Мокрая трасса — это вызов и удовольствие
На одном из таких тестов, прошедших на треке Brands Hatch, камера зафиксировала захватывающее зрелище: пылающие выхлопы и грохот мощного V12. На тестах за рулем двух прототипов T.50s Niki Lauda — XP1 и XP2 — находились Дарио Франкитти, бывший гонщик Indy, и Стив Хейз, ведущий тест-пилот GMA. Несмотря на холод и дождь, машины демонстрировали невероятную скорость. Благодаря интегрированному вентилятору и отличной аэродинамике, эти суперкары с легкостью справлялись со своими задачами даже на влажной трассе.
Камеры, установленные на задних бамперах, засняли потрясающие кадры выхлопных племён, которые появляются из-за высоких оборотов и резкого сброса газа.
Грохот незаглушённого V12
Видео, снятое во время тестов, не сопровождается комментариями, чтобы не отвлекать внимание от главного звука - звучания 4,0-литрового атмосферного двигателя V12 Cosworth. Этот двигатель, специально настроенный для трека, выдаёт 761 л.с., что на 107 л.с. больше, чем у стандартной версии T.50. Это тот случай, когда звук мотора является просто музыкальным шедевром.
Технический консультант GMA Фрэнк Коппак коротко пояснил, что, хотя большинство владельцев, вероятно, не будут ездить в дождь, компания обязана обеспечить превосходные настройки для любых погодных и климатических условий. Это особенно важно для модели, тираж которой ограничен всего 25 экземплярами, по сравнению с 100 единицами стандартного T.50.
Аэродинамика и мощь
T.50s Niki Lauda отличается не только увеличенной мощностью, но и сниженным весом: он стал легче на 118 кг и весит менее 900 кг. Новый аэродинамический комплект включает передний сплиттер, регулируемые диффузоры и дельта-крыло, создающие прижимную силу в 2,400 фунтов (примерно 1,090 кг). Вентилятор помогает машине сохранять сцепление с дорожным полотном даже на низких скоростях. T.50s Niki Lauda уже доказал, что является не только технологическим шедевром, но и машиной, способной вдохновлять.
