Моторы и трансмиссии
Hyundai Elantra IV поколения (HD) оснащалась преимущественно бензиновыми двигателями семейства Gamma и Beta, с распределённым впрыском MPI. Дизельные версии (в основном 1.6 CRDi) предлагались в Европе, но на рынке Украина они встречаются редко и в основном через вторичный импорт из ЕС. Гибридные силовые установки в этом поколении отсутствовали.
Основные бензиновые моторы для европейского рынка (включая Украину) включали 1.6-литровый G4FC (Gamma) с CVVT и 2.0-литровый G4GC (Beta II). Мощность варьировалась в зависимости от рынка и года выпуска: для Украины типичны версии 105–122 л.с. на 1.6 л и до 143 л.с. на 2.0 л. Трансмиссии — 5-ступенчатая механическая (M5) или 4-ступенчатая автоматическая (A4CF1/A4CF2). Привод исключительно передний (FWD); полноприводные версии не предлагались.
| Тип топлива | Объём, см³ | Код двигателя | Мощность, л.с. | Трансмиссия | Привод | Региональные особенности |
| Бензин | 1591 | G4FC (Gamma) | 105–122 (в зависимости от рынка и года) | 5-МТ / 4-АТ | FWD | Основная версия для Украины и Европы |
| Бензин | 1975 | G4GC (Beta II) | 143 | 5-МТ / 4-АТ | FWD | Доступна в Европе и Украине (реже) |
| Дизель | 1582 | D4FB (U II CRDi) | 90–115 | 5-МТ / 4-АТ | FWD | Преимущественно ЕС; редко на Украине |
| Бензин | 1591 | G4FC | 122 (после 2008–2009) | 5-МТ / 4-АТ | FWD | Обновлённая версия с CVVT для Европы/Украины |
Для рынка Украина наиболее распространены бензиновые 1.6 MPI (G4FC) с мощностью около 122 л.с. (после обновлений), часто с установленным ГБО. 2.0-литровые версии встречались реже, в основном в более дорогих комплектациях.
Габариты и масса
Hyundai Elantra IV (HD) — четырёхдверный седан C-сегмента. Габариты оставались практически неизменными на протяжении всего цикла производства, с незначительными отклонениями в зависимости от комплектации и рынка. Усреднённые значения для европейских и украинских версий приведены ниже. Снаряжённая масса варьировалась от примерно 1250–1350 кг (в зависимости от двигателя и трансмиссии), полная масса — до 1700–1800 кг.
| Параметр | Значение | Примечание |
| Длина, мм | 4505 | Стандарт для седана |
| Ширина, мм | 1775 | Без зеркал |
| Высота, мм | 1480–1490 | В зависимости от шин и нагрузки |
| Колёсная база, мм | 2650 | Общее для поколения |
| Снаряжённая масса, кг | 1250–1350 | 1.6 МТ ~1250 кг, 2.0 АТ ~1350 кг |
| Полная масса, кг | 1700–1800 | В зависимости от версии |
| Объём багажника, л | 460 | Стандартный |
| Привод / трансмиссия | FWD / 5-МТ или 4-АТ | Для всех основных версий |
Параметры близки к усреднённым для рынка Украина, где преобладали седаны с 1.6-литровым мотором.
Обновления по годам и рестайлинг
Поколение Hyundai Elantra HD выпускалось с 2006 по 2010 год без крупного рестайлинга в классическом понимании, но с промежуточным обновлением (facelift) в 2008–2009 годах. Основные изменения касались внешнего вида (новая решётка радиатора, фары, бамперы), интерьера и небольших доработок техники.
По двигателям: с 2008–2009 годов 1.6-литровый мотор G4FC получил обновлённую настройку CVVT, что повысило мощность с 105 до 122 л.с. в большинстве европейских спецификаций (включая Украину). 2.0-литровый G4GC остался без существенных изменений. Трансмиссии не менялись — сохранились 5-МТ и 4-АТ A4CF1/2. Дизельные версии в ЕС получили небольшие доработки по экологии (Euro 4/5), но на Украине они не были массовыми.
На рынке Украина обновлённые версии 2009–2010 годов чаще встречаются с 122-сильным 1.6 и механикой, так как они лучше адаптированы под местные условия (включая ГБО). Ранние 2006–2007 годов (105 л.с.) реже, но дешевле в покупке.
Особенности эксплуатации и технические моменты
На рынке Украина Hyundai Elantra IV (HD) считается относительно надёжным автомобилем при своевременном обслуживании. Наиболее популярны моторы 1.6 MPI (G4FC) — цепной привод ГРМ (ресурс 150–250 тыс. км), простая конструкция, хорошая ремонтопригодность. Двигатель 2.0 (G4GC) реже, но тоже надёжен, хотя потребляет больше топлива. Дизели редки и требуют качественного топлива/масла.
По данным сайтов Украины (AUTO.RIA, OLX, форумы), ориентировочный расход топлива: 1.6 МТ — 7–9 л/100 км в смешанном цикле (реально 8–10 л с ГБО), 1.6 АТ — 8–11 л, 2.0 АТ — 9–12 л. Коробки: механика надёжна, автомат A4CF1/2 требует замены масла каждые 60 тыс. км, иначе возможны толчки после 150–200 тыс. км. Подвеска энергоёмкая, но сайлентблоки и амортизаторы изнашиваются к 100–150 тыс. км.
Запчасти доступны и недороги (много аналогов, оригинал через дилеров), ремонтопригодность высокая — большинство сервисов знакомы с моделью. Общие проблемы: коррозия порогов/арок (особенно до 2008 г.), электрика (датчики), износ ШРУСов.
Итог и оптимальный выбор для рынка Украина
Технические характеристики Hyundai Elantra IV (HD) показывают, что наиболее сбалансированной комбинацией для вторичного рынка Украины остаётся 1.6 MPI (122 л.с.) с 5-ступенчатой механикой. Эта версия сочетает приемлемый расход топлива, низкую стоимость обслуживания, хорошую динамику и высокую ликвидность при перепродаже. Вариант с 4-АКПП удобнее в городе, но требует тщательной проверки АКПП и увеличивает расход.
2.0-литровый мотор подходит для тех, кто ищет больше мощности, но он реже и дороже в содержании. Дизельные версии не рекомендуются из-за редкости и потенциальных проблем с топливной системой. При выборе стоит отдавать предпочтение автомобилям 2008–2010 годов с подтверждённым пробегом и историей обслуживания.
Подробный обзор внешнего вида, интерьера, комплектаций и недостатков поколения рассматривается в других статьях серии.
