В статье рассмотрены ключевые аспекты Mazda CX-5 II недостатки, связанные с эксплуатацией и выбором. Для обзора поколения, технических характеристик и интерьера смотрите другие материалы серии.
Ключевые минусы и особенности поколения
Отзывы владельцев Mazda CX-5 2017–наст. проблемы на украинских форумах и сайтах, таких как AUTO.RIA, выделяют несколько повторяющихся моментов, зависящих от стиля вождения, качества топлива и регулярности ТО. Эти особенности не универсальны, но влияют на повседневный опыт.
Расход топлива на бензиновых версиях Skyactiv-G 2.0 (165 л.с.) и 2.5 (194 л.с.) в городских условиях может достигать 9–10 литров на 100 км, что на 1–2 литра превышает паспортные значения, особенно с полным приводом i-Activ AWD или в пробках. Mild-hybrid версии (с 2021) снижают этот показатель на 0,5–1 литр за счёт рекуперации, но эффект заметен преимущественно на трассе.
Мультимедийная система Mazda Connect с 7–10,25-дюймовым экраном иногда демонстрирует задержки в навигации и подключении смартфонов через Apple CarPlay/Android Auto, особенно в ранних версиях (2017–2020); обновления ПО через дилера обычно устраняют это, но на вторичке не все владельцы их применяли. Интеграция с современными устройствами стабильна после рестайлинга 2021 года.
Шумоизоляция салона достаточная для класса, но на скоростях свыше 120 км/ч слышен гул от шин и ветра, особенно на дорестайлинговых моделях. После 2021 года улучшения (акустические стёкла, маты в арках) снизили шум на 10–15%, по отзывам, но на неровных дорогах подвески он остаётся заметным.
Качество материалов интерьера высокое: кожа Nappa в топовых комплектациях устойчива к износу, но жёсткий пластик в нижней части консоли может скрипеть со временем. В тканевых версиях сиденья пачкаются от грязи, а вставки под дерево царапаются от ключей или сумок.
Сложность обслуживания связана с рекомендациями Mazda по премиум-топливу (AI-98) для Skyactiv и заменой масла каждые 10 тыс. км; АКПП требует ATF-обновления каждые 60 тыс. км. В Украине сервисная сеть развита, но в регионах ожидание запчастей может занять 1–2 недели.
Стоимость отдельных узлов, таких как амортизаторы подвески или элементы mild-hybrid (батарея 24 В), может быть заметной — ориентировочно 300–600 долларов за пару, в зависимости от оригинала или аналога, что соответствует уровню премиум-класса.
Версии и годы — на что особенно смотреть
Ранние годы выпуска Mazda CX-5 II (2017–2019) имеют особенности, связанные с начальными версиями электроники и подвески: чаще отмечаются сбои в мультимедиа (задержки экрана) и повышенный износ стоек на 80–100 тыс. км из-за жёстких настроек. Проблемы с прогревом двигателя и обдувом лобового стекла в холод (ниже -10°C) фиксируются в отзывах, но не массово.
Зафиксированные проблемы включают редкие отказы приводов зеркал и пятой двери на пробегах 50–70 тыс. км, а также сколы ЛКП на капоте от камней. Моменты, не носящие массового характера, — это износ сальников на 55 тыс. км в бензиновых версиях и засор сажевого фильтра DPF в дизелях (для Европы, редко на Украине).
Обновления после рестайлинга 2021 улучшили надёжность: доработана электроника (стабильнее Mazda Connect), подвеска стала мягче (адаптивные амортизаторы опцией), а mild-hybrid добавила долговечности АКПП за счёт снижения нагрузки. Пострестайлинговые модели (2021–наст.) имеют меньше жалоб на электронику и шум, по данным Drive2.
Рынок подержанных автомобилей в Украина
Вторичный рынок Mazda CX-5 б/у в Украине динамичен: на февраль 2026 года на AUTO.RIA и RST около 1500–1800 объявлений, преимущественно 2019–2024 годов с пробегом 60–140 тыс. км. Новые авто доступны у дилеров (около 150 предложений), импорт из ЕС (Польша, Германия) — свежий, с гарантией.
Состояние кузова варьируется: оцинковка держит 5–7 лет, но реагенты зимой вызывают коррозию на порогах и арках, особенно в западных регионах вроде Львова с высокой влажностью. Климат с перепадами (-15°C зимой, +35°C летом) ускоряет выцветание ЛКП, но сколы от гравия — норма на трассах.
Влияние реагентов заметно на импортных машинах: ржавчина на болтах и выхлопе к 4–5 годам, если без антикора. Важность сервисной истории критична — предпочтительны экземпляры с дилерской книжкой, фиксирующей ТО АКПП и hybrid-систему. Оригинальность деталей проверяется по VIN: на рынке 20–30% с aftermarket-обвесами или экранами, что снижает цену.
Реальный пробег занижен в 25% случаев, особенно у авто из США; проверка через CarVertical или дилер-сканер обязательна. Особенности ввоза: пострестайлинговые 2021+ имеют упрощённую растаможку, ранние — риски "серого" импорта с скрытыми дефектами. Типичные предложения — Supreme 2.5 4WD 2020–2022 по 22–28 тыс. долларов, с фокусом на ухоженные из ЕС.
Что можно исправить и бюджет на нормальное состояние
Большинство особенностей Mazda CX-5 II устранимы, что делает модель подходящей для инвестиций. Улучшение шумоизоляции — установка матов в двери и арки, снижает гул на 15–20%, с работами за день.
Обновление мультимедиа — прошивка или модуль для 10,25" экрана с лучшей интеграцией, решает задержки. Замена изношенных элементов салона, как пластиковые вставки или обивка, доступна с аналогами, сохраняя вид.
Работы по подвеске — обновление амортизаторов и втулок, изнашивающихся на выбоинах; профилактика коррозии — антигравий на днище. Регламентное обслуживание, включая чистку впускного тракта Skyactiv, рекомендуется ежегодно.
Ориентировочный подход к бюджету: при покупке закладывайте запас в 8–15% от стоимости на доработки, в зависимости от состояния. Например, антикор — ориентир по рынку 400–700 долларов, шумоизоляция — 250–450 долларов. Для пробега свыше 100 тыс. км примерно 700–1200 долларов на первое ТО, включая АКПП-диагностику.
Выводы и рекомендации
В 2026 году Mazda CX-5 II стоит рассматривать на первичном и вторичном рынках Украины как сбалансированный кроссовер для семьи или трассы, особенно при бюджете 20–35 тыс. долларов, с учётом регулярного ТО. Модель актуальна благодаря mild-hybrid и оснащению, но требует проверки электроники.
Предпочтительны пострестайлинговые версии 2021+ с 2.5 Skyactiv-G и 4WD в Supreme — они имеют доработки по надёжности и меньше проблем с шумом. Для новых — Signature с панорамой, для подержанных — 2022–2024 с низким пробегом.
При покупке нового или подержанного контролируйте: АКПП на рывки (тест-драйв), кузов на коррозию (пороги), электронику (мультимедиа, hybrid), реальный пробег по VIN и историю ТО. Диагностика у дилера минимизирует риски, особенно для mild-hybrid.
Mazda CX-5 б/у — надёжный вариант при осознанном подходе, где сервис и происхождение играют ключевую роль.
