На рынке Украины автомобили этого поколения представлены преимущественно параллельным импортом из Южной Кореи, США, реже — из других регионов. Технические характеристики Hyundai Sonata VII, двигатели Hyundai Sonata 2014–2019 и обзор моторов Hyundai Sonata на вторичном рынке Украины определяются особенностями поставок: преобладают атмосферные бензиновые версии 2.0 MPI, газобаллонные LPI из Кореи и 2.4 GDI из США.
Подробный обзор дизайна, салона, комплектаций и типичных недостатков поколения рассматривается в других материалах серии.
Моторы и трансмиссии
На протяжении всего периода производства Hyundai Sonata LF оснащалась преимущественно бензиновыми атмосферными двигателями семейств Nu и Theta II. Турбированные, дизельные и гибридные модификации попадали на украинский рынок в ограниченном количестве через импорт. Полный привод (4WD) в этом поколении отсутствует во всех версиях. Все автомобили — исключительно переднеприводные (2WD).
| Тип | Объём, см³ | Мощность, л.с. | Обозначение двигателя | Впрыск | Трансмиссия | Привод | Распространённость на рынке Украины |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1999 | 150–168 | G4NA / Nu 2.0 MPI / CVVL | Распределённый | 6-АКПП A6MF1 / A6MF2 | Передний | Самая массовая версия (Корея + США) |
| Бензин | 2359 | 178–193 | G4KJ / Theta II 2.4 GDI | Прямой (GDI) | 6-АКПП A6MF2 | Передний | Популярна в импорте из США и Кореи |
| Газ/Бензин (LPI) | 1999 | 146–151 | L4NA / 2.0 LPI | Распределённый (газ) | 6-АКПП | Передний | Очень распространена (Южная Корея) |
| Гибрид | 1999 | 150 (ДВС) + 38–51 (электро) | G4NA + электромотор | Распределённый | 6-АКПП (гибридная) | Передний | Встречается реже (США / Корея) |
| Бензин турбо | 1998 | 245 | Theta II 2.0 T-GDI | Прямой | 6-АКПП | Передний | Редко (в основном США) |
| Дизель | 1685 | 141 | U2 1.7 CRDi | Common Rail | 6-МКПП / 7-DCT | Передний | Европа, на Украине практически отсутствует |
После рестайлинга 2017 года основные атмосферные моторы получили улучшения (маслофорсунки, доработанная система охлаждения, усиленная прокладка ГБЦ), но глобальных замен двигателей не произошло.
Габариты и масса
Габаритные размеры Hyundai Sonata LF практически не менялись на протяжении поколения. После рестайлинга 2017 года незначительно корректировалась высота и клиренс в зависимости от комплектации и размера колёс. Ниже приведены наиболее типичные значения для автомобилей на рынке Украины.
| Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|
| Длина, мм | 4855–4855 (до 4900 в некоторых версиях) | После рестайлинга чаще 4855 мм |
| Ширина, мм | 1865 | Без учёта зеркал |
| Высота, мм | 1475–1480 | Зависит от комплектации и шин |
| Колёсная база, мм | 2805 | Неизменна на всём поколении |
| Клиренс, мм | 135–155 | Обычно 140–150 мм на машинах из Кореи/США |
| Снаряжённая масса, кг | 1350–1550 | 2.0 MPI ~1350–1400 кг, 2.4 GDI и гибрид ~1450–1550 кг |
| Полная масса, кг | 1900–2050 | Зависит от двигателя и оснащения |
| Объём багажника, л | 510 | По VDA, без запаски в подполье |
Обновления по годам и рестайлинг
2014–2016 (дорестайлинг): выпускались базовые версии с моторами 2.0 MPI (150–165 л.с.) и 2.4 GDI (178–188 л.с.), 6-ступенчатый автомат A6MF. Гибрид и LPI-версии в основном из Кореи.
2017–2019 (рестайлинг): изменён передний бампер, оптика, решётка радиатора, задние фонари. Моторы получили доработки по надёжности (усиленные поршни, маслофорсунки, улучшенная система вентиляции картера). В поздних партиях из Кореи и США чаще встречается 168-сильная версия 2.0 MPI с системой CVVL. Гибридные версии получили чуть более мощный электромотор (до 51 л.с.).
На рынке Украины рестайлинговые автомобили (2017–2019) заметно преобладают и считаются более предпочтительными из-за улучшенной надёжности и внешнего вида.
Особенности эксплуатации и технические моменты
Наиболее надёжные и популярные моторы на вторичном рынке Украины — 2.0 MPI (G4NA) и 2.0 LPI. Двигатель 2.4 GDI (G4KJ) более динамичный, но чувствителен к качеству топлива и масла, чаще встречаются проблемы с нагаром на впускных клапанах.
По данным сайтов Украины (AUTO.RIA, RST, OLX и др.), средний расход топлива:
- 2.0 MPI — 8,5–10,5 л/100 км в смешанном цикле
- 2.0 LPI — 10–12 л/100 км на газу, 12–14 л на бензине
- 2.4 GDI — 9,5–12 л/100 км
- Гибрид — 5,5–7,5 л/100 км в реальных условиях
6-ступенчатая АКПП A6MF1/A6MF2 при своевременной замене масла (каждые 60–80 тыс. км) обычно ходит 250–350 тыс. км без капитального ремонта. Проблемы чаще возникают на 2.4 GDI при агрессивной езде и редкой замене ATF.
Запчасти доступны широко и недорого (оригинал и качественные аналоги). Ремонтопригодность высокая, большинство узлов хорошо изучены сервисами.
Итог и оптимальный выбор для рынка Украины
Наиболее сбалансированной комбинацией для украинского вторичного рынка в 2026 году считается:
- Двигатель 2.0 MPI (150–168 л.с.) + 6-АКПП
- Годы выпуска 2017–2019 (рестайлинг)
Эта версия сочетает приемлемую динамику, низкую стоимость обслуживания, хорошую ликвидность и доступность запчастей. Вариант 2.0 LPI подходит тем, кто много ездит и имеет доступ к недорогому газу. Версия 2.4 GDI выбирается реже — в основном теми, кому важна динамика, при готовности к чуть более высоким расходам на обслуживание. Гибрид остаётся нишевым выбором из-за дороговизны ремонта батареи при большом пробеге.
