Проблемы не вчерашние: компания влезла в долги, которые по итогам прошлого года достигли 10,5 миллиарда евро. Уже объявленные меры оказались слишком мягкими — вместо очередных сокращений теперь затягивают пояса существующим сотрудникам: планируется снижение зарплат на 25–30% за счёт урезания рабочих часов, отмены бонусов и других льгот. Это касается не только сборщиков, но и менеджеров, и инженеров.
Почему всё так тяжело
ZF прямо указывает на те факторы, которые подкосили её: дорогой и пока слабо востребованный переход на электромобили, давление «зелёных» инициатив (в том числе от организаций вроде Transport & Environment), конкуренция из Китая и трения на ключевых рынках. В итоге инвестиции в «чистую» трансформацию не окупаются, а старые рынки плавно сжимают спрос — меньше продаж автомобилей = меньше нужды в трансмиссиях = меньше рабочих мест и меньше денег в системе.
Реакция и протесты
Сотрудники не молчат: в Фридрихсгафене вышли на демонстрацию около 6 тысяч человек, ещё 4 тысячи — в Швайнфурте. Среди протестующих — разработчики из электроотделения, что говорит о глубокой тревоге даже в тех частях компании, которые должны быть частью будущего. Представители профсоюзов признают сложность ситуации, но критикуют выбранные шаги — при растущем первом полугодии руководство приостанавливает проекты и делает ставку не на поэтапную адаптацию (например гибриды → электромобили), а на резкие сокращения.
Моё мнение
Это классический пример, когда попытка форсировать глобальный переход без учёта текущей экономической экосистемы оборачивается обратным эффектом. Электромобили важны, но если вы изнутри подрываете производственные цепочки и отказываете в ресурсах тем, кто должен их строить — получается лавина. ZF могла бы смягчать удар через постепенное смещение к гибридным решениям, сохраняя опыт и людей. Сейчас же давление сверху перерастает в внутреннее сопротивление, и наступает эффект самосбывающегося провала.
Краткий факт
Компания ZF существует с 1915 года — ей скоро 110 лет. В истории автопрома переживали и войны, и технологические разрывы, но нынешний кризис связан не столько с внешним ударом, сколько с тем, как адаптируют стратегию внутри системы.
На выход
- Долги: 10,5 млрд евро — давление на ликвидность и инвестиции.
- Сокращения: сначала увольнения, теперь снижение зарплат и урезание бонусов.
- Протесты: тысячи сотрудников выражают недовольство, включая разработчиков электросистем.
- Проблема: стремительный переход на электрику без плавной траснформации и учёта спроса.
Если ZF не выстроит мост между старым и новым — путь к выживанию станет гораздо длиннее и болезненнее. А пока остаётся наблюдать, как в попытках «спасти будущее» пожинают крушение настоящего.
