Это поколение, производившееся с 2011 по 2017 год, предлагало разнообразие двигателей и трансмиссий, подходящих для повседневной эксплуатации. В статье рассмотрены ключевые аспекты, такие как двигатели Hyundai i30 2011–2017, обзор моторов Hyundai i30, а также габариты и обновления. Внешний вид, интерьер, комплектации и недостатки поколения рассматриваются в других статьях серии.
Моторы и трансмиссии
В поколении Hyundai i30 II (GD) предлагался широкий спектр силовых агрегатов, адаптированных для европейского рынка, включая Украину. Основные версии включали бензиновые и дизельные двигатели, с преобладанием переднеприводных конфигураций. В зависимости от рынка, некоторые моторы были доступны только в отдельных регионах, но для Украины ассортимент соответствовал общеевропейскому, с акцентом на экономичные варианты. Типы трансмиссий варьировались от механических до автоматических, без опций полного привода (4WD) для этого поколения. Ниже приведена таблица с основными силовыми агрегатами, охватывающими все годы производства.
| Тип двигателя | Объём (л) | Мощность (л.с.) | Тип трансмиссии | Тип привода |
| Бензин | 1.4 | 100-109 | 5/6-ступ. МКПП, 6-ступ. АКПП (в отдельных версиях) | 2WD |
| Бензин | 1.6 | 120-135 | 6-ступ. МКПП, 6-ступ. АКПП | 2WD |
| Бензин (GDi) | 1.6 | 135 | 6-ступ. МКПП, 6-ступ. АКПП | 2WD |
| Бензин | 1.8 | 150 | 6-ступ. МКПП, 6-ступ. АКПП (доступно в отдельных регионах, включая Украину) | 2WD |
| Дизель | 1.4 | 90 | 6-ступ. МКПП | 2WD |
| Дизель | 1.6 | 110-128 | 6-ступ. МКПП, 6-ступ. АКПП, 7-ступ. DCT (после рестайлинга) | 2WD |
Бензиновые двигатели Gamma серии (1.4 и 1.6 л) были наиболее распространены в Европе, с системой впрыска MPI или GDi. Дизельные агрегаты U-серии отличались низким расходом топлива и соответствием нормам Euro 5. В Украине дизельные версии были популярны из-за доступности топлива, но бензиновые 1.6 л преобладали в городских условиях. Автоматические трансмиссии предлагались не для всех моторов; например, 7-ступенчатая DCT появилась после 2015 года и была доступна в большинстве стран ЕС, включая Украину.
Габариты и масса
Габариты Hyundai i30 II (GD) оставались стабильными на протяжении поколения, с незначительными вариациями в зависимости от типа кузова (хэтчбек или универсал). Для рынка Украины параметры соответствовали европейским стандартам. Усредненные значения приведены для наиболее распространенных версий с передним приводом и механической/автоматической трансмиссией. Полная масса варьировалась в зависимости от оснащения, но в целом оставалась в пределах 1800-1900 кг.
| Параметр | Значение | Тип трансмиссии и привода |
| Длина (мм) | 4300 | Для всех версий (2WD) |
| Ширина (мм) | 1780 | Для всех версий (2WD) |
| Высота (мм) | 1470 | Для всех версий (2WD) |
| Колёсная база (мм) | 2650 | Для всех версий (2WD) |
| Снаряжённая масса (кг) | 1210-1495 | МКПП/АКПП, 2WD |
| Полная масса (кг) | 1820-1900 | МКПП/АКПП, 2WD |
Эти размеры обеспечивали компактность и маневренность, подходящую для городской эксплуатации в Украине. В рестайлинговых версиях (с 2015 года) масса могла увеличиваться на 20-50 кг из-за дополнительного оборудования, но это не влияло существенно на динамику.
Обновления по годам и рестайлинг
Поскольку статус поколения завершённое, изменения внутри Hyundai i30 II (GD) были направлены на улучшение экологичности и комфорта. В 2011-2012 годах базовые модели предлагали двигатели 1.4 и 1.6 л бензин/дизель с 5- или 6-ступенчатой МКПП. В 2013 году добавились варианты с 6-ступенчатой АКПП для 1.6 л моторов, что отразилось на рынке Украины повышением спроса на автоматические версии в городских условиях.
Ключевой рестайлинг произошёл в 2015 году: обновлённый дизайн передней части, новые LED-фары (в топ-версиях), улучшенная шумоизоляция. Добавлены двигатели с прямым впрыском (1.6 GDi) и 7-ступенчатая DCT для дизелей 1.6 л, что снизило выбросы CO2 до 109-145 г/км. Эти изменения были доступны в Европе, включая Украину, но в некоторых странах ЕС (например, Германия) акцент делался на дизели Euro 6, в то время как на Украине преобладали Euro 5 версии. На рынке Украины рестайлинг повысил ликвидность подержанных авто, так как новые моторы оказались экономичнее (на 0.5-1 л/100 км меньше расхода). К 2017 году производство завершилось, с фокусом на переход к следующему поколению.
Особенности эксплуатации и технические моменты
При эксплуатации Hyundai i30 II (GD) на рынке Украины важно учитывать местные условия, такие как качество топлива и дорог. Надёжность двигателей в целом высокая: бензиновые 1.6 л Gamma показывают ресурс 250-300 тыс. км, но требуют timely замены цепи ГРМ (каждые 150-200 тыс. км). Дизельные 1.6 л U CRDi более долговечны (до 400 тыс. км), с редкими проблемами турбины при регулярном обслуживании. Наиболее популярные моторные версии в Украине — 1.6 дизель (110-128 л.с.), благодаря балансу мощности и экономии.
Ориентировочный расход топлива: для бензиновых 1.6 л — 7-8 л/100 км в городе, 5-6 л/100 км на трассе; для дизелей 1.6 л — 5-6 л/100 км в городе, 4-5 л/100 км на трассе (по данным сайтов Украины, таких как auto.ria.ua). Коробки передач надёжны: МКПП требует замены сцепления каждые 100-150 тыс. км, АКПП — масла каждые 60 тыс. км. Привод 2WD прост в обслуживании, без сложностей в ремонте.
Доступность запчастей хорошая, благодаря распространённости модели; стоимость оригинальных деталей — от 500 грн за фильтры до 10-15 тыс. грн за элементы подвески. Общая ремонтопригодность высокая, с возможностью самостоятельного обслуживания базовых узлов. В Украине рекомендуется использовать топливо Euro 5+, чтобы избежать проблем с впрыском.
Итог и оптимальный выбор для рынка Украина
Hyundai i30 II (GD) демонстрирует сбалансированные технические характеристики, подходящие для рынка Украины. Комбинация 1.6 л дизель (110-128 л.с.) с 6-ступенчатой МКПП и 2WD может считаться одной из наиболее гармоничных, учитывая низкий расход топлива (около 5 л/100 км в смешанном цикле), умеренную стоимость обслуживания (ТО от 2000-3000 грн) и хорошую ликвидность на вторичном рынке (цены от 200-300 тыс. грн за 2015-2017 годы). На первичном рынке (до 2017) такие версии были доступны по цене около 15-20 тыс. долларов. Альтернативы с АКПП или бензиновыми моторами подходят для города, но с большим расходом. Выбор зависит от предпочтений, но акцент на надёжность и экономию делает дизельные варианты привлекательными без категоричных преимуществ над другими.
