Завод в Турине, на площадке Mirafiori, и по-прежнему выпускает Fiat 500 — компактную «малышку», идеально приспособленную к узким улицам европейских городов. Здесь сохраняют и совершенствуют традиционные приёмы ручной сборки и модернизируют автоматизированные линии, чтобы обеспечить стабильное качество каждой машины.
Сложности и адаптация Stellantis
Из-за перебоев с микрочипами и задержек в логистике производство в Mirafiori испытывает напряжение, но руководство подтверждает: модель 500 остаётся приоритетом. К концу 2025 года планируется запуск гибридной версии с 11 кВт·ч литий-ионной батареей и электрическим мотором 50 кВт, что обеспечит около 60 км запас хода в городском цикле.
По словам директора завода, все прототипы гибридных «500» уже прошли внутренние испытания. Такой подход позволит покупателям, привыкшим к классическому бензиновому мотору, комфортно перейти на более тихую и экологичную езду без резкого «перепрыгивания» в чисто электрический сегмент.
Электрический Fiat 500e: шаг навстречу будущему
Fiat 500e на украинском рынке появился в начале 2022 года. Во время недавнего тест-драйва по улицам Львова он разогнался до 50 км/ч за 4,2 секунды, а благодаря малой массе и точному рулевому управлению легко маневрировал в плотном трафике.
Главные вызовы — цена «голой» версии от €31 000 и повышенные страховые тарифы. Владельцы отмечают, что при регулярной зарядке дома затраты на обслуживание и энергию заметно ниже, чем у бензиновых «500», особенно если установить «умную» домашнюю зарядку.
Заключение
Fiat 500 — не просто машина, а часть итальянской автомобильной истории, которой знаком каждый европеец. С появлением гибридных и электрических версий модель сохраняет характер оригинала: живой отклик на педаль газа, узнаваемый силуэт и привычное удовольствие от вождения, при этом отвечая современным экологическим требованиям.
