На рынке Украины модель предлагалась преимущественно с бензиновыми двигателями Skyactiv-G, дизельные версии встречались реже (в основном через параллельный импорт из Европы). Полный привод (i-Activ AWD) официально не поставлялся и практически не встречается на вторичном рынке Украины. Внешний вид, интерьер, комплектации и недостатки поколения рассматриваются в отдельных материалах серии.
Моторы и трансмиссии
Линейка силовых агрегатов Mazda 3 III поколения построена на технологиях Skyactiv. Для европейского рынка (включая поставки в Украину) предлагались бензиновые двигатели Skyactiv-G с непосредственным впрыском и высокой степенью сжатия, а также дизельные Skyactiv-D. Наиболее распространённые на рынке Украины — бензиновые версии 1.5 и 2.0 л. Дизель 2.2 л попадал в страну в ограниченном количестве, в основном из стран ЕС. После рестайлинга 2016–2017 годов дизельные моторы постепенно исчезли из предложений в ряде регионов Европы, но на вторичке Украины встречаются экземпляры 2013–2017 годов.
Все двигатели агрегатировались с шестиступенчатыми коробками: механической Skyactiv-MT или автоматической Skyactiv-Drive (гидротрансформатор). Полный привод официально доступен не был для европейского рынка, включая Украину.
| Тип топлива | Объём, л | Обозначение двигателя | Мощность, л.с. | Крутящий момент, Н·м | Трансмиссия | Привод | Период доступности (примерно) | Примечание для рынка Украина |
| Бензин | 1.5 | Skyactiv-G (P5-VPS) | 100–120 | 150 | 6-МТ / 6-АКП | Передний | 2014–2019 | Массово распространён, особенно 120 л.с. после 2014 |
| Бензин | 2.0 | Skyactiv-G (PE-VPS) | 120 | 210 | 6-МТ / 6-АКП | Передний | 2013–2019 | Базовая версия 2.0, встречается часто |
| Бензин | 2.0 | Skyactiv-G (PE-VPS) | 165 | 210 | 6-МТ / 6-АКП | Передний | 2013–2019 | Наиболее динамичная и популярная версия на вторичке |
| Дизель | 1.5 | Skyactiv-D | 105 | 270 | 6-МТ | Передний | 2014–2018 | Редко, в основном импорт из ЕС |
| Дизель | 2.2 | Skyactiv-D (SH-VPTS) | 150 | 380 | 6-МТ / 6-АКП | Передний | 2013–2018 | Встречается на вторичке, но реже бензиновых |
| Бензин | 2.5 | Skyactiv-G | 184–186 | 252 | 6-АКП | Передний | 2016–2019 (рест.) | Редко, преимущественно импорт из США/Канады |
Габариты и масса
Габаритные размеры Mazda 3 III поколения практически не изменились за время производства. Незначительные отличия наблюдались между хэтчбеком и седаном, а также до и после рестайлинга (в основном по высоте и клиренсу из-за настроек подвески). Привод и трансмиссия слабо влияли на массу (разница до 30–50 кг).
| Параметр | Хэтчбек (BM/BN) | Седан (BM/BN) | Примечание |
| Длина, мм | 4465–4475 | 4580–4585 | Седан длиннее примерно на 110–120 мм |
| Ширина, мм | 1795 | 1795 | Без зеркал |
| Высота, мм | 1435–1450 | 1450 | Зависит от версии и шин |
| Колёсная база, мм | 2700 | 2700 | Одинаковая для всех |
| Клиренс, мм | 130–155 | 130–155 | По данным производителя, реальный часто 140–150 мм |
| Снаряжённая масса, кг | 1190–1385 | 1240–1355 | В зависимости от мотора и оснащения |
| Полная масса, кг | 1780–1910 | 1830–1910 | Максимальная разрешённая |
| Объём багажника, л | 308–1263 | 408 | Хэтчбек со сложенными сиденьями |
Обновления по годам и рестайлинг
Производство началось в 2013 году с дорестайлинговым кузовом BM. В 2014–2015 годах линейка двигателей стабилизировалась: 1.5 и 2.0 бензин стали основными для Украины, 2.2 дизель предлагался ограниченно.
Рестайлинг прошёл в середине 2016 года (модельный год 2017). Изменения затронули внешность (фары, бамперы, фонари), интерьер (новый щиток приборов, улучшенные материалы), появились система G-Vectoring Control (улучшение управляемости), доработана шумоизоляция. Дизельные версии после рестайлинга стали реже встречаться в Европе, а на рынке Украины практически исчезли из новых поставок (остались только на вторичке). Бензиновые 1.5 (120 л.с.) и 2.0 (165 л.с.) остались основными. В 2018–2019 годах небольшие обновления касались мультимедиа и доступных опций.
На вторичном рынке Украины рестайлинговые версии (2017–2019) заметно преобладают и считаются более предпочтительными из-за доработок ходовой и электроники.
Особенности эксплуатации и технические моменты
Двигатели Skyactiv-G (1.5 и 2.0) демонстрируют высокую надёжность при своевременном обслуживании (замена масла каждые 7–10 тыс. км рекомендована). Пробеги 250–350 тыс. км без капитального ремонта — норма при использовании качественного топлива и масла. Дизель 2.2 Skyactiv-D надёжен, но требователен к качеству солярки и сажевому фильтру; на Украине обслуживание дороже из-за меньшего количества специалистов.
Наиболее популярные версии на рынке — 2.0 Skyactiv-G 165 л.с. с 6-АКП (баланс динамики и комфорта) и 120-сильный вариант (экономичный). Расход топлива по данным сайтов Украины (реальные отзывы владельцев): 2.0 в смешанном цикле 7.0–9.0 л/100 км, 1.5 — 6.0–7.5 л/100 км (зимой +1–2 л).
АКПП Skyactiv-Drive надёжна при замене масла каждые 60 тыс. км, МКП — практически вечная. Запчасти доступны (много аналогов), оригиналы средней ценовой категории. Ремонтопригодность хорошая, но кузовное железо тонкое, склонно к коррозии в скрытых полостях при повреждении ЛКП.
Итог и оптимальный выбор для рынка Украина
На вторичном рынке Украины наиболее сбалансированной комбинацией выглядит Mazda 3 III (BM/BN) рестайлинг 2017–2019 годов с двигателем 2.0 Skyactiv-G (165 л.с.) и автоматической коробкой Skyactiv-Drive. Эта версия сочетает хорошую динамику, умеренный расход, приемлемую стоимость обслуживания и высокую ликвидность. Вариант 1.5 или 2.0 (120 л.с.) подойдёт тем, кто приоритет отдаёт экономичности и меньшим налоговым/страховым платежам.
Дизельные версии привлекательны по тяге и расходу, но их обслуживание дороже, а выбор меньше. Версии с 2.5 л редки и обычно дороже в содержании из-за происхождения (импорт из США).
При выборе рекомендуется проверять историю обслуживания, состояние АКПП, отсутствие перегревов и следов ДТП с нарушением геометрии кузова.
