На рынке Украины модель предлагалась официально с 2012 года, преимущественно с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами Skyactiv. Технические характеристики Mazda CX-5 I (KE) варьировались в зависимости от года выпуска, региона и комплектации, с акцентом на европейские стандарты. Ниже приведены данные по моторам, габаритам и особенностям эксплуатации, актуальным для вторичного рынка Украины. Внешний вид, интерьер, комплектации и недостатки поколения рассматриваются в других статьях серии.
Моторы и трансмиссии
На европейском рынке, включая поставки в Украину, Mazda CX-5 I оснащалась двигателями семейства Skyactiv с высокой степенью сжатия (14:1 для бензиновых). Бензиновые версии преобладали в официальных продажах, дизельные — в основном на пригонных автомобилях из ЕС. Гибридные модификации отсутствовали. Полный привод i-Activ AWD был опцией для большинства моторов, но в базовых комплектациях предлагался только передний привод.
Основные силовые агрегаты поколения для европейского рынка (присутствующие на Украине):
| Тип двигателя | Объём, см³ | Мощность, л.с. | Тип трансмиссии | Привод | Примечание |
| Бензин, Skyactiv-G (атмосферный, впрыск распределённый) | 1998 | 150–165 | 6-МКПП / 6-АКПП | 2WD / 4WD | Массовый вариант для Украины, Euro 5/6 |
| Бензин, Skyactiv-G (атмосферный, впрыск распределённый) | 2488 | 192 | 6-АКПП | 2WD / 4WD | Доступно для рынков США и Азии, редко на Украине (импорт) |
| Дизель, Skyactiv-D (CRDi, турбо) | 2191 | 150 | 6-МКПП / 6-АКПП | 2WD / 4WD | До рестайлинга 2015 г., для Европы |
| Дизель, Skyactiv-D (CRDi, битурбо) | 2191 | 175 | 6-АКПП | 4WD | После рестайлинга, популярно в Украине через импорт |
Трансмиссии — механическая или автоматическая 6-ступенчатая собственной разработки Mazda, с гидротрансформатором в АКПП. Для рынка Украина бензиновый 2.0 с 6-АКПП и 4WD составлял основу предложений.
Габариты и масса
Габаритные размеры Mazda CX-5 I оставались стабильными на протяжении производства, с минимальными изменениями после рестайлинга 2015 года (незначительное удлинение за счёт бамперов). Усреднённые значения для наиболее распространённых версий с бензиновым мотором 2.0:
| Параметр | Значение | Примечание |
| Длина, мм | 4555 | До рестайлинга; после — до 4575 |
| Ширина, мм | 1840 | Без учёта зеркал |
| Высота, мм | 1705–1710 | В зависимости от шин и рейлингов |
| Колёсная база, мм | 2700 | Единая для всех версий |
| Снаряжённая масса, кг | 1400–1520 | Минимальная для 2.0 2WD МКПП, максимальная для 2.2 дизель 4WD АКПП |
| Полная масса, кг | 1990–2020 | В зависимости от мотора и привода |
| Дорожный просвет, мм | 210 | Стандартный для класса, без различий по версиям |
Параметры массы выше для дизельных версий и полного привода. Объём багажника — 403–1560 литров (VDA), клиренс достаточен для лёгкого бездорожья.
Обновления по годам и рестайлинг
Производство Mazda CX-5 I продолжалось с 2012 по 2017 год. Ключевые изменения:
- 2012–2014 гг. — запуск с моторами Skyactiv-G 2.0 (150 л.с.) и Skyactiv-D 2.2 (150 л.с.), трансмиссии 6-МКПП/АКПП, полный привод i-Activ AWD как опция. Бензиновые версии соответствовали Euro 5, дизели — с сажевым фильтром.
- 2013–2014 — добавление бензинового 2.5 (192 л.с.) для рынков США и Азии; в Европе и Украине — расширение дилерских поставок дизелей.
- 2015 год — рестайлинг: доработка дизайна (новая решётка, фонари), обновление интерьера (руль, материалы). Моторы: Skyactiv-G 2.0 повышен до 165 л.с. (Euro 6), дизель 2.2 — до 175 л.с. с битурбо, улучшенная АКПП с доработанной логикой переключений. Добавлены опции i-Activsense (адаптивный круиз, удержание полосы).
- 2016–2017 — финальные годы с акцентом на Euro 6, расширение полного привода в базовых комплектациях. Бензиновый 2.5 встречался редко в Украине.
На рынке Украина рестайлинг 2015 года повысил популярность: пострестайлинговые дизели 175 л.с. стали востребованными для трассовой езды, а бензиновые 165 л.с. — для города. Ранние модели (2012–2014) дешевле, но чаще требуют доработок по выхлопу.
Особенности эксплуатации и технические моменты
На вторичном рынке Украины наиболее популярны бензиновые версии Skyactiv-G 2.0 (165 л.с. после 2015) и дизельные Skyactiv-D 2.2 (175 л.с.). Эти моторы известны надёжностью при использовании качественного топлива и масла; ресурс — 250–300 тыс. км до капитального ремонта. Бензиновые менее чувствительны к качеству бензина, дизели требуют Euro 5+ топлива, чтобы избежать проблем с сажевым фильтром (DPF).
По данным сайтов Украины (AUTO.RIA, отзывы владельцев), ориентировочный реальный расход топлива:
- Skyactiv-G 2.0 (165 л.с.) — 7,0–8,5 л/100 км в смешанном цикле (2WD), 8,0–9,5 л с 4WD;
- Skyactiv-D 2.2 (175 л.с.) — 5,5–7,0 л/100 км (4WD, АКПП);
- Skyactiv-G 2.5 (192 л.с.) — 8,5–10,0 л/100 км (редко, импорт из США).
АКПП работает плавно, но требует замены ATF каждые 60 тыс. км; МКПП — надёжная, с чёткими переключениями. Полный привод i-Activ AWD подключается автоматически, без блокировки, и надежен, но муфта может изнашиваться на пробегах свыше 200 тыс. км при агрессивном использовании.
Запчасти доступны через официальных дилеров и аналоговые рынки (оригинал дороже на 20–30%), стоимость обслуживания средняя для класса. Ремонтопригодность высокая: моторы и трансмиссии унифицированы с другими моделями Mazda, подвеска (многорычажная) проста в обслуживании, но стойки и втулки изнашиваются на украинских дорогах к 80–100 тыс. км.
Итог и оптимальный выбор для рынка Украина
На вторичном рынке Украины в 2026 году сбалансированной комбинацией для Mazda CX-5 I выглядит Skyactiv-G 2.0 (165 л.с.) с 6-АКПП и полным приводом i-Activ AWD: она предлагает умеренный расход, приемлемую динамику и хорошую ликвидность в бюджете 12–17 тысяч долларов. Дизельный Skyactiv-D 2.2 (175 л.с.) с АКПП и 4WD подойдёт для трассы, с низким расходом и долговечностью, но с учётом возможных вложений в DPF.
Учитывая стоимость обслуживания (среднюю по классу) и цену на вторичке, бензиновая версия предпочтительна для городских условий, где топливо дешевле дизельного. Ликвидность выше у пострестайлинговых моделей 2015–2017 годов, с подтверждённой историей ТО. При выборе рекомендуется диагностика АКПП и привода, чтобы избежать неожиданных расходов.
Обзор моторов Mazda CX-5 подчёркивает универсальность поколения: двигатели 2012–2017 годов остаются актуальными для эксплуатации в украинских реалиях, при условии регулярного ухода.
