И не просто «чуть-чуть», а с реальным пробегом около 116 тысяч километров за три года. Машину давно хвалят за надёжность, и в целом она ожидания оправдала. Но, как это обычно бывает, идеальных вариантов не существует.
Цена: вот тут начинается удивление
На вторичном рынке тестовый T-Cross оценили в 16980€. И это за автомобиль, который новым стоил около 28750€. Потеря в цене, мягко говоря, скромная — особенно с таким пробегом. Секрет простой: модель показала себя живучей, а надёжные машины сегодня в цене.
С другой стороны, внутри нет ничего такого, чего нельзя было бы купить новым за сопоставимые деньги. Именно поэтому у некоторых покупателей возникает логичный вопрос — а стоит ли?
Техника без откровений, но с характером
Под капотом — литровый бензиновый трёхцилиндровый турбомотор мощностью 110 л.с. в паре с 7-ступенчатым «роботом» DSG. Разгон до 100 км/ч занимает около 11,3 секунды, максимальная скорость — 189 км/ч. Это не машина для гонок, и T-Cross этого даже не пытается скрывать.
Зато по расходу всё весьма приятно: в реальности около 6,6 л на 100 км. С баком на 40 литров запас хода превышает 600 км. Не рекорд, но зато без танцев с зарядками — заехал на заправку и поехал дальше.
DSG — слабое место?
Основные вопросы у тестеров возникли к коробке DSG. При старте с места она может дёргаться, особенно если аккумулятор уже не в лучшей форме. Из-за этого начинает капризничать и система старт-стоп.
По их мнению, более удачный вариант — версия с мотором 1.5 TSI на 150 л.с. Да, коробка там та же, но динамика заметно веселее, а расход топлива лишь немного выше.
Практичность и ресурс
Полного привода у T-Cross нет вовсе. Кого-то это отпугнёт, но есть и плюс: большинство машин не видело бездорожья. При клиренсе в 19 см днище обычно остаётся в хорошем состоянии.
Коррозии бояться не стоит — гарантия от сквозной ржавчины у Volkswagen составляет 12 лет. А вот рулевые наконечники при больших пробегах требуют внимания. И тут важно помнить: оригинальные детали и работа у официальных дилеров стоят недёшево.
Что стоит учитывать перед покупкой
- Лучше заранее найти хороший неофициальный сервис
- Тормозные диски — одно из слабых мест, оригинал дорог
- Базовые комплектации довольно скромные по оснащению
Дизельные версии встречаются редко, да и с 95 л.с. они самые медленные в линейке. Зато для больших пробегов это потенциально самый экономичный вариант.
В итоге Volkswagen T-Cross как подержанный автомобиль выглядит честным и надёжным выбором. Он не удивляет, не восхищает, но и не подводит. А в наше время это, пожалуй, уже немало — главное, найти ухоженный экземпляр и не переплатить только за громкое имя.
