В США отзывают 541 машину, выпущенную с 25 июля 2022 по 18 февраля 2025 года. Причина — странная и неприятная для современных электроавтомобилей: возможный короткое замыкание между проводом питания блока предохранителей и подставкой для ноги переднего пассажира. Это может привести к неожиданной потере эффективности тормозов или к включению стоп-сигналов, когда водитель вовсе не нажимает на тормоз.
Почему это особенно режет глаз
В Ferrari, где под капотом 725 лошадиных сил и масса машины около двух тонн, такой «электронный глюк» превращается не просто в баг, а в потенциально опасную историю. Из Китая уже приходили сообщения о внезапной потере тормозной способности — в таких условиях даже уверенности у самого опытного водителя становится значительно меньше.
Что сделали
Решение простое и почти комическое: техников попросили установить между блоком предохранителей и подставкой пластиковую прокладку, чтобы механически исключить контакт. Ferrari заявляет, что узнала о проблеме в начале июля, когда к ним обратились из Китая, но на практике получается, что ошибка в конструкции существовала почти три года. Можно предположить, что на производстве её быстро устранили для новых машин, а с ранее собранными обращаются медленнее — это, правда, лишь вывод, не официальное подтверждение.
Что важно владельцам
Ремонт будет бесплатным, и в сервисы отправят и европейские машины. Сам факт первой отзывной кампании для Purosangue в какой-то степени успокаивает: серьезных накопленных проблем модель пока не накопила, и, по-хорошему, это значит, что конструкция в целом держится, только этот узкий слабый участок всплыл позже.
Моё мнение
На фоне того, как современные автомобили всё больше завязываются на электронике, такие «мелочи» начинают играть роль роковых. Даже суперкар с 725 силами не прощает лазейки в софте или в электронике, потому что кинетика не ждёт — когда масса в движении, ошибка воспринимается в долях секунды. Было бы лучше, если такую штуку заметили раньше, но хорошо, что не закрыли глаза окончательно.
Интересный факт
Переход к электронному управлению тормозами (brake-by-wire) позволяет экономить массу и точнее регулировать системы стабилизации, но одновременно делает машину уязвимой к топологическим «сбоим» в электросети — как раз то, что видно на примере Purosangue.
