Этот уникальный VW Käfer 1973 года выпуска долго простоял в заброшенном ангаре, пока в 1989-м мастер Вольфганг Ульц не увидел в нём потенциал гоночного болида. Процесс реставрации начался с полной разборки и покраски в насыщенный оранжевый цвет, после чего на автомобиль установили мотор Gene Berg объёмом 2,2 литра и мощностью 155 л. с. Вдобавок машина получила облегчённое шасси: вес едва достигал 800 кг, что позволяло разгоняться до 220 км/ч.
За этим «Порше-охотником» закрепилось множество трофеев на региональных шоу и четвертьмильных заездах: он регулярно обгонял соперников, даже несмотря на нестабильность работы мотора. Попытки выступить в официальном Käfer-Cup завершались дисквалификациями и механическими поломками, но именно эти неудачи дали Ульцу ценный опыт и новые идеи для улучшений.
В следующих апгрейдах Volkswagen получил двигатель VW-Porsche объёмом 2,7 литра и 210 л. с. Вес автомобиля увеличился до 900 кг, но выигрыш в мощности сделал его ещё более агрессивным на прямых. Помимо этого, установили карбоновые панели, светодиодные фары, анатомические кресла Recaro и усиленную тормозную систему от Porsche.
По планам Ульца, в ближайшем сезоне Käfer оснастят мотором объёмом 2,8 литра и 250 л. с. со старой доброй карбюраторной системой. В итоге этот «Супер-Кабриолет» останется не просто выставочным экспонатом, а машиной для уличных заездов, где решает не только стиль, но и отклик руля, и звук выхлопа.
Вывод
VW Käfer Typ4 RSR — пример того, как старый «жучок» может преобразиться в гоночный автомобиль с характером. В проекте Вольфганга Ульца важны не только цифры мощности и веса, но и любовь к деталям: от точной подгонки карбоновых вставок до тщательной настройки подвески.
История реставрации показывает, что даже модели, не предназначенные изначально для треков, способны удивить драйверов и зрителей. А неудачи на соревнованиях лишь подтолкнули команду к новым открытиям — будь то усиленные тормоза или оптимизация аэродинамики.
Кäfer Typ4 RSR уже заслужил место в коллекциях энтузиастов и продолжит вдохновлять тех, кто верит: под капотом любого классического автомобиля может скрываться настоящее сердце спортсмена.
