Технічні характеристики Hyundai Elantra VII, лінійка двигунів Elantra 2020–дотепер та огляд моторів CN7 суттєво відрізняються залежно від регіону. На українському ринку переважають версії, адаптовані до місцевих умов і запитів, із фокусом на атмосферні бензинові силові агрегати. Питання дизайну, салону, комплектацій і характерних недоліків покоління детально розглядаються в інших матеріалах серії.
Двигуни та трансмісії
Для покоління CN7 передбачено кілька силових установок, однак в Україні та більшості європейських країн основний акцент зроблено на атмосферні бензинові двигуни сімейств Gamma та Smartstream. Турбовані та гібридні модифікації трапляються значно рідше й зазвичай потрапляють на ринок через паралельний імпорт — переважно зі США, Кореї або Китаю. Дизельні версії для цього покоління в Європі та Україні фактично не пропонувалися.
Нижче наведено таблицю з основними силовими агрегатами, доступними у 2020–2026 роках, які реально присутні або траплялися на українському ринку.
| Тип двигуна | Обʼєм, л | Потужність, к.с. | Позначення двигуна | Тип трансмісії | Привід | Примітка / Регіональна доступність |
| Бензиновий атмосферний | 1.6 | 127–128 | Gamma 1.6 MPI | 6MT / 6AT | Передній | Основна версія для України та Європи |
| Бензиновий атмосферний | 2.0 | 147–152 | Nu 2.0 MPI / Smartstream G2.0 | IVT (CVT) / 6AT | Передній | Популярна у США та Кореї; в Україні рідкісна, переважно імпорт |
| Бензиновий турбо | 1.6 | 201–204 | 1.6 T-GDi | 7DCT | Передній | Версія N Line; обмежена присутність в Україні |
| Гібрид | 1.6 | 139–141 (сумарна) | 1.6 GDi HEV | 6DCT (гібридна) | Передній | Переважно імпорт зі США/Кореї; рідкість на вторинному ринку |
| Бензиновий атмосферний | 1.5 | 115–120 | Smartstream G1.5 | CVT | Передній | Після рестайлінгу, частіше азійські або китайські поставки |
Найпоширеніша конфігурація для українського ринку — 1.6 MPI у парі з 6-ступеневим автоматом. Турбована версія N Line та гібрид представлені обмежено й здебільшого трапляються у великих містах або серед автомобілів, що раніше постачалися через офіційні канали.
Габарити та маса
Габаритні розміри та маса Hyundai Elantra CN7 практично не зазнали змін після рестайлінгу 2023–2024 років. Показники незначно відрізняються залежно від комплектації, типу трансмісії та встановленого обладнання — наприклад, наявність люка або 18-дюймових коліс може додати 10–30 кг.
| Параметр | Значення | Примітка |
| Довжина, мм | 4675–4725 | Після рестайлінгу — до 4725 мм |
| Ширина, мм | 1825 | Без урахування дзеркал |
| Висота, мм | 1415–1430 | Залежить від коліс і підвіски |
| Колісна база, мм | 2720 | Однакова для всіх версій |
| Споряджена маса, кг | 1260–1355 | Базова 1.6 MPI AT ≈ 1300–1355 кг |
| Повна маса, кг | 1700–1800 | Залежно від модифікації |
| Обʼєм багажника, л | 474 | Типовий для седана |
| Обʼєм паливного бака, л | 47 | Єдиний для всіх версій |
Усереднені значення характерні для більшості автомобілів, представлених на українському ринку (1.6 MPI з автоматичною коробкою).
Оновлення за роками та рестайлінг
Покоління CN7 залишається актуальним. У 2023–2024 роках модель пройшла плановий рестайлінг (facelift), який торкнувся дизайну, але не призвів до радикальних змін у технічній частині. Після оновлення:
- змінилися бампери, оптика та графіка задніх ліхтарів;
- зʼявилися нові варіанти оздоблення салону та коліс;
- розширився перелік систем активної безпеки;
- у низці регіонів (зокрема в азійських поставках) зʼявилися версії з 1.5 MPI/CVT замість 1.6;
- на українському ринку пропозиція 2.0 MPI та гібридів у нових авто поступово скоротилася на користь 1.6 MPI.
Актуальні конфігурації станом на 2026 рік — переважно 1.6 MPI з 6AT, рідше 1.5 CVT (імпорт) та поодинокі версії N Line. Турбований 1.6 T-GDi зберігається лише у спортивних виконаннях N Line.
Особливості експлуатації та технічні нюанси
В українських умовах атмосферний 1.6 MPI (Gamma) вважається найбільш надійним і невибагливим двигуном цього покоління. За умови своєчасного обслуговування його ресурс перевищує 250–300 тис. км до серйозного втручання. Версія 2.0 MPI також відзначається надійністю, однак трапляється значно рідше. Турбований 1.6 T-GDi потребує уважнішого ставлення до якості пального та мастила, а інтервал заміни оливи в міських умовах рекомендується скорочувати до 7–8 тис. км.
За даними українських ресурсів, середня витрата пального у змішаному циклі становить:
- 1.6 MPI 6AT — 7.0–8.2 л/100 км;
- 2.0 MPI IVT — 7.5–8.5 л/100 км;
- гібрид — 4.5–5.5 л/100 км (у місті фактично нижча);
- N Line — 8.5–10 л/100 км за активної їзди.
6-ступенева автоматична коробка (A6GF1/A6MF1) вирізняється надійністю за умови заміни мастила кожні 60 тис. км. Варіатор IVT (для 2.0) та роботизована 7DCT (для турбо) більш чутливі до стилю керування та регулярності обслуговування. Запчастини доступні без проблем, ціни — середні по класу: витратники на кшталт фільтрів, колодок чи амортизаторів недорогі, тоді як оригінальні агрегати (АКПП, турбіна) коштують дорожче за аналоги. Ремонтопридатність висока, більшість сервісів добре знайомі з моделлю.
Підсумок і оптимальний вибір для України
Найбільш збалансованим варіантом для українського ринку є Hyundai Elantra з двигуном 1.6 MPI у поєднанні з 6-ступеневим автоматом і переднім приводом. Ця модифікація поєднує достатню динаміку, помірну витрату пального, доступну вартість обслуговування та високу ліквідність на вторинному ринку. Саме вона домінує серед пропозицій як нових, так і вживаних автомобілів 2021–2025 років.
Версії з 2.0 MPI або варіатором підійдуть тим, хто цінує трохи більшу потужність і плавність ходу, однак вони дорожчі у придбанні та сервісі. Гібрид доцільний за великих міських пробігів, але залишається рідкісним і коштовним. N Line зацікавить ентузіастів, проте потребує додаткових витрат на пальне й обслуговування.
Під час вибору варто орієнтуватися на підтверджену сервісну історію, особливо для імпортованих автомобілів, та віддавати перевагу екземплярам із прозорим пробігом і без серйозних ДТП.
