Новый Mazda CX-80 действительно выглядит как надёжный «замок на колёсах»: его прямые конкуренты — Audi Q5, Volvo XC90 и Hyundai Santa Fe. При этом под капотом у него те же проверенные компоненты, что и у CX-60.
Длина внушительна — почти 5 м, а колёсная база выросла на 25 см, что особенно заметно в салоне: задние пассажиры получили больше места для ног. Высота кузова прибавила всего 2 см, поэтому автомобиль по-прежнему легко вписывается в большинство гаражей.
Два варианта силовых установок
Первый — 3,3-литровый турбодизель мощностью 250 л. с. и 620 Н·м крутящего момента: идеальный выбор для тех, кто часто ездит на дальние расстояния. Второй — дизель-гибрид, где 2,5-литровый мотор выдаёт 190 л. с., а электромотор добавляет ещё 175 л. с.; ёмкость аккумулятора — 17 кВт·ч, что обеспечивает до 60 км пробега на электротяге.
Аккумулятор расположен под полом багажника, благодаря чему центр тяжести низкий, а багажник остаётся просторным.
Внешне CX-80 сохранил фирменные черты Mazda: плавные линии, широкую решётку радиатора и узкие фары LED. Интерьер перекочевал из CX-60 почти без изменений: знакомая отделка, мультимедиа-экран диагональю 12 дюймов и настраиваемая цифровая приборная панель.
Шасси и управляемость
Подвеска настроена в сторону комфорта: даже на плохой дороге водитель почти не замечает выбоин, а на загородном шоссе кузов остаётся устойчивым в поворотах. Полный привод i-Activ AWD автоматически перераспределяет крутящий момент между осями.
Цена
В Швейцарии базовая версия оценивается в районе 68 000 CHF. Это заметная сумма, но учтите: богатая комплектация, качественные материалы отделки и экономичный дизель-гибрид делают свое дело. CX-80 создавался для тех, кто ценит баланс между комфортом и динамикой в сегменте среднеразмерных кроссоверов.
