После череды скучных и не самых удачных моделей немцы решили удивить мир чем-то новым — и на свет появился ID.Unyx 07. Но получится ли у этого электромобиля вернуть бренду былую славу?
Когда старые решения больше не работают
Еще пару десятилетий назад Volkswagen уверенно держался на вершине мировых продаж, а в Китае был вообще безоговорочным фаворитом. Потом все пошло не так: машины стали терять харизму, а публика — интерес. Особенно заметно это в Китае, где местные бренды за последние годы подросли до впечатляющего уровня. Поняв, что упрямо гнуть старую линию бесполезно, VW решил начать заново — с новым дизайном и свежими идеями.
Теперь немцы делают ставку на сотрудничество с китайцами, в частности с компанией Xpeng. Вместе они создали новую платформу, на которой дебютирует ID.Unyx 07. Это нечто среднее между седаном и SUV — модный формат, который отлично заходит китайскому рынку.
Габариты, мотор и колеса — все по-взрослому
По сравнению с предыдущей версией (ID.Unyx 06), новинка подросла: длина — почти 4,85 м, ширина — 1,85 м, высота — 1,56 м, а колесная база — 2,83 м. Машина выглядит уверенно и массивно, особенно с 20-дюймовыми дисками, которые здесь совсем не выглядят излишеством.
Пока что предлагается версия с одним электромотором мощностью 231 л.с. и задним приводом. Позже появятся и двухмоторные модификации с полным приводом. Батареи поставляет CATL — проверенный гигант, но емкость аккумуляторов VW пока держит в секрете. Можно лишь догадываться, что запас хода будет внушительным — китайцы любят большие цифры.
Дизайн, который ломает привычные представления
Снаружи ID.Unyx 07 совсем не похож на привычные VW. У него плавные линии, чуть агрессивная передняя часть и фирменный минимализм, но в новом, более дерзком исполнении. Интерьер же обещает быть совсем другим — с необычным рулем, срезанным сверху, и большой мультимедийной панелью. В общем, внутри тоже ощущается, что это уже не «немец из прошлого», а глобальный продукт с китайским акцентом.
Ставка на Китай — рискованный, но логичный шаг
Volkswagen делает ставку на китайский рынок — и это, пожалуй, единственный шанс вернуть себе объемы продаж. Впрочем, задача непростая: в Китае сейчас идет настоящая ценовая война среди производителей электромобилей. А значит, у VW не получится играть на высоких маржах, придется бороться ценой и инновациями. Но если ID.Unyx 07 окажется действительно удачным, это может стать переломным моментом.
Цены пока не объявлены, но эксперты прогнозируют старт в районе 35–40 тысяч евро. Немало, но для современного электрокроссовера — вполне конкурентно. Посмотрим, сможет ли он оправдать ожидания. Лично мне кажется, что это один из самых интересных шагов VW за последние годы — пусть и рискованный, но, наконец-то, живой.
