Недостатки и проблемы поколения Kia Sportage IV (2017–2021) — что нужно знать при покупке на рынке Украины

Однако, как и у любой модели, у него есть свои недостатки, которые особенно проявляются на вторичном рынке. Эта статья посвящена Kia Sportage IV недостатки и проблемам, с которыми сталкиваются владельцы, а также советам, на что обратить внимание при покупке Kia Sportage Украина б/у. Для обзора поколения, технических характеристик и интерьера смотрите другие материалы серии.

Ключевые минусы поколения

Несмотря на высокую популярность, Kia Sportage 2017–2021 проблемы связаны с конструктивными особенностями, эксплуатацией и качеством обслуживания. Вот основные недостатки, отмеченные владельцами и экспертами на основе отзывов и данных с украинских площадок (AutoRia, RST):

• Слабая шумоизоляция: До рестайлинга (2017–2018) владельцы жалуются на шум от колёсных арок и двигателя на скорости выше 100 км/ч (уровень шума 68–70 дБ). После рестайлинга 2018 года шумоизоляция улучшена, но всё ещё уступает конкурентам, таким как Toyota RAV4.
• Расход топлива: Бензиновый 2.0 MPI (150 л.с.) потребляет 8–10 л/100 км в городе, что выше среднего для класса. Дизельные моторы (1.7 CRDi, 2.0 CRDi) экономичнее (5.5–7 л/100 км), но требуют качественного топлива.
• Устаревшая мультимедиа: Базовые версии (Classic) оснащены 7-дюймовым экраном с медленным откликом и устаревшим интерфейсом. Даже в рестайлинге (8-дюймовый экран) навигация работает медленно, а графика выглядит устаревшей по меркам 2025 года.
• Коррозия: На подержанных автомобилях встречаются очаги ржавчины на днище, швах и колесных арках, особенно если машина эксплуатировалась зимой на солёных дорогах.
• Износ салона: Тканевая обивка в базовых версиях быстро изнашивается (потёртости к 80,000–100,000 км), а искусственная кожа трескается при перепадах температур. Глянцевый пластик на консоли легко царапается.
• Дорогие запчасти для дизелей: Ремонт топливной системы дизельных моторов (форсунки, ТНВД) обходится дорого — от $500 до $1500. Турбина 2.0 CRDi изнашивается к 150,000–200,000 км.
• Сложности с роботом DCT: 7-ступенчатая роботизированная коробка (1.6 T-GDI, 1.6 CRDi) чувствительна к перегреву в пробках, сцепление требует замены к 100,000 км (стоимость ~$800).

Версии и годы: на что особенно смотреть

Недостатки Kia Sportage IV варьируются в зависимости от года выпуска и комплектации. Ранние версии (2017–2018, дорестайлинг) имеют больше проблем, чем рестайлинговые (2018–2021). Вот ключевые моменты:

• 2017–2018 (дорестайлинг): Основные жалобы связаны с шумоизоляцией (особенно колёсные арки), слабой мультимедиа (7-дюймовый экран с низким разрешением) и жёсткой подвеской на неровных дорогах. Дизель 1.7 CRDi чувствителен к качеству топлива, а 6-АКПП иногда "задумывается" при переключениях. Эти годы требуют тщательной проверки, так как многие авто использовались в такси или корпоративных парках.
• 2018–2021 (рестайлинг): Улучшена шумоизоляция (добавлены материалы в арки и днище), мультимедиа получила 8-дюймовый экран с поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, подвеска стала мягче. Появилась 8-АКПП для дизеля 2.0 CRDi, которая надёжнее 6-АКПП. Однако робот 7-DCT остался проблемным, особенно в версиях с 1.6 T-GDI.
• Двигатели: Бензиновый 2.0 MPI и дизель 2.0 CRDi считаются самыми надёжными, но 1.6 T-GDI и 1.7 CRDi требуют качественного обслуживания (турбина, топливная система). Мягкий гибрид (2.0 CRDi, рестайлинг) редок в Украине и сложен в ремонте.

Ранние годы (2017–2018) стоит рассматривать с осторожностью, особенно с дизельными моторами и роботом DCT. Рестайлинговые версии предпочтительнее благодаря улучшениям и меньшему износу.

Рынок подержанных автомобилей в Украине

На украинском рынке Kia Sportage Украина б/у представлен широко: в октябре 2025 года на AutoRia и RST доступно около 800–1000 объявлений Kia Sportage 2017–2021. Цены варьируются от $14,000 (588,000 грн при курсе 42 грн/$) за дорестайлинг до $22,000 (924,000 грн) за рестайлинг в топовых комплектациях. Однако покупка требует внимательного подхода из-за специфики эксплуатации в Украине:

• Состояние кузова: Зимние дороги с солью ускоряют коррозию. Проверяйте днище, пороги, швы и арки. Антикоррозийная обработка (если есть) продлевает срок службы кузова.
• Сервисная история: Многие авто обслуживались не у официальных дилеров, что влияет на состояние двигателей и коробок. Запрашивайте сервисную книжку и проверяйте ТО (масло каждые 10,000 км, фильтры каждые 15,000 км).
• Реальный пробег: Пробег часто скручивают, особенно у дизельных версий (средний пробег на рынке — 80,000–150,000 км). Проверяйте через VIN и диагностику на СТО.
• Оригинальные детали: Запчасти для Sportage IV доступны, но оригинальные (форсунки, турбины) дорогие. Аналоги от Bosch или Delphi дешевле, но требуют проверки качества.
• Ввоз и растаможка: Часть автомобилей — привозные из Европы (Польша, Литва). Убедитесь в легальности растаможки и соответствии нормам Euro 6.
• Подлинность комплектации: Некоторые продавцы выдают базовые версии за Comfort или Luxury. Проверяйте наличие заявленных опций (панорамная крыша, кожаный салон, камера).

На рынке чаще встречаются дизельные 2.0 CRDi с 6- или 8-АКПП и полным приводом, так как они ликвидны. Бензиновые 2.0 MPI популярны в городах из-за дешёвого обслуживания.

Бюджет на обслуживание / исправление

Многие недостатки Kia Sportage IV можно устранить, чтобы привести авто в хорошее состояние. Вот основные проблемы и ориентировочный бюджет (октябрь 2025, в долларах, курс ~42 грн/$):

• Шумоизоляция: Дополнительная изоляция арок и дверей стоит $200–400. Эффект заметен: шум снижается до 65 дБ на трассе.
• Мультимедиа: Замена базового экрана на современный Android-планшет с поддержкой CarPlay — $300–500. Обновление софта у дилера — $50–100.
• Коррозия: Антикоррозийная обработка днища и арок — $150–250. Устранение ржавчины (локальная покраска) — $100–300 за элемент.
• Салон: Перетяжка тканевых сидений — $200–400, ремонт искусственной кожи — $100–200. Химчистка салона — $50–80.
• Расходники: Замена масла и фильтров — $50–70 каждые 10,000 км. Комплект подвески (амортизаторы, втулки) — $200–300 каждые 80,000 км.
• Дизельная система: Чистка форсунок — $100–200, замена турбины — $800–1200 (для 2.0 CRDi).
• Робот DCT: Замена сцепления — $700–900, ремонт коробки — $1200–2000.

Для покупки авто в хорошем состоянии (пробег 80,000–120,000 км, рестайлинг) закладывайте $16,000–20,000. Дополнительный бюджет на ремонт и обслуживание в первый год — $500–1000, в зависимости от состояния.

Выводы и рекомендации

Kia Sportage IV остаётся разумной покупкой на украинском рынке в 2025 году, особенно для тех, кто ищет сбалансированный кроссовер за $14,000–22,000. Модель надёжна, ликвидна и хорошо адаптирована к украинским дорогам, но требует тщательной проверки из-за возможных проблем с коррозией, дизельными моторами и роботом DCT.

Стоит ли покупать? Да, если вы выбираете рестайлинговые версии (2018–2021) с дизелем 2.0 CRDi (136–185 л.с.) и 8-АКПП или бензиновым 2.0 MPI с 6-АКПП. Эти комбинации обеспечивают экономичность, надёжность и высокую ликвидность. Полный привод предпочтителен для зимних условий.

Какие версии избегать? Остерегайтесь дорестайлинговых моделей (2017–2018) с роботом 7-DCT (1.6 T-GDI, 1.6 CRDi) из-за проблем с коробкой. Дизель 1.7 CRDi требует качественного топлива, а его ремонт дорогой. Избегайте авто с мутной сервисной историей или признаками эксплуатации в такси.

На что обратить внимание при осмотре и тест-драйве:

• Проверьте кузов на коррозию (днище, арки, швы).
• Диагностируйте двигатель и коробку на СТО, особенно дизели и DCT.
• Оцените шумоизоляцию на скорости 80–100 км/ч.
• Проверьте пробег через VIN и состояние салона (потёртости, трещины).
• Убедитесь в наличии сервисной книжки и легальности ввоза.

Kia Sportage 2017–2021 проблемы не критичны, если выбрать ухоженный автомобиль с прозрачной историей. Рестайлинговые версии с дизелем 2.0 CRDi и 8-АКПП — лучший выбор для Украины, обеспечивающий комфорт и экономию. Тщательная проверка перед покупкой минимизирует риски и обеспечит годы надёжной эксплуатации.