Двигатели Hyundai Sonata 2019–наст. и обзор моторов Hyundai Sonata DN8 различаются в зависимости от региона, с акцентом на бензиновые версии для Украины. На рынке Украины преобладают атмосферные и турбированные бензиновые моторы, а гибридные и газовые варианты встречаются через импорт. Внешний вид, интерьер, комплектации и недостатки поколения рассматриваются в других статьях серии.
Моторы и трансмиссии
Для поколения DN8 предлагается несколько силовых установок, но на рынке Украины и в европейских странах основной упор сделан на бензиновые двигатели семейства Smartstream. Турбированные версии и гибриды чаще поступают через параллельный импорт из США, Кореи или Азии. Дизельные моторы для этого поколения в Европе и Украине не предлагались массово. Полный привод (AWD) доступен в отдельных регионах (например, США), но не предлагается в большинстве стран ЕС и для рынка Украины — все версии с передним приводом.
Ниже приведена таблица с основными силовыми агрегатами, доступными в рамках 2019–2026 годов и встречающимися на украинском рынке.
| Тип двигателя | Объём, л | Мощность, л.с. | Обозначение двигателя | Тип трансмиссии | Привод | Примечание / Региональная доступность |
| Бензин атмосферный | 2.0 | 150–152 | Smartstream G2.0 MPI | 6AT | Передний | Основная версия для Украины и Европы |
| Бензин атмосферный | 2.5 | 180–194 | Smartstream G2.5 GDi | 8AT | Передний | Популярна в Украине; мощность варьируется по рынкам |
| Бензин турбо | 1.6 | 180 | Smartstream G1.6 T-GDi | 8AT | Передний | В отдельных регионах; редко на Украине |
| Бензин турбо | 2.5 | 290 | Smartstream G2.5 T-GDi | 8DCT | Передний (AWD в отдельных регионах) | N Line; импорт из США/Кореи, AWD не для Украины |
| Гибрид | 2.0 | 192 (системная) | Smartstream G2.0 GDi HEV | 6AT (гибридная) | Передний | В основном импорт; редко на вторичном рынке Украины |
| Бензин/газ (LPi) | 2.0 | 146 | Smartstream L2.0 LPi | 6AT | Передний | Доступно для рынка Украины через импорт из Кореи |
Наиболее массовая комбинация для рынка Украины — 2.5 GDi с 8-ступенчатым автоматом. Турбированные версии N Line и гибридные установки встречаются ограниченно, преимущественно в крупных городах или через специализированные поставки.
Габариты и масса
Габаритные размеры и масса Hyundai Sonata DN8 практически унифицированы по версиям, с незначительными вариациями в зависимости от комплектации и типа двигателя. Для рынка Украины характерна адаптация с увеличенным клиренсом (High Suspension) до 175 мм в некоторых поставках, в отличие от стандартных 155 мм в других регионах. Параметры после рестайлинга 2023–2024 годов остались близкими к исходным.
| Параметр | Значение | Примечание |
| Длина, мм | 4900–4910 | После рестайлинга до 4910 мм в отдельных версиях |
| Ширина, мм | 1860 | Без учёта зеркал |
| Высота, мм | 1445–1465 | Зависит от подвески и дисков; 1465 мм для High Suspension |
| Колёсная база, мм | 2840 | Единая для всех версий |
| Снаряжённая масса, кг | 1415–1535 | Для 2.0 MPI ≈ 1535 кг; для 2.5 GDi ≈ 1484 кг |
| Полная масса, кг | 1975–2030 | В зависимости от двигателя и комплектации |
| Объём багажника, л | 510 | Стандартный для седана |
| Объём топливного бака, л | 60–70 | 70 л для гибридных версий |
Усреднённые значения характерны для большинства автомобилей на украинском рынке с двигателем 2.5 GDi и автоматической трансмиссией.
Обновления по годам и рестайлинг
Поколение DN8 остаётся актуальным. С 2019 по 2022 годы изменения были минимальными: доработки ПО для мультимедиа и ассистентов, а также корректировки в настройках подвески для повышения комфорта. В 2023–2024 годах прошёл рестайлинг (facelift), который включал:
- обновлённый дизайн с новой оптикой и бамперами;
- усиленную жёсткость кузова и улучшенную шумоизоляцию;
- добавление полного привода (AWD) для версий с 2.5 GDi в отдельных регионах (США, не для Украины);
- расширение опций трансмиссий, включая 8DCT для N Line.
Сняты с производства или ограничены: 1.6 T-GDi в Европе, акцент сместился на 2.5 GDi. Актуальные конфигурации на 2026 год для Украины — преимущественно 2.0 MPI с 6AT и 2.5 GDi с 8AT. Гибридные версии 2.0 GDi HEV сохраняются в импорте, LPi-варианты популярны среди такси.
Особенности эксплуатации и технические моменты
При эксплуатации и покупке Hyundai Sonata DN8 на рынке Украины важно учитывать надёжность двигателей. Атмосферный 2.0 MPI (Smartstream G2.0) считается неприхотливым, с ресурсом свыше 250 тыс. км при регулярном обслуживании. Версия 2.5 GDi требует качественного топлива (АИ-95 и выше) для избежания проблем с прямым впрыском, но демонстрирует хорошую надёжность в отзывах. Турбированный 2.5 T-GDi в N Line более требовательный к маслу и интервалам замены (рекомендуется 7–8 тыс. км в городских условиях).
Наиболее популярные моторные версии на Украине — 2.5 GDi (194 л.с.) и 2.0 MPI (150 л.с.), подходящие для смешанной эксплуатации. Ориентировочный расход топлива по данным сайтов Украины (AUTO.RIA, Infocar.ua):
- 2.0 MPI 6AT — 10.2–11.1/6.5–8.7/8.1–10.2 л/100 км (город/трасса/смешанный);
- 2.5 GDi 8AT — 8.8–11.4/5.5–6.4/7.4–7.7 л/100 км;
- Гибрид 2.0 GDi HEV — 4.5–5.0 л/100 км (смешанный);
- N Line 2.5 T-GDi — 8.7–12.1/6.3–6.4/8.3–8.5 л/100 км;
- 2.0 LPi — 10.2–12.7/6.4–6.5/8.5 л/100 км (на газу).
Особенности работы коробок передач: 8-ступенчатый автомат (A8MF1) надёжен при замене масла каждые 60 тыс. км; 8DCT (для N Line) более динамичный, но чувствителен к перегреву в пробках. Привод передний во всех версиях для Украины, что упрощает обслуживание, но ограничивает проходимость в снег.
Доступность запчастей высокая через официальные дилеры и аналоги; стоимость средняя по классу: фильтры и колодки недорогие, оригинальные узлы (турбина, АКПП) — от 500–2000 долларов в зависимости от детали. Общая ремонтопригодность хорошая, модель знакома сервисам в Украине.
Итог и оптимальный выбор для рынка Украины
Наиболее сбалансированной комбинацией для украинского рынка может считаться 2.5 GDi + 8AT с передним приводом. Эта версия предлагает приемлемую динамику, умеренный расход топлива и относительно низкую стоимость обслуживания, с хорошей ликвидностью на вторичном рынке. Она преобладает в предложениях как новых, так и подержанных автомобилей 2020–2024 годов.
Версии с 2.0 MPI подходят для экономичной эксплуатации, но с меньшей мощностью; гибридные — для больших пробегов, хотя редки и дороже в приобретении. N Line интересна для динамичной езды, но требует дополнительных затрат на топливо и сервис. LPi-варианты выгодны для газового топлива, но зависят от инфраструктуры.
При выборе рекомендуется проверять историю обслуживания, особенно для импортных экземпляров, и отдавать предпочтение автомобилям с подтверждённым пробегом и без следов серьёзных ремонтов.
