На рынке Украины модель представлена преимущественно бензиновыми вариантами с передним приводом. В статье приведены технические характеристики Hyundai Elantra V поколения, с акцентом на моторы, трансмиссии, габариты и особенности эксплуатации именно для украинского рынка.
Подробный обзор внешнего вида, интерьера, комплектаций и недостатков поколения рассматривается в других материалах серии.
Моторы и трансмиссии
Для Hyundai Elantra V поколения (2010–2015) на европейском рынке и в Украине предлагались преимущественно атмосферные бензиновые двигатели семейств Gamma и Nu. Дизельные варианты (1.6 CRDi) встречались в Европе, но на вторичном рынке Украины практически отсутствуют или представлены единичными экземплярами из ЕС. Полноприводные версии в этом поколении не выпускались.
Основные силовые агрегаты включали:
| Тип топлива | Объём, л | Обозначение двигателя | Мощность, л.с. | Тип трансмиссии | Привод | Примечание / Рынок |
| Бензин | 1.6 | Gamma G4FC / G4FG (MPI) | 128–132 | 6-ст. МКПП / 6-ст. АКПП | Передний | Основной для Украины и Европы |
| Бензин | 1.8 | Nu G4NB (MPI) | 148–150 | 6-ст. МКПП / 6-ст. АКПП | Передний | Распространён в Украине, ЕС, США |
| Бензин | 2.0 | Nu G4NA / G4KD (MPI или GDi в отдельных версиях) | 150–173 | 6-ст. МКПП / 6-ст. АКПП | Передний | Чаще США, реже импорт в Украину (Sport / Limited) |
| Дизель | 1.6 | U2 CRDi | 115–136 | 6-ст. МКПП / 6-ст. АКПП | Передний | Европа, редкие экземпляры на рынке Украины |
Наиболее массовыми на вторичном рынке Украины остаются версии с 1.6 MPI и 1.8 MPI. Двигатель 1.6 Gamma MPI (128–132 л.с.) чаще комплектовался 6-ступенчатой механикой или автоматом A6MF1/A6GF1. Версия 1.8 Nu MPI (148–150 л.с.) обычно шла с 6-ступенчатым автоматом. После рестайлинга 2013 года в некоторых регионах мощность 1.6 немного выросла до 132 л.с. за счёт обновлённого впрыска и калибровок.
Габариты и масса
Габаритные размеры Hyundai Elantra V поколения оставались стабильными на протяжении всего цикла производства, с незначительными корректировками после рестайлинга 2013 года (в основном по аэродинамике и элементам кузова). Основные параметры приведены для седана — наиболее распространённой версии на рынке Украины.
| Параметр | Значение | Примечание |
| Длина, мм | 4530 | До рестайлинга ≈ 4530, после ≈ 4530–4550 в зависимости от бамперов |
| Ширина, мм | 1775 | Без зеркал |
| Высота, мм | 1445–1450 | В зависимости от комплектации и шин |
| Колёсная база, мм | 2700 | Единая для всех версий |
| Снаряжённая масса, кг | 1230–1300 | 1.6 MPI МКПП ≈ 1230–1250 кг, 1.8 АКПП ≈ 1280–1300 кг |
| Полная масса, кг | 1760–1820 | В зависимости от двигателя и трансмиссии |
| Объём багажника, л | 485 | По VDA, без запаски в подполье |
| Объём топливного бака, л | 50 | Единый показатель |
Приведены наиболее распространённые усреднённые значения для бензиновых версий с передним приводом. Масса купе-версий (доступных в США) была немного ниже.
Обновления по годам и рестайлинг
В 2010–2011 годах модель вышла с двигателями 1.6 Gamma MPI (128 л.с.) и 1.8 Nu MPI (148 л.с.), 6-ступенчатыми МКПП и АКПП. В 2012–2013 годах в некоторых регионах (включая Украину через импорт) появились версии с небольшим ростом мощности 1.6 до 132 л.с.
Рестайлинг 2013 года принёс обновлённый дизайн передней и задней оптики, изменённую решётку радиатора, лёгкие корректировки интерьера (новый руль, улучшенная мультимедиа). Технически значимых замен двигателей или коробок не произошло: линейка осталась прежней, но улучшилась шумоизоляция и настройки подвески. В США 1.8 MPI постепенно заменяли на 2.0 MPI/GDi в топ-версиях, но для Украины и большинства европейских стран 1.6 и 1.8 оставались основными до конца производства в 2015 году.
На рынке Украины дорестайлинговые автомобили (2010–2012) встречаются чаще в бюджетном сегменте, пострестайлинговые (2013–2015) ценятся выше за обновлённый дизайн и мелкие доработки.
Особенности эксплуатации и технические моменты
Двигатели Gamma 1.6 MPI и Nu 1.8 MPI демонстрируют хорошую надёжность при своевременном обслуживании. Наиболее популярные версии на вторичном рынке Украины — 1.6 MPI с МКПП или АКПП (экономичность и доступность запчастей) и 1.8 MPI с АКПП (лучшая динамика). Цепной привод ГРМ на этих моторах обычно выдерживает 180–250 тыс. км, но требует контроля натяжителя. Расход топлива по данным сайтов Украины (AUTO.RIA, отзывы владельцев) составляет: в городе 8–10 л/100 км для 1.6 и 9–11 л/100 км для 1.8; на трассе 5.5–7 л/100 км в зависимости от стиля вождения и загрузки.
6-ступенчатый автомат A6MF1/A6GF1 работает плавно, но чувствителен к качеству масла и требует замены каждые 60–80 тыс. км. Механика надёжна, сцепление служит 120–180 тыс. км. Подвеска энергоёмкая, но стойки и сайлентблоки изнашиваются к 80–120 тыс. км на плохих дорогах.
Запчасти доступны широко и недорого (оригинал и аналоги), ремонтопригодность высокая — большинство сервисов работают с этой моделью без проблем.
Итог и оптимальный выбор для рынка Украина
С технической точки зрения, для рынка Украины наиболее сбалансированной выглядит комбинация 1.6 MPI (128–132 л.с.) с 6-ступенчатой АКПП: она обеспечивает приемлемую динамику, низкий расход топлива, умеренную стоимость обслуживания и высокую ликвидность на вторичном рынке. Версия 1.8 MPI с АКПП подойдёт тем, кто ценит запас мощности, но готов мириться с чуть большим расходом и стоимостью содержания.
Механическая коробка предпочтительна для тех, кто хочет минимизировать затраты на обслуживание и получить лучшую топливную экономичность. При выборе подержанного автомобиля рекомендуется уделить внимание истории обслуживания, состоянию АКПП (диагностика), цепи ГРМ и отсутствию коррозии днища и арок.
Технические характеристики Hyundai Elantra V поколения и обзор моторов 2010–2015 годов подтверждают, что модель остаётся практичным выбором в сегменте компактных седанов на вторичном рынке Украины.
