Ситуация вокруг Tesla наглядно показывает, как быстро могут смещаться лидеры в сегменте электромобилей и почему иностранным брендам становится всё сложнее удерживать свои позиции в Китае.
Значение Китая для Tesla
Для Tesla китайский рынок имеет ключевое значение. Около половины всех выпускаемых автомобилей компании реализуется именно в Китае. Модели Model 3 и Model Y, несмотря на возраст и усиливающуюся конкуренцию, долгое время сохраняли высокие объёмы продаж. Однако даже эта устойчивость не смогла защитить Tesla от изменений, происходящих в отрасли.
Новый лидер среди электрических седанов
В последние годы китайские автопроизводители значительно укрепили свои позиции и начали опережать зарубежные марки. Самым показательным примером стал выход на рынок компании Xiaomi, которая ещё два года назад не имела отношения к автомобилестроению. Её первый электроседан SU7 по итогам прошлого года стал самым продаваемым электрическим седаном в Китае.
За год было реализовано около 258 тысяч таких автомобилей, тогда как Tesla Model 3 разошлась тиражом примерно 200 тысяч экземпляров. Разрыв оказался заметным, особенно с учётом того, что речь идёт о компании-новичке в автомобильной сфере.
Причины успеха Xiaomi SU7
Популярность SU7 объясняется сочетанием нескольких факторов. По дизайну и динамике автомобиль часто сравнивают с Porsche Taycan, однако его стоимость находится на уровне массовых моделей. Базовая версия SU7 оказалась примерно на 9% дешевле Tesla Model 3, что стало важным аргументом для покупателей.
Дополнительную роль сыграло и происхождение модели. Всё больше китайских покупателей, особенно среди молодёжи, отдают предпочтение местным брендам и меньше ориентируются на иностранные марки. Эта тенденция негативно отражается не только на Tesla, но и на других зарубежных автопроизводителях.
Обновление модели и рост интереса
Компания Xiaomi активно развивает линейку. С весны в продажу поступит обновлённая версия SU7, в которой даже базовая комплектация получит лидар для работы современных систем помощи водителю. Также был увеличен запас хода — до 902 километров по циклу CLTC, который официально используется в Китае. Для сравнения, Tesla Model 3 по той же методике достигает около 830 километров.
Интерес к обновлённой версии оказался очень высоким: за первые 15 дней после начала приёма заказов было оформлено около 100 тысяч предварительных бронирований. Основным ограничением для производителя остаются производственные мощности.
Планы на расширение модельного ряда
В течение года Xiaomi планирует представить третью модель — кроссовер YU9. Он будет оснащён двумя электромоторами и бензиновым двигателем объёмом 1,5 литра, выполняющим функцию генератора. Заявленный суммарный запас хода составит до 1 500 километров по циклу CLTC.
Итоги
Ситуация на китайском рынке демонстрирует, насколько быстро могут меняться расстановки сил в сегменте электромобилей. Успех Xiaomi показывает растущую конкурентоспособность местных производителей и усложняет положение иностранных брендов, для которых Китай остаётся стратегически важным рынком.
