Но вся магия пропадает, когда смотришь под капот. В поколении, от которого ждали возвращения мощного и экономичного дизеля, — его просто нет. И вот тут начинаются вопросы.
Как Patrol дошёл до такой жизни
История Patrol тянется с 1951 года, и почти все поколения рано или поздно получали дизели. С третьей генерации «дизельные» версии вообще стали популярнее бензиновых — логично для машины, которую покупают не ради пафоса, а ради тяги, выносливости и большого пробега в тяжёлых условиях.
Даже когда в 2010 году вышло шестое поколение только с бензиновыми моторами, дизельные версии предыдущего Patrol оставались в продаже и спасали ситуацию. Но теперь на сцену вышел Patrol с номером семь — и он окончательно оставил дизельную эпоху позади.
Какие моторы остались
Покупателю предлагают два бензиновых варианта: атмосферный 3.8 V6 и турбированный 3.5 V6. Оба звучат неплохо, но для огромного SUV длиной более 5,3 метра хотелось бы выбора. Особенно если живёшь, скажем, в Австралии — там дизель в больших внедорожниках любят так же сильно, как барбекю по выходным.
Почему дизеля не будет
Официальная версия от Nissan звучит странно: мол, это «желания клиентов». Но спрос на дизельные внедорожники в тех же Австралии и США только растёт. Конкуренты — от Toyota Land Cruiser до Ford F-150 — дизели не бросают. И продаются отлично.
По факту решение продиктовано политикой компании. Nissan активно продвигает электрические и «зелёные» технологии, и дизель просто не вписывается в их стратегию. Даже несмотря на то, что у компании есть готовый 2.3-литровый дизель от Navara — пусть старый, но всё же рабочий вариант.
К чему это приведёт
Честно говоря, перспектива туманная. У предыдущего Patrol было широкое комбо — дизель, бензин, разные рынки. Новый же рискует потерять часть клиентов просто потому, что Nissan решил лучше знать, что им нужно.
Если убрать эмоции, всё выглядит так:
- рынки, где дизель важен, останутся без выбора;
- конкуренты этим воспользуются;
- сам Patrol может потерять позиции, которые держал десятилетиями.
Компания объясняет это «сменой трендов». Но когда тренды идут против реального спроса — это выглядит как попытка заставить людей покупать не то, что они хотят, а то, что удобно производителю. И история автопрома показывает: такие эксперименты редко заканчиваются хорошо.
Так что новый Patrol может стать отличным внедорожником — но уже не «народным». И это, возможно, самый обидный момент.
