроніки, зокрема тимчасове відключення дисплеїв, а також жорстка робота підвіски на вибоїнах. Такі проблеми не мають системного характеру, проте зустрічаються у відгуках на форумах і в сервісній статистиці.
Після рестайлінгу 2023–2024 років надійність була покращена: програмне забезпечення мультимедіа доопрацювали для стабільнішої роботи, додали елементи додаткової шумоізоляції, а налаштування підвіски стали м’якшими. Для українського ринку основною залишається версія 2.5 GDi з 8AT, тоді як в імпортних авто з Азії може траплятися 2.0 MPI з 6AT, який також потребує контролю витрати оливи. Гібридні модифікації 2.0 GDi HEV, доступні в окремих регіонах, після оновлень мають менше зауважень.
Ринок уживаних автомобілів в Україні
На українському ринку Hyundai Sonata DN8 з пробігом представлена переважно імпортованими авто з США, Кореї та Європи з пробігом 60–120 тис. км. Стан кузова багато в чому залежить від умов експлуатації: на дорогах з ямами можливі ушкодження підвіски та сколи лакофарбового покриття, а зимові реагенти прискорюють корозію арок, порогів і днища, особливо без антикорозійної обробки.
Вплив реагентів і корозії помітніший на автомобілях без додаткового захисту, тому огляд днища є обов’язковим. Сервісна історія має велике значення: машини з офіційним обслуговуванням в Україні зазвичай мають менше прихованих дефектів, ніж екземпляри «сірого» імпорту.
Оригінальність комплектації та деталей варто перевіряти за VIN-кодом: імпортні версії можуть відрізнятися набором асистентів або мультимедіа, не адаптованих під ЄС (наприклад, конфігурації, доступні для ринку України, але не представлені у більшості країн ЄС). Фактичний пробіг часто занижують, тому рекомендується повна діагностика на СТО з доступом до баз даних.
Особливості ввезення та розмитнення також мають значення: автомобілі зі США нерідко відновлюються після ДТП, що може впливати на геометрію кузова. Типові пропозиції на ринку — версії з 2.5 GDi та 8AT у комплектаціях Style або Premium, з ціною від $20 000 (приблизно 840 000 грн) за авто 2019–2021 років залежно від стану.
Що можна доопрацювати та бюджет на приведення в нормальний стан
Багато недоліків Hyundai Sonata DN8 можна усунути без надмірних витрат. Поліпшення шумоізоляції арок і дверей досягається встановленням додаткових матеріалів на СТО, що помітно знижує рівень дорожнього шуму. Мультимедіа можна стабілізувати шляхом оновлення прошивки або встановлення додаткових модулів.
Заміна зношених елементів салону — пластикових панелей чи оббивки — доступна через авторазборки або неоригінальні аналоги. Роботи з підвіскою, зокрема заміна амортизаторів чи сайлентблоків, зазвичай стають актуальними після 80 тис. км на українських дорогах. Для захисту від іржі рекомендується профілактична антикорозійна обробка днища та арок.
Регламентне обслуговування, наприклад заміна оливи в автоматичній коробці кожні 60 тис. км, допомагає уникнути проблем з трансмісією. Під час купівлі варто закладати резерв бюджету залежно від стану авто: середній орієнтир по ринку — близько 10–15% від вартості автомобіля на діагностику, антикор і дрібний ремонт для приведення машини у належний стан.
Висновки та рекомендації
Hyundai Sonata VIII (DN8) у 2026 році можна розглядати як гідний варіант у D-сегменті для тих, хто шукає просторий седан із сучасним оснащенням. Модель пропонує вдалий баланс комфорту та технологій, але на вторинному ринку потребує уважного підходу.
Найбільш бажаними для України вважаються рестайлінгові версії 2023–2024 років із двигуном 2.5 GDi та автоматом 8AT як відносно найнадійніші. Гібридні модифікації або N Line з 2.5 T-GDi підійдуть тим, хто орієнтується на економічність чи динаміку, з урахуванням вищих витрат на обслуговування.
Під час купівлі нового авто варто звернути увагу на комплектації з покращеною шумоізоляцією; для вживаного — ретельно перевірити кузов на корозію, витрату оливи, стан підвіски й електроніки під час тест-драйву, а також історію імпорту та реальний пробіг.
