Да, это не новые поколения, а скорее «освежение», но выглядит всё так, будто машины получили второе дыхание. И, если честно, это именно тот случай, когда косметика пошла только на пользу.
Немного внешнего глянца
Дизайнеры Seat поработали на славу: новая решётка радиатора, более узкие фары с улучшенной оптикой и свежий передний бампер делают Arona гораздо бодрее. Сзади появились другие фонари и намёк на диффузор — мелочь, а приятно. Восьмилетний возраст модели уже и не угадаешь. Ibiza тоже получила свою долю внимания, хотя кроссовер всё же выглядит эффектнее.
Появились новые цвета с поэтичными названиями вроде Liminal, Oniric и Hypnotic. А если хочется выделиться — можно заказать контрастную чёрную или серую крышу. Колёса теперь бывают аж до 18 дюймов — мелочь, но именно она создаёт впечатление, что перед тобой машина, на которую приятно смотреть.
Интерьер без революций, но с апгрейдом
Внутри — никаких сенсаций, зато всё стало немного современнее. Цифровая приборная панель теперь доступна в 10,25 дюйма, мультимедийный экран вырос до 9,2. Появилась беспроводная зарядка для смартфона мощностью 15 Вт и новая отделка салона. Всё выглядит опрятно и практично, без излишеств — в духе испанского прагматизма.
Музыку теперь можно слушать через улучшенную аудиосистему с шестью динамиками. Да, это не концертный зал, но для городского авто — более чем достаточно. А если честно, за рулём таких машин важнее ощущение лёгкости, чем количество баса.
Под капотом — проверенная классика
Seat не стал мудрить с моторной гаммой. Всё те же бензиновые двигатели: литровый трёхцилиндровый с мощностью 80, 95 или 115 л.с., а также 1,5-литровый четырёхцилиндровый на 150 сил. Версия на 80 лошадей — только для Ibiza, остальные варианты доступны и для Arona. Коробки — механика (5 или 6 ступеней) либо «робот» DSG на 7 передач.
В городе эти моторы чувствуют себя уверенно, особенно 115-сильный вариант: он бодро реагирует на газ и при этом укладывается примерно в 6 литров на 100 км. А это отличный результат, особенно по нынешним временам. В будущем, где-то к 2027 году, Seat обещает добавить лёгкие гибриды — без фанатизма, но с пользой.
Цена и позиционирование
Самое приятное — ценник. Обновлённые Ibiza и Arona, по предварительным данным, останутся примерно в прежнем диапазоне, начиная с около 20 000 евро. Для Европы это всё ещё одно из самых доступных предложений среди стильных городских авто. И, честно говоря, на фоне подорожавших конкурентов Seat выглядит очень здраво.
Вместо вывода
Можно ворчать, что «ничего нового не придумали», но у Seat получился редкий баланс: свежий облик, знакомая надёжность и вменяемая цена. Для тех, кто ищет компактную, симпатичную и честную машину без лишней электроники — это, пожалуй, одно из лучших предложений на рынке. Испанцы снова сделали ставку на разум и эмоции одновременно — и, похоже, не прогадали.
