В этой статье мы подробно рассмотрим моторную гамму, трансмиссии, габариты, изменения по годам и важные моменты эксплуатации именно для Украины. Внешний вид, интерьер, комплектации и типичные недостатки поколения рассматриваются в отдельных материалах серии.
Моторы и трансмиссии
На украинском рынке Hyundai Santa Fe TM предлагался с достаточно широкой линейкой силовых агрегатов. Основной акцент делался на дизельные версии, которые традиционно пользуются высоким спросом в Европе и Украине. Бензиновые моторы встречались реже, а полноценный гибрид появился только ближе к завершению поколения.
| Тип двигателя | Обозначение | Объём | Мощность | Трансмиссия | Привод | Годы доступности (Украина) | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Дизель | 2.2 CRDi (D4HE) | 2.2 л | 200 л.с. (147 кВт) | 8-ст. АКПП | 4WD (HTRAC) | 2018–2023 | Самая массовая версия в Украине |
| Бензин | 2.4 MPI (G4KE / Theta II) | 2.4 л | 188 л.с. (138 кВт) | 8-ст. АКПП | 2WD / 4WD | 2018–2020 | В основном до рестайлинга, редко встречается |
| Бензин | 2.5 MPI (Smartstream) | 2.5 л | 180 л.с. (132 кВт) | 8-ст. АКПП | 2WD / 4WD | 2021–2023 | После рестайлинга вместо 2.4 |
| Бензин турбо | 2.0 T-GDi | 2.0 л | 235–240 л.с. | 8-ст. DCT (робот) | 4WD | 2018–2020 | Ограниченная доступность в Европе и Украине |
| Гибрид | 1.6 T-GDi HEV | 1.6 л + эл. | 230 л.с. (суммарно) | 6-ст. АКПП | 4WD | 2020–2023 | Появился после 2020 года |
| Дизель | 2.0 CRDi | 2.0 л | 150 л.с. / 185 л.с. | 8-ст. АКПП | 2WD / 4WD | 2018–2020 | Редко встречается на вторичном рынке Украины |
Габариты и масса
Размеры Santa Fe четвёртого поколения практически не менялись на протяжении всего цикла производства. После рестайлинга 2020 года незначительно изменился передний бампер и оптика, но геометрия кузова осталась прежней.
| Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|
| Длина | 4770 мм | До и после рестайлинга одинаково |
| Ширина | 1890 мм | Без зеркал |
| Высота | 1680–1705 мм | Зависит от рейлингов и комплектации |
| Колёсная база | 2765 мм | — |
| Клиренс | 185 мм | Официально, без нагрузки |
| Снаряжённая масса | 1690–1900 кг | 2WD бензин ~1690 кг, дизель 4WD ~1850–1900 кг, гибрид ~1900 кг |
| Полная масса | 2260–2550 кг | Зависит от двигателя и привода |
| Объём багажника (5 мест) | 625–1704 л | До спинок / со сложенными |
Обновления по годам и рестайлинг
Серьёзный рестайлинг Hyundai Santa Fe TM прошёл в 2020 году (модельный год 2021). Изменения коснулись в первую очередь внешности: новая головная оптика, решётка радиатора в стиле «Parametric Dynamics», изменённые бамперы. В салоне обновили руль, центральную консоль, медиасистему.
По технике:
- 2.4 MPI (188 л.с.) заменён на 2.5 MPI (180 л.с.) — Smartstream;
- Появился гибрид 1.6 T-GDi HEV (230 л.с. суммарно);
- 2.0 T-GDi с DCT практически исчез с рынка Украины после 2020 года;
- Дизель 2.2 CRDi остался без существенных изменений по мощности (200 л.с.), но получил обновлённую систему очистки выхлопа под Euro 6d;
- С 2021 года все версии в Украине только с 8-ступенчатой классической АКПП (кроме ранних 2.0 T-GDi).
На вторичном рынке Украины дорестайлинговые машины 2018–2020 годов встречаются чаще, чем рестайлинговые, из-за разницы в цене.
Особенности эксплуатации и технические моменты
Наиболее популярные и считающиеся надёжными версии на украинском рынке — дизель 2.2 CRDi 200 л.с. + 8-АКПП + полный привод. Этот мотор хорошо переваривает украинское топливо при условии своевременной замены масла (рекомендуется каждые 8–10 тыс. км).
По данным сайтов Украины (auto.ria, rst.ua, olx), средний реальный расход:
- 2.2 CRDi 4WD — 7.0–9.5 л/100 км в смешанном цикле;
- 2.5 MPI 2WD — 9.5–11.5 л/100 км;
- Гибрид — 6.0–7.5 л/100 км при спокойной езде.
8-ступенчатая АКПП Hyundai/Kia (A8LR1/A8TR1) считается надёжной при пробегах до 200–250 тыс. км, но требует замены масла каждые 60–80 тыс. км. Полный привод HTRAC с муфтой — простая и ремонтопригодная конструкция.
Запчасти на Santa Fe TM доступны в большом количестве, цены средние по классу. Оригинальные детали дорогие, но аналоги (Lemförder, CTR, Mobis неоригинал) стоят разумно. Ремонтопригодность высокая — много сервисов хорошо знакомы с этой платформой.
Итог и оптимальный выбор для рынка Украины
Для украинских условий наиболее сбалансированной выглядит комбинация 2.2 CRDi 200 л.с. + 8-АКПП + 4WD. Она сочетает приемлемый расход, хорошую тягу, уверенное поведение на трассе и в лёгком бездорожье, а также высокую ликвидность на вторичном рынке.
Гибрид стоит рассматривать, если годовой пробег превышает 25–30 тыс. км и преимущественно городская эксплуатация. Бензиновые версии 2.5 MPI подойдут тем, кто хочет избежать дизельных рисков и готов мириться с повышенным расходом.
При покупке на вторичном рынке рекомендуется уделить внимание истории обслуживания топливной аппаратуры (дизель) и состоянию АКПП. В остальном Santa Fe TM остаётся одним из самых рациональных выборов в классе среднеразмерных кроссоверов на украинском рынке 2025–2026 годов.
