Речь идёт о третьем ряде сидений в стандартной версии кузова. На бумаге всё выглядит просто: больше мест — больше универсальности. На практике же это решение больше напоминает упражнение по упаковке людей в ограниченный объём с элементами тонкого издевательства.
Рынок остывает, фантазия работает
Период бесконечного роста Tesla остался где-то в прошлых отчётах для инвесторов. Снижение продаж, сокращение субсидий и рост конкуренции вынуждают компанию демонстрировать признаки активности. Новых моделей немного, радикальных технологических скачков тоже, поэтому в ход идут проверенные приёмы — слегка обновить внешний вид, увеличить экран и, конечно, добавить «ещё два места».
Семиместный Model Y уже существовал ранее, но теперь вернулся в обновлённом виде. Правда, обновление в данном случае затронуло почти всё, кроме самого важного — здравого смысла при проектировании третьего ряда.
Третий ряд: теория и суровая практика
Дополнительные сиденья размещены там, где раньше находился багажник, и это чувствуется сразу. Пространства мало, посадка вынужденно компромиссная, а уровень комфорта уверенно держится где-то между «терпимо на 5 минут» и «лучше постоять».
Оснащение третьего ряда предельно честное и без иллюзий:
- два подстаканника — чтобы было что пролить;
- узкая опора, интегрированная в боковины багажника;
- отсутствие вентиляции, экранов и намёков на заботу.
Формально это места для пассажиров. Реально — для детей, которые ещё не доросли до критического мышления, или для взрослых, проигравших спор.
Цена вопроса и сценарии применения
За возможность периодически перевозить до семи человек Tesla просит доплату в 2 500 долларов. Это не инвестиция в семейные путешествия и точно не заявка на поездки на дальние расстояния. Зато опция отлично подойдёт для редких городских маршрутов, школьных развозок или ситуаций, когда количество пассажиров внезапно превысило здравые ожидания.
В США семиместный вариант предлагается исключительно в комплектации Premium с двумя электромоторами и полным приводом. Начальная цена — 51 490 долларов. В европейских конфигураторах такой версии пока нет, что, возможно, является проявлением заботы о местных покупателях.
Остальные «улучшения»
Чтобы никто не ушёл обделённым, Tesla также увеличила диагональ центрального дисплея с 15,4 до 16 дюймов. Это событие, безусловно, достойно упоминания, хотя на динамику, комфорт или общее восприятие автомобиля оно влияет примерно так же, как смена шрифта в инструкции.
Итог
Третий ряд сидений в Tesla Model Y — это не про комфорт и не про дальние поездки. Это про галочку в списке опций и возможность сказать, что автомобиль «бывает семиместным». Решение функциональное, но исключительно в теории. На практике же оно служит напоминанием о том, что количество мест и удобство — не всегда связанные между собой понятия.
