Более подробно вопросы дизайна, интерьера, комплектаций и типичных недостатков рассматриваются в других материалах серии.
Моторы и трансмиссии
На протяжении всего жизненного цикла (2016–2023) Renault Megane IV предлагал разнообразную гамму силовых агрегатов. В первые годы преобладали двигатели 1.2 TCe и 1.5 dCi, позднее (особенно после рестайлинга 2020 года) основной акцент сместился на 1.3 TCe и обновлённый 1.5 Blue dCi.
На украинском вторичном рынке доминируют дизельные версии 1.5 dCi/Blue dCi и бензиновые 1.3 TCe после 2018–2019 годов. Все модификации поколения — исключительно переднеприводные (4WD отсутствует за исключением редких спортивных RS-версий).
| Тип топлива | Объём / Код двигателя | Мощность, л.с. | Период доступности | Трансмиссия | Привод |
| Бензин | 1.2 TCe (H5Ft) | 100 / 115 / 130 | 2016–2018 (основная до ~2019) | 6-МКПП / 7-EDC | Передний |
| Бензин | 1.3 TCe (H5Ht) | 115 / 140 / 158–160 | 2018–2023 | 6-МКПП / 7-EDC | Передний |
| Бензин | 1.6 TCe (M5P) | 205 (GT) | 2016–2020 | 7-EDC | Передний |
| Дизель | 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) | 90 / 95 / 110 / 115–116 | 2016–2023 | 6-МКПП / 6-EDC / 7-EDC (после 2018) | Передний |
| Дизель | 1.6 dCi (R9M) | 130 / 165 (GT) | 2016–2019 (редко после) | 6-МКПП / 6-EDC | Передний |
| Бензин (RS) | 1.8 TCe | 280 / 300 (Trophy) | 2018–2023 | 6-МКПП / 6-EDC | Передний |
Примечание: версии 1.0 TCe и некоторые гибридные E-Tech после 2020 года на рынке Украины практически не встречаются.
Габариты и масса
Габаритные размеры и масса незначительно варьируются в зависимости от кузова (хэтчбек 5-дв., универсал Sport Tourer, седан) и комплектации. Ниже приведены наиболее распространённые значения для основных версий.
| Параметр | Хэтчбек 5-дв. | Универсал Sport Tourer | Седан |
| Длина, мм | 4359–4378 | 4626–4632 | 4628–4634 |
| Ширина (без зеркал), мм | 1814 | 1814 | 1814 |
| Высота, мм | 1447–1457 | 1449–1462 | 1443–1457 |
| Колёсная база, мм | 2669–2670 | 2712 | 2712 |
| Снаряжённая масса (примерно), кг | 1275–1420 | 1367–1520 | 1320–1450 |
| Полная масса (ориентир), кг | 1780–1920 | 1900–2050 | 1850–1980 |
Клиренс большинства версий составляет 145–150 мм (у RS ниже — около 120–130 мм).
Обновления по годам и рестайлинг
2016–2018 — запуск поколения. Основные моторы: 1.2 TCe (бензин), 1.5 dCi и 1.6 dCi (дизель). Коробки — 6-МКПП и 6/7-EDC.
2018–2019 — постепенный уход 1.2 TCe, массовое появление нового 1.3 TCe (H5Ht) вместо него. Дизель 1.5 dCi переходит на систему AdBlue (Blue dCi), мощность стабилизируется на 110–116 л.с.
2020 — рестайлинг (фейслифтинг). Внешние изменения, новый экран мультимедиа 9,3", улучшенная графика приборной панели. Из моторной гаммы практически исчезают 1.6 dCi и 1.2 TCe. Основные остаются 1.3 TCe (140/158 л.с.) и 1.5 Blue dCi (115 л.с.). На рынок Украины рестайлинговые версии пришли преимущественно через параллельный импорт и вторичный рынок.
2021–2023 — финальный этап производства. Постепенное сокращение предложений, акцент на самые массовые комбинации 1.5 Blue dCi + 6-МКПП / 7-EDC и 1.3 TCe + 7-EDC.
Особенности эксплуатации и технические моменты
На рынке Украины наиболее популярны и считаются относительно надёжными дизельные версии 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) 110–116 л.с. (особенно после 2018–2019 гг. с доработками по AdBlue и сажевому фильтру). Эти моторы при должном обслуживании проходят 350–450+ тыс. км до серьёзного ремонта.
Бензиновый 1.3 TCe (после 2019) демонстрирует лучшую динамику и меньшую чувствительность к качеству топлива по сравнению с ранним 1.2 TCe, но требует строгого соблюдения интервалов замены масла (не реже 10 тыс. км).
По данным украинских сайтов объявлений и форумов, средний реальный расход топлива (смешанный цикл):
- 1.5 Blue dCi 115 л.с. — 4,8–6,2 л/100 км
- 1.3 TCe 140–158 л.с. — 6,5–8,1 л/100 км
Роботизированная коробка EDC (6- и 7-ступенчатая) требует замены масла каждые 60–90 тыс. км. При агрессивной эксплуатации в пробках ресурс сцепления может сократиться до 90–140 тыс. км.
Запчасти доступны широко и недорого (много аналогов и контрактных деталей из Европы). Ремонтопригодность хорошая — большинство узлов обслуживается на обычных СТО без специального оборудования.
Итог и оптимальный выбор для рынка Украина
На вторичном рынке Украины в 2026 году наиболее сбалансированными и ликвидными комбинациями остаются:
- 1.5 Blue dCi 115 л.с. + 6-ступенчатая механика — лучший выбор по экономичности, стоимости владения и ресурсу
- 1.5 Blue dCi 115 л.с. + 7-EDC — компромисс между комфортом и расходом, наиболее массовая автоматическая версия
- 1.3 TCe 140–158 л.с. + 7-EDC — оптимальный вариант для тех, кто предпочитает бензин и более живую динамику
Выбор конкретной комбинации зависит от стиля эксплуатации, годового пробега и бюджета на обслуживание. Версии с подтверждённой сервисной историей и пробегом до 200–220 тыс. км демонстрируют наилучшее соотношение цена/качество/надёжность на украинском рынке.
