Это поколение компактного кроссовера, которое предлагало разнообразные силовые агрегаты, адаптированные для европейских рынков, включая Украину. Обзор моторов Kia Sportage подчеркивает баланс между бензиновыми и дизельными вариантами, с учетом региональных особенностей. Двигатели Kia Sportage 2011–2016 годов отличались по мощности и типу топлива, с акцентом на экономичность для дизельных версий. В статье рассмотрены ключевые параметры, включая моторы, трансмиссии, габариты, обновления и аспекты эксплуатации. Внешний вид, интерьер, комплектации и недостатки поколения рассматриваются в других статьях серии.
Моторы и трансмиссии
В поколении Kia Sportage III предлагались бензиновые и дизельные двигатели, с механическими и автоматическими трансмиссиями. Основные силовые агрегаты адаптированы для европейских стандартов, но с учетом региональных различий. Для рынка Украина популярны дизельные версии из-за экономичности, хотя бензиновые также встречаются. Бензиновые моторы серии Theta II (G4KD) и Nu (G4NA) использовали много点喷射 (MPI), а дизели — common rail (CRDi). Турбированные варианты, такие как 2.0 T-GDi (G4KH), доступны в отдельных регионах, включая Украину, но не являются массовыми в большинстве стран ЕС.
Трансмиссии включали 5- или 6-ступенчатую механику (M5GF1/M6GF2) и 6-ступенчатый автомат (A6MF1). Привод — передний (2WD) или полный (4WD) с муфтой подключения задней оси. Ниже приведена таблица с основными версиями, доступными в Европе и на рынке Украина в период 2011–2016 годов.
| Тип двигателя | Объём, л | Мощность, л.с. | Тип трансмиссии | Тип привода |
| Бензин (G4KD MPI) | 2.0 | 150 | 5/6 МКПП или 6 АКПП | 2WD/4WD |
| Бензин (G4NA MPI, после рестайлинга) | 2.0 | 150-166 | 6 МКПП или 6 АКПП | 2WD/4WD |
| Бензин (G4KE/G4KJ GDI) | 2.4 | 176-184 | 6 АКПП | 2WD/4WD |
| Бензин (G4KH T-GDi, для отдельных рынков) | 2.0 | 260 | 6 АКПП | 2WD/4WD (доступно для рынка Украина, но не предлагается в большинстве стран ЕС) |
| Дизель (D4FD CRDi) | 1.7 | 115 | 6 МКПП | 2WD |
| Дизель (D4HA CRDi) | 2.0 | 136 | 6 МКПП или 6 АКПП | 2WD/4WD |
| Дизель (D4HA CRDi, high power) | 2.0 | 184 | 6 АКПП | 4WD |
Гибридные версии в этом поколении не предлагались. Двигатели соответствовали нормам Euro 5, с фокусом на надежность для повседневной эксплуатации.
Габариты и масса
Габариты Kia Sportage III обеспечивали компактность и маневренность, подходящую для городских условий. Кузов — пятидверный кроссовер с несущей конструкцией. Параметры варьировались незначительно в зависимости от версии (например, с рейлингами или без), но усредненные значения для большинства модификаций приведены ниже. Снаряженная масса зависела от двигателя и привода: легче бензиновые 2WD, тяжелее дизельные 4WD. Полная масса учитывала грузоподъемность около 500-600 кг.
| Параметр | Значение | Тип трансмиссии и привода |
| Длина, мм | 4440-4480 | Для всех версий |
| Ширина, мм | 1855 | Для всех версий |
| Высота, мм | 1635-1645 | Для всех версий |
| Колёсная база, мм | 2640 | Для всех версий |
| Снаряжённая масса, кг | 1450-1600 | МКПП/АКПП, 2WD |
| Снаряжённая масса, кг | 1550-1700 | МКПП/АКПП, 4WD |
| Полная масса, кг | 1980-2140 | Для всех версий |
Дорожный просвет составлял около 172-182 мм, в зависимости от рынка и подвески (адаптирована для плохих дорог в Украине).
Обновления по годам и рестайлинг
Поскольку статус поколения — завершённое, изменения внутри цикла включали постепенные доработки. С 2011 года предлагались базовые версии с 2.0 бензин и 2.0 дизель. В 2012-2013 годах добавили опции, такие как улучшенная шумоизоляция и электроника. Рестайлинг произошел в 2014 году: обновлена передняя оптика, решетка радиатора, задние фонари и интерьер (новая приборная панель). Технически: убрали 1.7 CRDi (D4FD) для большинства рынков, включая Украину, заменив на доработанный 2.0 CRDi (D4HA) с мощностью 136 л.с. (экономичнее предыдущих). Бензиновый 2.0 G4KD сменили на G4NA с улучшенной эффективностью. Трансмиссии остались без изменений, но автомат A6MF1 получил калибровку для снижения расхода.
На рынке Украина эти изменения отразились в росте популярности рестайлинговых версий: они составляют около 40-50% предложений на вторичном рынке. Импорт из ЕС часто включает пост-рестайлинговые модели с Euro 5, но с оговоркой на адаптацию к местному топливу.
Особенности эксплуатации и технические моменты
При эксплуатации Kia Sportage III на рынке Украина важно учитывать надежность агрегатов. Дизельные двигатели 2.0 CRDi (D4HA) демонстрируют высокий ресурс (до 300-400 тыс. км при timely ТО), но чувствительны к качеству топлива — рекомендуется использование присадок в зимний период. Бензиновые 2.0 MPI (G4KD/G4NA) менее требовательны, с ресурсом 250-350 тыс. км, но возможен повышенный расход масла после 150 тыс. км. Наиболее популярные моторные версии — 2.0 дизель (около 60% объявлений), благодаря экономичности.
Ориентировочный расход топлива по данным сайтов Украины (AUTO.RIA, OLX): для 2.0 дизель — 7-8 л/100 км в смешанном цикле (6 л трасса, 9 л город); для 2.0 бензин — 9-11 л/100 км (8 л трасса, 12 л город). Эти значения зависят от состояния и привода.
Коробки передач: механика надежна, автомат A6MF1 требует замены масла каждые 60 тыс. км для предотвращения рывков. Полный привод (4WD) с муфтой работает эффективно на скользких дорогах, но муфта может перегреваться при длительном бездорожье. Доступность запчастей высокая — оригиналы и аналоги (от 500 грн за фильтры до 10-15 тыс. грн за элементы подвески). Общая ремонтопригодность хорошая: независимая подвеска (MacPherson спереди, многорычажка сзади) проста в обслуживании, но стойки стабилизатора изнашиваются каждые 40-50 тыс. км. Рекомендуется проверка на коррозию днища и лонжеронов при покупке.
Итог и оптимальный выбор для рынка Украина
В техническом аспекте Kia Sportage III остается сбалансированным кроссовером для вторичного рынка. Комбинация 2.0 дизель CRDi (136 л.с.) с 6-ступенчатым автоматом и полным приводом может считаться одной из наиболее подходящих для рынка Украина, учитывая умеренный расход топлива (7-8 л/100 км), доступную стоимость обслуживания (ТО около 2000-3000 грн) и хорошую ликвидность (машины продаются за 2-4 недели). Цены на вторичном рынке — от 8000 до 14000 долларов США (примерно 336000-588000 гривен, курс ~42 грн за доллар), в зависимости от состояния. Бензиновые версии подойдут для тех, кто предпочитает простоту, но с большим расходом. При выборе акцентировать внимание на пробеге до 200 тыс. км и истории обслуживания.
