Модель предлагает гибридные опции и высокий уровень оснащения, однако, как и любое транспортное средство, имеет особенности, выявленные владельцами в отзывах на AUTO.RIA и форумах. В этой статье рассмотрены ключевые аспекты Kia Sorento IV недостатки, связанные с эксплуатацией и выбором. Для обзора поколения, технических характеристик и интерьера смотрите другие материалы серии.
Ключевые минусы и особенности поколения
Владельцы Kia Sorento 2020–наст. вр. проблемы отмечают в отзывах несколько повторяющихся моментов, основанных на реальном опыте. Эти особенности зависят от стиля вождения, качества топлива и регулярности ТО, и не затрагивают все экземпляры в равной мере.
Расход топлива на дизельных версиях 2.2 CRDi MHEV (202 л.с.) в городских условиях может достигать 8–10 литров на 100 км, что на 0,5–1,5 литра превышает паспортные данные, особенно при полной загрузке или с полным приводом. Бензиновые 1.6 T-GDI MHEV (230 л.с.) более предсказуемы — 7,5–9 литров в смешанном цикле, но требуют премиум-бензина для оптимальной работы турбины. PHEV-версии (261 л.с.) экономичнее в EV-режиме (до 50 км), но общий расход 6–8 литров при частом использовании бензина.
Мультимедийная система Kia Connect с 10,25-дюймовым экраном иногда демонстрирует задержки в навигации и подключении к Apple CarPlay/Android Auto, особенно в ранних версиях ПО (2020–2021); обновления через дилера обычно устраняют это, но на вторичке не все владельцы их применяли. Интерфейс тачскрина удобен, но джойстик для меню может быть менее интуитивным для привыкших к полному сенсорному управлению.
Шумоизоляция салона оценивается как достаточная, но на скоростях выше 120 км/ч слышен гул от шин и ветра, особенно в дорестайлинговых моделях. После обновления 2023 года ситуация улучшилась за счёт акустических стёкол и дополнительных матов, но на неровных дорогах шум от подвески остаётся заметным.
Качество материалов интерьера в средних комплектациях включает мягкий пластик и кожу, которые выдерживают эксплуатацию, но жёсткие элементы в нижней части консоли могут скрипеть со временем. В тканевых версиях сиденья пачкаются от городской пыли, а вставки под дерево царапаются от повседневных предметов.
Сложность обслуживания связана с mild-hybrid системой, требующей диагностики батареи каждые 80 тыс. км, и турбиной на бензиновых, чувствительной к маслу; АКПП/DCT нуждается в замене жидкости каждые 60 тыс. км. В Украине сервисная сеть развита, но для PHEV ожидание запчастей может занять 1–2 недели.
Стоимость отдельных узлов, таких как батарея MHEV или муфта AWD, может быть ощутимой — ориентировочно 400–700 долларов за комплект, в зависимости от оригинала или аналога, что соответствует уровню для гибридных моделей.
Версии и годы — на что особенно смотреть
Ранние годы выпуска Kia Sorento IV (2020–2022) имеют особенности, связанные с начальными версиями электроники и подвески: чаще отмечаются сбои в мультимедиа (задержки экрана) и повышенный износ втулок стабилизатора на 60–80 тыс. км из-за относительно жёстких настроек. Проблемы с прогревом hybrid-системы в холод (ниже -10°C) фиксируются в отзывах, но решаются обновлением ПО.
Зафиксированные проблемы включают редкие отказы датчиков парковки и пятой двери на пробегах 50–70 тыс. км, а также сколы ЛКП на капоте от камней. Моменты, не носящие массового характера, — это износ ремней ГРМ на бензиновых после 100 тыс. км и засор AdBlue-системы на дизелях (для Европы, редко на Украине).
Обновления после рестайлинга 2023 улучшили надёжность: доработана электроника (стабильнее Kia Connect), подвеска стала мягче (опционально адаптивная), а MHEV получила усиленную батарею. Пострестайлинговые модели (2023–наст.) имеют меньше жалоб на шум и электронику, по данным Drive2.
Рынок подержанных автомобилей в Украина
Вторичный рынок Kia Sorento IV в Украине динамичен: на февраль 2026 года на AUTO.RIA и RST около 1300–1700 объявлений, преимущественно 2021–2024 годов с пробегом 40–100 тыс. км. Новые авто доступны у дилеров (около 70 предложений), импорт из ЕС (Польша, Германия) — свежий, с гарантией.
Состояние кузова зависит от дорог: оцинковка держит 4–6 лет, но реагенты зимой вызывают коррозию на порогах и арках, особенно в западных регионах вроде Львова с высокой влажностью. Климат с перепадами (-15°C зимой, +35°C летом) ускоряет выцветание ЛКП, а гравий на трассах приводит к сколам.
Влияние реагентов заметно на импортных экземплярах: ржавчина на креплениях и выхлопе к 3–4 годам, если без антикора. Важность сервисной истории критична — предпочтительны машины с дилерской книжкой, фиксирующей ТО DCT и MHEV-батареи. Оригинальность деталей проверяется по VIN: на рынке 15–25% с aftermarket-обвесами или экранами, что влияет на цену.
Реальный пробег занижен в 20% случаев, особенно у авто из Азии; проверка через CarVertical или дилер-сканер обязательна. Особенности ввоза: пострестайлинговые 2023+ имеют упрощённую растаможку, ранние — риски "серого" импорта с дефектами. Типичные предложения — Prestige 2.2 MHEV AWD 2022–2023 по 24–28 тыс. долларов, с акцентом на ухоженные из ЕС.
Что можно исправить и бюджет на нормальное состояние
Большинство особенностей Kia Sorento IV поддаются корректировке, повышая привлекательность модели. Улучшение шумоизоляции достигается установкой дополнительных ковриков в двери и арки, снижает гул на 10–15%, с работами за 1–2 дня.
Обновление мультимедиа возможно через прошивку или замену экрана на 12,3" с добавлением полного CarPlay, решая задержки. Замена изношенных элементов салона, таких как пластиковые панели или обивка, доступна с использованием аналогов, сохраняя эстетику.
Работы по подвеске включают обновление амортизаторов и втулок, которые изнашиваются на неровностях; профилактика коррозии — антигравий на днище. Регламентное обслуживание, включая диагностику MHEV-батареи, рекомендуется ежегодно.
Ориентировочный подход к бюджету: при покупке закладывайте запас в 8–15% от стоимости на доработки, в зависимости от состояния. Например, антикор — ориентир по рынку 400–700 долларов, шумоизоляция — 300–500 долларов. Для пробега свыше 80 тыс. км примерно 800–1400 долларов на первое ТО, включая DCT-диагностику.
Выводы и рекомендации
В 2026 году Kia Sorento IV стоит рассматривать на первичном и вторичном рынках Украины как сбалансированный кроссовер для семьи, особенно при бюджете 25–40 тыс. долларов, с учётом гибридных опций. Модель актуальна благодаря MHEV и оснащению, но требует контроля за электроникой.
Предпочтительны пострестайлинговые версии 2023+ с 2.2 CRDi MHEV и AWD в Prestige — они имеют доработки по надёжности и меньше проблем с шумом. Для новых — TX с панорамой, для подержанных — 2024 с низким пробегом.
При покупке нового или подержанного контролируйте: DCT на рывки (тест-драйв), кузов на коррозию (пороги), электронику (Connect, MHEV), реальный пробег по VIN и работу ассистентов. Диагностика у дилера минимизирует риски, особенно для PHEV.
Kia Sorento б/у — надёжный вариант при грамотном подходе, где сервис и история играют ключевую роль.
