Недостатки и проблемы поколения Hyundai Tucson III (2016–2021) — что нужно знать при покупке на рынке Украины

Выпускавшийся с 2015 по 2021 годы, Tucson III стал хитом благодаря дизайну, оснащению и универсальности. Однако, как и у любой модели, у него есть слабые места, которые могут повлиять на решение о покупке. В этой статье мы разберем ключевые проблемы, особенности по годам, нюансы украинского рынка и дадим рекомендации по выбору. Для обзора поколения, технических характеристик и интерьера смотрите другие материалы серии.

Ключевые минусы поколения

Hyundai Tucson 2016–2021 проблемы касаются как технических, так и эксплуатационных аспектов. Вот основные недостатки, с которыми сталкиваются владельцы:

• Шумоизоляция: До рестайлинга 2018 года шумоизоляция слабая – шум от колес, двигателя и ветра заметен на скоростях выше 100 км/ч. После рестайлинга ситуация улучшилась, но на украинских дорогах с гравием или ямами шум все еще проникает в салон.
• Расход топлива: Бензиновый мотор 2.0 MPI (150 л.с.) потребляет 8–10 л/100 км в городе, что выше среднего для класса. Турбированный 1.6 T-GDI (177 л.с.) экономичнее (7,5–8,5 л/100 км), но требует качественного топлива, что в Украине не всегда доступно.
• Мультимедиа: В базовых комплектациях 5-дюймовый экран устарел по разрешению и функционалу. Даже 7- и 8-дюймовые системы (до и после рестайлинга) могут подтормаживать при использовании навигации или Bluetooth.
• Коррозия: Кузов хорошо защищен, но в местах сколов (капот, пороги, арки) и под уплотнителями дверей может появляться ржавчина, особенно на автомобилях, эксплуатируемых в условиях украинских зим с солью.
• Подвеска: Жесткая подвеска (McPherson спереди, многорычажка сзади) хорошо справляется с управляемостью, но на неровных дорогах передает вибрации в салон. Стойки стабилизаторов и втулки изнашиваются к 50–70 тыс. км.
• Трансмиссия: Роботизированная коробка 7-DCT (доступна с 1.6 T-GDI и дизелями) чувствительна к перегреву в пробках, что приводит к рывкам. Механика и АКПП надежнее, но требуют регулярной замены масла.
• Запчасти: Некоторые оригинальные детали (например, элементы полного привода HTRAC или турбина для 1.6 T-GDI) стоят дорого – от 200 до 1000 долларов. Аналоги дешевле, но их качество варьируется.

Версии и годы: на что особенно смотреть

Проблемы Tucson III варьируются в зависимости от года выпуска и комплектации. Ранние модели (2016–2017) до рестайлинга имеют больше недостатков:

• 2016–2017 годы: Слабая шумоизоляция, особенно в базовых версиях Express. Мультимедиа с 5-дюймовым экраном устарела, а 7-дюймовая система не поддерживала Apple CarPlay/Android Auto. Дизель 1.7 CRDi (115 л.с.) чувствителен к качеству топлива, что в Украине приводит к проблемам с форсунками. Коробка 7-DCT на ранних партиях имела недочеты в прошивке, вызывающие рывки.
• Рестайлинг 2018–2021: Улучшена шумоизоляция, добавлена 8-дюймовая мультимедиа с поддержкой современных интерфейсов, дизель 1.7 CRDi заменен на 1.6 CRDi (115–136 л.с.) с меньшей чувствительностью к топливу. Появилась 8-ступенчатая АКПП для дизеля 2.0 CRDi (185 л.с.), которая надежнее 7-DCT. Однако коррозия в местах сколов и износ подвески остаются актуальными.

Ранние модели требуют тщательной проверки трансмиссии и топливной системы, особенно если это дизельные версии. Рестайлинговые автомобили (2018–2021) предпочтительнее благодаря улучшенной электронике и надежности.

Рынок подержанных автомобилей в Украине

Hyundai Tucson б/у – популярная модель на вторичном рынке: по данным Auto.Ria и RST.ua (ноябрь 2025), в продаже находится 1500–2000 автомобилей с ценами от 14 000 до 22 000 долларов (588 000–924 000 грн при курсе ~42 грн/доллар). Однако украинский рынок имеет свои особенности, которые нужно учитывать:

• Состояние кузова: Зимняя эксплуатация с реагентами приводит к коррозии на порогах, арках и швах. Проверяйте толщину лакокрасочного покрытия и наличие ржавчины под уплотнителями.
• Сервисная история: Многие Tucson – бывшие корпоративные автомобили с пробегом 150–200 тыс. км. Требуйте сервисную книжку или данные с СТО. Отсутствие истории обслуживания – повод отказаться от покупки.
• Реальный пробег: Скручивание пробега – частая практика. Проверяйте данные по VIN через дилерские базы или CarVertical, а также износ салона (руль, сиденья, педали).
• Оригинальные детали: Некоторые автомобили собраны из неоригинальных запчастей после ДТП. Проверяйте целостность креплений, зазоры и маркировку деталей.
• Ввоз и растаможка: Часть Tucson III ввезена из Европы или США. Уточняйте, растаможен ли автомобиль, и проверяйте документы на предмет "серого" ввоза.
• Комплектация: Базовые версии Express часто продаются как Comfort за счет дооснащения. Проверяйте наличие заявленных опций (например, двухзонного климата или парктроников).

Рыночные предложения разнообразны, но автомобили с прозрачной историей и пробегом до 120 тыс. км стоят дороже – от 18 000 долларов.

Бюджет на обслуживание / исправление

Многие недостатки Tucson III можно устранить, но это требует затрат. Вот основные проблемы и ориентировочный бюджет (в гривнах, курс ~42 грн/доллар):

• Шумоизоляция: Дополнительная шумоизоляция арок, дверей и моторного отсека стоит 15 000–25 000 грн. Это снижает шум на 3–5 дБ, особенно на дорестайлинговых моделях.
• Мультимедиа: Замена 5-дюймового экрана на современную систему с 8–10-дюймовым дисплеем и Android Auto – 10 000–20 000 грн. Прошивка старых систем для улучшения скорости – 2000–5000 грн.
• Коррозия: Обработка антикоррозийным составом (пороги, арки) – 5000–10 000 грн. Устранение ржавчины с перекраской – 10 000–20 000 грн за элемент.
• Подвеска: Замена стоек стабилизаторов и втулок – 3000–6000 грн. Полная переборка подвески (амортизаторы, рычаги) – 20 000–30 000 грн.
• Трансмиссия: Ремонт 7-DCT (замена сцепления, прошивка) – 15 000–30 000 грн. Замена масла в АКПП/МКПП – 2000–4000 грн каждые 60 тыс. км.
• Расходники: Комплект фильтров, масла и колодок – 3000–5000 грн. Замена цепи ГРМ (бензин 2.0 MPI) – 10 000–15 000 грн каждые 150 тыс. км.

Для приведения автомобиля в хорошее состояние (пробег 100–150 тыс. км) закладывайте 30 000–50 000 грн на ремонт и обслуживание. Хорошие экземпляры с пробегом до 100 тыс. км стоят 18 000–20 000 долларов, а с пробегом 150–200 тыс. км – 14 000–16 000 долларов.

Выводы и рекомендации

Hyundai Tucson б/у – разумная покупка в 2025 году, если подойти к выбору с осторожностью. Модель остается ликвидной, надежной и универсальной для семей, города и легкого бездорожья. Однако важно учитывать ее недостатки и особенности украинского рынка.

Стоит ли покупать? Да, если вы ищете сбалансированный кроссовер с хорошим оснащением и умеренными затратами на обслуживание. Рестайлинговые модели (2018–2021) предпочтительнее благодаря улучшенной шумоизоляции, мультимедиа и надежным дизелям (2.0 CRDi с 8-АКПП).

Какие версии избегать? Остерегайтесь дорестайлинговых моделей (2016–2017) с 7-DCT и дизелем 1.7 CRDi – они чувствительны к топливу и трансмиссионным нагрузкам. Базовые комплектации Express с 5-дюймовым экраном менее комфортны и устарели.

На что обратить внимание при осмотре и тест-драйве?

• Проверяйте кузов на коррозию (пороги, арки, швы).
• Убедитесь в наличии сервисной истории и реального пробега.
• Тестируйте трансмиссию на рывки, особенно 7-DCT.
• Оцените шумоизоляцию на трассе и неровной дороге.
• Проверьте работу мультимедиа и электроники (камера, парктроники).

Оптимальный выбор – рестайлинговая модель 2018–2021 годов с дизелем 2.0 CRDi, 8-АКПП и полным приводом в комплектации Style. Она предлагает лучший баланс комфорта, надежности и ликвидности за 18 000–20 000 долларов. С тщательной проверкой и умеренными вложениями Tucson III станет надежным спутником на украинских дорогах.