Компания неожиданно признала: будущий флагман марки, крупный SUV, выйдет только с классическими бензиновыми моторами. Для многих это звучит как сенсация — еще недавно казалось, что «электрический курс» не свернуть.
Почему электропланы не сработали
Когда Volkswagen Group назначил Оливера Блюме руководителем, он сразу сделал ставку на электрификацию Porsche. Но фанаты марки хотели совсем другого — не бесшумные тяжеловесы на батареях, а живые, драйвовые машины со звуком выхлопа. И вот реальность оказалась жестче прогнозов: спроса на электрические Porsche так и не возникло. Да и честно — у бренда, где ценят характер и спортивный задор, аккумуляторы выглядели чужеродно.
Компания признала: прибыли тают. В 2025 году маржа упадет максимум до 2% (а может и вовсе уйти в минус), тогда как раньше Porsche славилось двузначными показателями. Для концерна это означает потери более чем на 5 миллиардов евро. Сама марка спишет еще около 1,5 миллиарда евро. Причина — проваленные сроки по электромобилям и вынужденный разворот в сторону привычных ДВС и гибридов.
Большой SUV — снова бензиновый
Самая яркая новость — новый флагманский внедорожник, который будет крупнее Cayenne, выйдет исключительно с бензиновыми моторами. Не гибрид, не электричка, а именно классический ДВС. Признаться, это редкость для нынешнего автопрома, где даже спорткары пытаются «заткнуть розеткой».
Ирония судьбы: компания столько лет тянула своих клиентов к электрокроссоверам вроде Macan Electric, а теперь фактически капитулировала. Да, это удар по имиджу, но для покупателей — скорее долгожданная победа. В конце концов, Porsche всегда ассоциировалось с эмоциями за рулем, а не с поиском зарядки на трассе.
Что будет дальше
Конечно, концерн на словах продолжает говорить про «реорганизацию под новые рыночные реалии». Но честно говоря, никакой новой реальности нет. Просто люди так и не захотели массово покупать электрические Porsche. И это абсолютно логично: спорткары и быстрые SUV требуют много энергии, а батарейки пока что не могут предложить того же удобства и эмоций, что бензин.
Интересно, как теперь поведет себя остальной модельный ряд. Не исключено, что мы увидим и пересмотр планов по Macan, и более активное продвижение гибридов. А вот полностью электрические проекты могут остаться в подвешенном состоянии. Инвесторы уже и так недовольны — акции Porsche за пару лет обвалились почти втрое.
Маленький факт для сравнения
Кстати, Toyota в свое время выбрала совсем другой путь: вместо безоглядной электрификации она делала ставку на гибриды и спокойно платила штрафы за «грязные» модели. И, как ни странно, именно такой прагматичный подход оказался устойчивее. Возможно, Porsche стоило последовать этому примеру сразу, а не играть в электрический авангард.
Итог
История последних лет — классический пример того, как даже сильный бренд может заиграться в моду и потерять связь с клиентами. Но хорошо, что Porsche все-таки остановилось у края пропасти. Новая флагманская модель с бензиновыми моторами — это не шаг назад, а, скорее, возвращение к здравому смыслу. Пусть это решение принято под давлением убытков, но оно хотя бы дает шанс вернуть доверие поклонников марки.
И честно говоря, я думаю, многие автолюбители только обрадуются: ведь Porsche без звука мотора — это как опера без оркестра.
