Двигатели Hyundai i30 2017–наст. и обзор моторов Hyundai i30 PD различаются в зависимости от периода производства и региона, с акцентом на бензиновые и дизельные версии для Украины. На рынке Украины преобладают конфигурации, соответствующие экологическим нормам ЕС, с учетом рестайлинга 2020 года. Внешний вид, интерьер, комплектации и недостатки поколения рассматриваются в других статьях серии.
Моторы и трансмиссии
Для поколения PD предлагается несколько силовых установок, эволюционировавших после рестайлинга 2020 года. В Европе и на рынке Украины основной упор сделан на бензиновые турбированные и атмосферные двигатели, а также дизельные с mild-hybrid технологией после обновления. Полный привод (4WD) не предлагается для этой модели — все версии с передним приводом. Дизельные моторы постепенно сокращались в предложении из-за экологических норм.
Ниже приведена таблица с основными силовыми агрегатами, доступными в рамках 2017–2026 годов и встречающимися на украинском рынке.
| Тип двигателя | Объём, л | Мощность, л.с. | Обозначение двигателя | Тип трансмиссии | Привод | Примечание / Региональная доступность |
| Бензин атмосферный | 1.4 | 100 | Kappa 1.4 MPi | 6MT | Передний | До рестайлинга; редко на Украине после 2020 |
| Бензин турбо | 1.0 | 120 | Smartstream G1.0 T-GDi | 6MT / 7DCT | Передний | После рестайлинга, mild-hybrid в поздних версиях; основная для Украины |
| Бензин турбо | 1.4 | 140 | Kappa 1.4 T-GDi | 6MT / 7DCT | Передний | До рестайлинга; в Европе и Украине |
| Бензин атмосферный | 1.5 | 110 | Smartstream G1.5 DPI | 6MT / IVT | Передний | После рестайлинга; доступно для рынка Украины |
| Бензин турбо | 1.5 | 160 | Smartstream G1.5 T-GDi | 7DCT | Передний | После рестайлинга, mild-hybrid; в Европе и Украине |
| Дизель | 1.6 | 95–136 | U2 1.6 CRDi | 6MT / 7DCT | Передний | Mild-hybrid в поздних версиях; сокращено в предложении для Украины после 2022 |
Наиболее массовая комбинация для рынка Украины — 1.0 T-GDi с 7DCT после рестайлинга. Дизельные версии 1.6 CRDi встречаются реже, в основном в дорестайлинговых моделях.
Габариты и масса
Габаритные размеры и масса Hyundai i30 PD варьируются в зависимости от типа кузова (хэтчбек, универсал, Fastback), но остаются стабильными после рестайлинга. Для рынка Украины характерны европейские стандарты, с клиренсом 135–140 мм. Ниже приведены усредненные значения для наиболее распространенного хэтчбека.
| Параметр | Значение | Примечание |
| Длина, мм | 4340 | Для хэтчбека; универсал — 4585 мм, Fastback — 4455 мм |
| Ширина, мм | 1795 | Без учёта зеркал |
| Высота, мм | 1455 | Для хэтчбека; универсал — 1465 мм |
| Колёсная база, мм | 2650 | Единая для всех кузовов |
| Снаряжённая масса, кг | 1195–1445 | Зависит от двигателя и комплектации; среднее для 1.0 T-GDi — 1260 кг |
| Полная масса, кг | 1750–1920 | В зависимости от версии |
| Объём багажника, л | 395–1301 | Для хэтчбека; универсал — 602–1650 л |
| Объём топливного бака, л | 50 | Единый |
Усреднённые значения характерны для большинства автомобилей на украинском рынке с бензиновыми двигателями и передним приводом.
Обновления по годам и рестайлинг
Поколение PD остаётся актуальным. В 2017–2019 годах изменения были минимальными: корректировки в настройках подвески и электроники. В 2020 году прошёл рестайлинг (facelift), который включал:
- переход на двигатели Smartstream: замена 1.4 MPi на 1.5 DPI, 1.4 T-GDi на 1.5 T-GDi mild-hybrid;
- введение mild-hybrid 48V для большинства версий (бензин и дизель);
- обновление трансмиссий: 7DCT вместо 6DCT для турбо-моторов;
- улучшение геометрии подвески для лучшей управляемости.
Сняты с производства: старые двигатели без mild-hybrid (1.4 MPi, 1.4 T-GDi, базовый 1.6 CRDi). Дизельные версии сокращены в предложении после 2022 года из-за норм Euro 6d. Актуальные конфигурации на 2026 год для Украины — преимущественно 1.5 DPI с 6MT/IVT и 1.0 T-GDi mild-hybrid с 7DCT. Mild-hybrid дизель 1.6 CRDi сохраняется в ограниченном количестве через импорт.
Особенности эксплуатации и технические моменты
При эксплуатации и покупке Hyundai i30 PD на рынке Украины важно учитывать надёжность двигателей. Атмосферный 1.5 DPI (Smartstream G1.5) считается неприхотливым, с ресурсом свыше 250 тыс. км при регулярном обслуживании. Турбированный 1.0 T-GDi mild-hybrid требует качественного топлива (АИ-95), но демонстрирует хорошую надёжность в отзывах. Дизель 1.6 CRDi mild-hybrid надежен, но чувствителен к качеству солярки, с интервалами замены масла 10–15 тыс. км.
Наиболее популярные моторные версии на Украине — 1.0 T-GDi (120 л.с.) и 1.5 DPI (110 л.с.), подходящие для смешанной эксплуатации. Ориентировочный расход топлива по данным сайтов Украины (AUTO.RIA, Infocar.ua):
- 1.5 DPI 6MT — 6.5–7.5 л/100 км (смешанный);
- 1.0 T-GDi 7DCT mild-hybrid — 5.5–6.5 л/100 км;
- 1.5 T-GDi 7DCT mild-hybrid — 6.0–7.0 л/100 км;
- 1.6 CRDi 7DCT mild-hybrid — 4.5–5.5 л/100 км.
Особенности работы коробок передач: 7DCT (dual-clutch) динамичный, но требует замены масла каждые 60 тыс. км для избежания перегрева в пробках. IVT (вариатор) для 1.5 DPI плавный, но менее распространен. Привод передний упрощает обслуживание, но ограничивает проходимость в снег.
Доступность запчастей высокая через дилеры и аналоги; стоимость средняя по классу: фильтры и колодки недорогие, оригинальные узлы (DCT, турбина) — от 500–1500 долларов. Общая ремонтопригодность хорошая, модель знакома сервисам в Украине.
Итог и оптимальный выбор для рынка Украины
Наиболее сбалансированной комбинацией для украинского рынка выглядит 1.0 T-GDi mild-hybrid + 7DCT с передним приводом. Эта версия сочетает умеренный расход, приемлемую динамику и низкую стоимость обслуживания, с хорошей ликвидностью на вторичном рынке. Она преобладает в предложениях подержанных автомобилей 2020–2023 годов.
Версии с 1.5 DPI подходят для экономичной эксплуатации; дизельные — для больших пробегов, но редки и дороже в обслуживании. При выборе рекомендуется проверять историю обслуживания, особенно для DCT и mild-hybrid, и отдавать предпочтение автомобилям с подтверждённым пробегом и без следов серьёзных ремонтов.
