Очередным примером стала компания Novo Energy, которая формально продолжает существовать, но фактически остановила деятельность и уволила всех сотрудников. Ситуация наглядно демонстрирует системные проблемы, с которыми сталкивается европейская аккумуляторная промышленность.
Как завод остался без будущего
Novo Energy изначально рассматривалась как стратегический проект. Предприятие создавалось для обеспечения автомобильного концерна Volvo батареями собственного производства. Позднее автопроизводитель полностью выкупил компанию, взяв на себя контроль над её развитием и финансированием.
Планировалось, что завод в Гётеборге выйдет на крупносерийное производство и сможет ежегодно выпускать аккумуляторы общей ёмкостью до 50 ГВт·ч. Эти батареи предназначались для европейских заводов Volvo, а также потенциально для других брендов, входящих в группу Geely. Однако на практике проект столкнулся с экономическими ограничениями, которые не удалось преодолеть.
Экономические причины остановки
Производство батарей в Европе остаётся дорогостоящим. Высокие цены на электроэнергию, затраты на рабочую силу и логистику делают европейские аккумуляторы менее конкурентоспособными по сравнению с продукцией из других регионов. Даже при участии крупного автоконцерна выпуск батарей по «европейской себестоимости» оказался нерентабельным.
Дополнительным фактором стало снижение спроса на электромобили. Продажи ключевых электрических моделей Volvo за последний год заметно сократились, что снизило потребность в собственных аккумуляторах. В результате компания не увидела экономического смысла в запуске завода, продукция которого могла быть дороже альтернативных поставок.
Полная остановка деятельности
В течение прошлого года Novo Energy уже сокращала персонал, однако теперь было принято более радикальное решение. Все оставшиеся сотрудники получили уведомления об увольнении. Компания называет происходящее «временной паузой», однако отсутствие работников и производственных процессов фактически означает заморозку проекта на неопределённый срок.
Представители профсоюзов отмечают, что надежды на восстановление производства практически не осталось. Закрытие предприятия стало ощутимой потерей для региона Гётеборга и западной части Швеции, где рассчитывали на долгосрочные рабочие места и развитие промышленной инфраструктуры.
Общий контекст для Европы
История Novo Energy не является исключением. Ранее аналогичные трудности испытали и другие европейские проекты, включая более крупные аккумуляторные компании. Многие из них зависели от субсидий и государственной поддержки, но даже значительные финансовые вливания не смогли компенсировать структурные проблемы.
Без устойчивой модели, способной работать без постоянной внешней поддержки, такие предприятия оказываются уязвимыми при любом изменении рыночной ситуации. Сокращение спроса или рост издержек быстро ставят под сомнение их жизнеспособность.
Итог
Остановка Novo Energy показывает, что создание конкурентоспособного производства батарей в Европе остаётся сложной задачей. Высокие затраты и нестабильный спрос на электромобили делают подобные проекты рискованными даже при участии крупных автоконцернов. Без системных изменений такие заводы продолжают сталкиваться с одинаковыми проблемами.
